Testkörning Cadillac SRX sedan 2009 SUV

RESTYLED CADILLAC SRX.

RESTYLED CADILLAC SRX, även om det inte ser mer en gäst från framtiden, men redo att dumpa från någon ... Cadillac SRX Car Pathos. I representationen av GM är det alltid en kö från journalister. En sådan klänning är inte ens på Mercedes. Slutligen fick SRX och vi ...

Det här är en restyleringsversion, det skiljer sig från den gamla modifierade interiören och modernare växellåda. Allt annat är fortfarande, men viktigast av allt i sin plats V-formade åtta av 4,6 liter. Det utvecklar 320 liter. s., Ger 425 nm i ögonblicket och grumlar så att människor från kontoren ser ut som frost. De ser naturligtvis amatörer, och de som känner till de människor som känner till amerikanerna V8. Överklockning upp till hundratals för 7,2 sekunder, minst 18 liter aptit per 100 km.


18-tums skivor kan givetvis ersättas med 20-tums. Behöver jag?

Tre meter basstörning. Suspensionen är kompromiss. Elektronik inte för off-road

Mazh-knappfosfor
Det är trevligt att känna premien, kanske och huvud den tråkiga salongen. De säger, när det är skapat, en ny metod som används, där hög teknik kombineras med manuell verksamhet. Prisvärt. Den komfort skapades bra. Mjukade efterbehandlingsmaterial. Korrigerade frontpanelen. Så togs bort att de gömde nödknappen och kom med uppvärmda säten. Men allt kommer att fylla i jämförelse med knappen på den bakre torkaren. Jag skulle ringa den här knappen till SavaOF-växeln, eller den bibliska omkopplaren. Det fungerar så här: du måste höja pekfingret mot himlen och peka dem i taket. Samtidigt är det nödvändigt att uttala bön från bruksanvisningen.

Matlagning god ergonomi och lyx, skaparna av den uppdaterade SRX störde inte ens även höja multimediaskärmen på den högsta punkten på frontpanelen. I ett ord, en vacker, hemtrevlig mysig inredning flög självständigt tidigare funktionalitet.
 

Design som ett attackflygplan f117 stealth, akne, förresten, även 7,2 sekunder till hundratals

Detta V8 är romantiskt namn Northstar

Ingen vänster
Men Cadillac deltog alltid i lysning, makt och skönhet från benen. Endast hälften av hans patos löser upp i Moskva vägar, där du ska överleva, du måste slåss. Därför översattes jag omedelbart till sportläget, utan vilken charm av den avancerade magnetiska körningskontrollen och styrsystemet med en variabel förstärkning känns.

När vi kom till off-road visade det sig att och utanför asfalten srx är ganska vändning. Endast den främre sve och de långa nästan tre meter av basen förhindrades. Anti-testelektronik uppträdde i kvinnan. Det gick med, det gick i misslyckande. I förhållandet uppskattat förkroppsligigheten hos acceleratorn och förbjuden att vrida hjulet till vänster. Och rätt också. Rattet måste hålla sig rakt för att lura den elektroniska kragen.
 

Liten bränsleförbrukning för amerikansk förolämpning


Multimedia-skärmen ska stå ovanför. Är det inte så?

Efter att ha kört runt stötarna och groparna började salongen knäcka dubbelt så mycket som. Förmodligen är det här en lucka, jag föreslog. För att testa hypotesen öppnade den och stängde tillsammans med fotografen. Vi pressade glaset taket utanför och från insidan. Det regnade

Vacker ute, mysig inuti, utrustad med stötdämpare med magnetneuroologisk vätska (som Ferrari!), Cadillac var och förblir en amerikansk bil, och civil transport har alltid varit vävt från motsägelser. Sådan är hans natur.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [februari / 2010]