Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Kattforskare

Detta flexibla djur kallas amerikanskt, silver eller bergslion. I Amerika finns 30 av sina underarter. I sten djungel städer bosatte sig den nya sex Ford Cougar.
På tyska finns det ett ironiskt uttalande som bilar uppfann så att människor inte uttråkat. Men Ford tog, och han skapade en bil med vilken de verkligen inte blir uttråkad, och i alla avseenden och i den mycket goda känslan. Hans namn Cougar.
Detta är det andra försöket från den europeiska Ford-filialen att etablera sig i idrottskupongsektorn. Den första sonden var inte riktigt framgångsrik. Hur det visar sig med Cougar, kommer att visa framtiden, men medan den kraftfulla och snygga sportackumuleringen byggd på Mondeo-plattformen gör intrycket av en bil med mycket goda utsikter. Snart planerar våra landsmän i det nya året Ford för att starta den här bilen i det nya året, planerar Ford för att starta sin officiella försäljning i Ryssland.
Fangs och klor. Det verkar som om det kan finnas en vanlig mellan den nya Ford-stilen av New Edge och Wildlife? Geometriskt verifierade kurvor med skarpa ansikten på platserna i sina korsningar, skarpt definierade segment och hemisfärer. Men både den verkliga Kouguaren består helt av musklerna, och cougar-bilen utförs av den graciösa skönheten och relikerna i deras livliga sjukdomar, en slags energikälla.
En sådan analogi sker primärt på den lutande linjen hos profilen som faller från stammen till huven och den upphöjda massiva och smalnade till änden av sternen med en skarp lättnad av änddelen, kondenserad med en massiv stötfångare. Om du tittar på honom i ansiktet blir likheten med det vilda djuret från kattfamiljen ännu mer uttalad. Surrerade strålkastare med små elever av linserna i mitten och långt ljuslampor och den långa smala slitsen i det nedre luftintaget, som om det är grundligt ajar under den tjocka toppen av stötfångaren. Intrycket förbättras av dimljusen som ligger i hörnen. Inkluderat, de liknar glänsande något tappade rovdjursgränser. Fyll i bilden av triangulär, med rundade hörn laterala speglar, liknar pressade öron av rovdjuret från kattfamiljen.
Undrar träning. Connoisseurs av den vilda världen skulle inte önska dig att träffa en på en med en levande prototyp. Det finns ingen anledning till bekymmer. Förbättrad i metallen, det här djuret är perfekt utökat av Ford-ingenjörer och är redo att skicka in dig otvivelaktigt.
Hans hjärta erkände av många som en av de bästa FORD-motorerna hittills 6-cylindriga 24-ventil Duratec. Det fungerar otroligt jämnt och tyst, inga vibrationer, och om sitt arbete kan bedömas endast av People-pilens position. Kattkörningen är gjord i form av ett kabelsystem, vilket uttrycks i frånvaro av vibration på spaken. Hans drag är mycket kort, och införandet av överföring är exakt exakt.
Traction egenskaper och elasticitet i denna Duratec 2.5 kan ge till och med den mest krävande kritiken. Och botten och toppar är utmärkta, särskilt botten. Det som är perfekt kompletterar den mekaniska växellådan med nya utväxlingsförhållanden. Det är nog att slå på överföringen och utan att trycka på gasen smidigt släcka kopplingspedalen så att bilen redan körs. Och för att kraftigt accelerera, är det absolut inte nödvändigt att dra spaken på PPC. I de flesta fall motsvarar tillräckligt skarpt tryck på gasen och maskinen en mjuk, men mycket kraftfull hoppa framåt med efterföljande intensiv acceleration. Hur det påminner plaströrelser av vilda katter, försiktigt, graciös och tyst smygande till gruvdrift! När takometerns pil vrider det 4-tusen märket, ersätts den tysta hissen av rovdjuret som ligger under huven med ett tyst, men ett distinkt halsbrum, följt av en konkret tankupphämtning. Här är det, odjuret vaknade och redo att jaga! För att förbättra effekten kan den som har ganska bra körfärdigheter och önskar en större skärphet av känslor, stänga av tryckstyrningssystemet, eller, som det ibland kallas, anti-slip
Vestibulärapparaten i vår utbildade rovdjur är likadan med sin levande dag. Den tuffa, lämpligt konfigurerade suspensionen och lågprofilgummi på 16-tums skivor ger det anmärkningsvärt stabilitet. Plus en lyckad bilvägning. Det har fantastiskt för strokeens framhjulsvattensjämnhet. Och ju högre hastigheten desto mer tät kupén pressas mot vägen, strängt motstå den angivna kursen. Obiatlighet och förutsägbarhet för beteende förtjänar bara beröm.
Det är förvånande hur skaparna av den här bilen lyckades hitta en så bra kompromiss, tack vare vilken Cougar som var enkel, förstådd och lätt att hantera för en nybörjare och samtidigt kan det ge mycket nöje till den erfarna fläkten att köra. Denna kompromiss uttrycks också i motorn, och i suspensionen, som med uppenbar styvhet inte förlorade tillräcklig komfort och i styrkontrollen. Trots det faktum att, som det borde vara, rattet med hydraulikern spinner mycket lätt, är det över, det har utmärkt återkoppling, reaktiv effekt och nödvändig ansträngning, vilket ger god kontakt med vägen. Och helt enkelt, kan du verkligen glömma allt och tillbringa en lång klocka, njuta av kommunikation med honom.
LIVSMILJÖ. Men den reserverade vid denna tid är obeveklig som kommer till ett slut. Innan avskiljning firar vi de mest levande detaljerna i stugan. Det första som lockar uppmärksamhet är den fullständiga frånvaron av en hel krom eller pseudoformad väckelse. Vad, i allmänhet och bra, för i föraren för föraren som är i den renaste formen är Cougar, måste fokus vara funktionalitet. Och stilen på honom och utan krom är tillräckligt.
Tillverkad av mjuka polymera material Frontpanelen av massivt fast och är elegant samtidigt. På botten av den dekorerad med en remsa av mörk silverfärg, och över instrumentpanelen, det matt-svarta materialet, vars material liknar kolfiber. Förutom dekorativt utför det och rent praktiskt funktion, vilket förhindrar återspeglas i vindrutan på en solig dag. Extremt spektakulära ventilationsdeflektorer, liksom att avsluta dörrarna med krökt, som en panther-svans, handtag.
Instrument och extra kontroller är uppdelade i tre grupper. Huvudhastighetsmätaren, tachometer och bränsle- och temperaturpekare är gjorda i traditionell stil med stora, tydliga och lättlästa antal och beteckningar. De ser helt fantastiskt ut i mörkret: apparaterna pilar vänder den röda suddiga skärmen, som i kombination med gröna tal ser bra ut. Den andra gruppen, som innefattar kontroll av luftkonditionering och ventilation, såväl som nyckeln till skrivdatorskärmen som görs i en enda med dem, ligger i mitten av torpedo och på framkonsolen. Och över backspegeln på takenheten på styrlamporna på inbyggda datorn.
Cougar-alternativ är utrustade, som kallas, på högsta nivå. NEJ förutom farthållare, inbyggd mobiltelefon och navigationssystem. Resten är alla närvarande, inklusive fyra krockkuddar och klimatkontroll med en mikrofilter.
När det gäller ergonomi och användarvänlighet, ger all den här kupéutrustningen inte ett tillfälle för hämningar, förutom något offensiva bagage kan orsaka lätt irritation. Lågigt suspenderad backspegel på vindrutan är ständigt i sikte, som börjar irritera, är inte så bekväm att läder. Första gången orsakar irritation en kraftfull utbuktning av ländryggstöd, men du blir van vid det ganska snabbt.
Och ändå, genom att tillämpa ett generellt resultat, måste jag säga att bilen tydligt lyckades och kommer säkert att tycka om det väldigt mycket. Kommunikation med honom ger ett oförglömligt nöje. De är viktiga för honom väldigt snabbt, och kanske, under det senaste året deltog jag inte med en sådan bil med sådan ånger.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

En källa: "Autopilot"