Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Feline förstört egoism

I 1998 presenterade Detroit Motor Show Ford Sportmodellen av Kouguar, som inte förändrades för populär. Fyrbäddsbilen på chassit på framhjulsdrift Mondeo är utrustad med en rad fjärde 2,0 l eller en V6-motor på 2,5 liter. Transmission - Mekanisk fem- eller automatisk fyra-stegs.
Om du funderar på den andliga som Kouguar är en mans man, eller ens vet säkert att det bara är två namn på samma djurpanthera konkolor - du fortfarande inte rätt. Det visar sig att Cougar och Puma - bror och syster, och deras gemensamma mamma är Ford. Från den aktuella vintern finns en exotisk bror i Ryssland. Vi försökte tämja det ...
Från den angränsande Skoda tittade en allvarlig farbror på mig fördömande i Dublin: Snabba dig, de säger och dumma. Vad är punkten med ett brus att bära från trafikljuset och sakta ner för att sakta ner på nästa, där huvudflödet fortfarande kommer att komma ikapp? Tyvärr, kära, jag själv hade fortfarande samma dom på morgonen, men nu har jag mycket styrka under huven. De roterar otåligt marken med hovarna - mer exakt, de kliar asfalten med spikar och smutsiga: Tja, kom igen! Hur man reser här. Och om du behöver, om du publicerade 30 tusen dollar för den här fullblodiga katten.
Röd, gul, grön ... Cougar, knäppt, ryckte och ... Omedelbart rätter, alarmerande skummande TC-ikonen. Det är klart, 2,5 liter arbetsvolym och 220 Newton-meter Playyuchi rusade hjulen i glidningen - omedelbart arbetade, dragkraft och uppmuntrar motorn. På den andra överföringen av fordonet bränns fortfarande: ögonblicket i överskott, men hur man inser det på en saltad slush? Jag stänger av kontrollen av dragkraft - bara värre: motorn är brå, hjulen är rörda och maskinens näsa glider över lutningen till höger. Eh, nu skulle det vara sommar och torr asfalt!
Vid högre hastigheter och sändningar återställs status quo. Medan andra accelererar, rullar med motorer, cougar som svar på att trycka på acceleratorn är kraftfull, men försiktigt hoppar framåt, eftersom det borde vara en rovkatt. Och det spelar ingen roll hur hastigheten är: 50, 100 eller 150 km / h. Föraren framför löpmaskinen lämnar vanligtvis framför en sådan överlägsenhet i dynamiken, skynda på att ta den högra raden. Det är emellertid inte nödvändigt att engagera sig: en kraftfull motor, bra ljudisolering - och nu visade frekvensomätarens pil att vara mycket till höger än vad du förväntade dig. Men i det här fallet är det ventilerade skivbromsar, medan ABS fungerar nästan olämpligt, utan skrämmande slipning. Rattet är bra - skarpt, informativt och måttligt enkelt. Förstärkaren saknar dock en prestanda och med en kraftig vridning av ratten, ökar ansträngningen på det plötsligt kraftigt - som om han vilar på reträttbegränsaren.
Jag tar en kant av mitt öga på mig själv, mer exakt, på min bil, intresserade åsikter. Tja, för att se vad: Smidiga kretsar av squat-snabb silver stilig man är uppfyllda av skarpa trasiga linjer i den nya åldern. Och vad är de främre ljusblocken med strålkastarna på kattens ögon och miniatyr, som liknar lyktor, dimensioner! Det är sant att den sistnämnda funktionaliteten är tveksam - de är tydligt synliga precis framför.
Okej, adrenalin är tillräckligt. Katter, trots allt, kan inte bara hoppa, men också att glida, Murycha. Så jag kommer att vara under purren för att förhindra den grå-silversalongen. Vad finns det på skärmens visning? Genomsnittlig hastighet, körsträcka på återstoden av bränsle - tack. Men det är intressant: den genomsnittliga förbrukningen på 12,9 l / 100 km är vacker! Om mjukare, då kanske du också kan göra i topp tio.
Kabinen är enkel nog, men detaljerna är original: Titta åtminstone för ventilation deflektorer och dörrpanel. Förresten, som fortfarande sitter i bilen, noterar att det inte finns någon ram vid dörren - med en liten bredd på sportbilens tak, kommer ett sådant beslut att ge lite mer utrymme på sidan av huvudet och dörren ser vacker ut.
Bra läderstolar - naturligtvis, med elvärme: inte sportskoppar, men inte soffor, men precis vad du behöver: måttligt mjuk, med bra fixering. De är justerbara i höjd - med en ökning med 180 cm. Endast i det översta läget tog jag ut taket. I ryggen, utöver framsidan, är stora sidokrockkuddar dolda; De skyddar inte bara underarm, utan också deras huvuden. Installationen av klimatkontroll och ljudsystem med CD-spelaren kommer inte att distribueras - i en sådan bil är det normen. Avbruten rutningskontroll - med korta klara rörelser; TRUE, när du slår på II och IV-växlar, tar du den centrala armstödet.
Vad är du till rattstaven, ja fingrarna vände en cool fläkt? - du frågar. - Gasbroms, stansknappar ... slutar bilen med baksätets baksida? Och hur är de bakre passagerarna - det är skrivet eftersom Kouguar fyrdubbla? Eller, låt oss säga att vi har en bagageutrymme?
Skyll, bärs bort. Bakre passagerare på något sätt för dem, bilen byggdes. De sitter nästan på golvet, i de djupa skålarna på platserna, klämd med sidorna av hjulbågarna och spade med en sluttning av ett sluttande tak. Så växa över 170 cm och får mer än 70 kg. De rekommenderas inte. Men med bagaget, tvärtom är fullständig order enorm till en otrolig, så många som 410 liter! Plötsligt kommer ägaren till golfen att vara beroende av - var är pinnarna att sätta? Eller, låt oss säga, gå till resan - hur man ska vara med resväskor? Även skidor kommer att inkludera, det är värt att lägga baksidan av baksätet. I allmänhet är de som hävdar att bilar, som djur, kopior av sina ägare. Och för katter är egoismen normen, de går alltid i sig, hur mycket du varken har sönder. Inte förgäves på rattens nav, där företagets emblem vanligtvis vänder sig, är Cougar en katthuvud med en kaustisk mun.

Ford Cougar 2.5
Allmänna data: Antal platser - 4; Böjd vikt - 1390 kg; Fullvikt - 1825 kg; Maximal hastighet - 225 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 8,6 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 7.3; 13,4 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 60 l; Bränsle - blyfri AI-95. Mått, mm: Längd - 4699; Bredd - 1769; Höjd - 1325; bas - 2704; Pitch framför / bak - 1506/1491; Volymen på stammen är 410/930 l; Rotivradie - 5,4 m. Motor: Bensin med distribuerad injektion, DURATEC, V6-serie med kollaps 60, två kamaxlar i varje huvud, fyra ventiler per cylinder, belägen framför korset; Arbetsvolym - 2544 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 82,4x79,5 mm; kompressionsförhållande - 9,7; Power - 125 kW / 170 l. med. vid 6250 rpm; Maximalt vridmoment - 220 nm vid 4250 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - mekanisk; Transmissionsnummer: I - 3.42; II - 2,14; III - 1,48; IV - 1.11; V - 0,85; s. Ns. - 3,46; Main Gear - 3.82. Suspension: Såsom Mac-Ferson, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, uppsamlade på underramar; Framför - enkla tvärgående spakar, bakåt - en längsgående och två tvärgående dragkraft. Bromsar: Ventilerade skivor med en vakuumförstärkare och ABS. Styrning: Rack med förstärkare. Däck: 205 / 55R16.

+ Original design, utmärkt dynamik, effektiva bromsar, bekväma framsätena, hög passiv säkerhet, rik utrustning, stor stam, stor körsträcka mellan tjänster - 15 tusen km.
- begränsad styrning förstärkare prestanda, nära baksätet.

Ford Cougar är en bil av en idrottsman egoist.

Yuri Neduchov
Foto av Vladimir Knyazev
 

En källa: Journal "bakom hjulet"