Testkörning Cadillac SRX sedan 2009 SUV

Testkörning Cadillac SRX: Ny klassiker

Bara ett steg på modell trappan vände Cadillacsrx från en ren amerikansk bil i en farlig konkurrent för alla premium crossovers på den europeiska marknaden.

Oavsett hur Kosna bilindustrin i Amerika, som stöds av den blinda, nästan fanatiska dyrkan av den inhemska (amerikanska) konsumenten, gör verkligheterna på världsbilen den förändrats. Geometriskt korrekta former, oändliga dimensioner, vilket återspeglar Ego av NovosVetsky Entreprenörer som tjänar den första $ 1.000.000 vid 18 års ålder, vilket medför en gång på en roterande sida - dessa egenskaper idag nästan drunknade i flygningen. Den europeiska bilisten uppskattar diametralt motsatta egenskaper, vilket innebär att det har kommit att ändra även amerikanska klassiker. Cowboys förblir bara pickups ...

Hej, idag!
Från utseendet på Cadillesrx-4 2010-modellen på den ryska marknaden, förväntade jag mig inte något övernaturligt. Bara restyling på koreanska, tänkte jag, för Bilens profil läser tydligt likheten med Chevrolet Captiva. Endast mer krom, ja, hjulen är. Men jag misstog vad som är till och med glad. Den nya SRX har blivit en absolut annan bil än sin föregångare. Elegant behåller de ursprungliga egenskaperna hos föregångarens yttre och, efter att ha fått spridningselementen i konstruktionen, en form av erodering med en kultymbol av Cadillac som stiger som en jätte Albatross-liter, har bilen förändrats bortom erkännande.

Under himlen blå
Hans salong är gjord i de bästa traditionerna i den europeiska sviten Automotive Luxury. Sätena är positivt upprepade av sätets silhuett, vilket sätt, med en dynamisk rörelse och på de skarpa varv du inte chattar inom sammankopplingen av säkerhetsbältet. Justering av förarsätet gör att du enkelt kan få en man på hjulet i nästan alla komplexa. Översikt är vacker. Trots de imponerande dimensionerna av bilen, känner du inte fel i din tallrik från de allra första minuterna av rörelsen. Dimensionerna är tydligt gissade, och för bevarandet av färg- och lackbeläggningen, föreslår parkeringssensorerna och bilden från baksidan kamera, sändning på en stor utdragbar display av mittkonsolen, föraren om kritisk intimitet med ett hinder.

Det är värt att notera att överflöd av dyra material i inredningen här kombineras också med oklanderlig tillverkningskvalitet. Alla detaljer är perfekt utrustade med varandra. Det finns inga slitsar, backlats eller squeaks. Och isoleringen av Cadillacsrx är så mycket effektiv att det först verkar som om bilen accelererar elmotorn. Inte hört eller bullret från en 6-cylindrig 3-litersmotor med en kapacitet på 265 hk eller russle däck känner vibrationer inte. Endast tystnad och ren ljud Surroundbose 5.1 Cabin Surround Sound Audio System med 10 dynamik, som skapar effekten av närvaro, så att du kan höra varje verktyg och röst i den lyssnade kompositionen. Förutom det inbyggda navigationssystemet kan du visa filmer som spelats in på DVD eller ombord på hårddisken på displayen i mitten av bilens frontpanel. Så, i väntan på din andra hälft av skönhetssalongen eller från en boutique, kommer en man att kunna spendera tid med fördel, inte smälta och ingen vrede för sådan inneboende icke-loopedness. Men inte bara föraren och den främre sätespassageraren i SRX är tillgängliga rent hemlagade nöjen. På vägen kan baksätets passagerare njuta av videon på baksidan av varje framsäten installerad en bildskärm.

Särskild uppmärksamhet förtjänar en SRX-modell. Tydligen sökte utvecklarna att inte dela upp någon komfort. Som ett resultat kan även passagerare av den tredje raden av säten njuta av himmelens syn genom en stor panoramatisk lucka. Det är luckan, och inte ett glas tak, eftersom den här transparenta designen nästan helt kan flytta tillbaka, vilket gör en bil med en vanlig bil med en bilfaeton.

Ny klassiker
Motorn startar när du klickar på Start-knappen, och att den fungerar kan bara hittas på takometerpilen, så tyst i bilens stuga. Jag slår på positionen D på AKP-väljaren och trycker på acceleratorpedalen till golvet. Utan en enda ledtråd av en raketraket skakar bilen smidigt från platsen. Reflexly letar efter en handbroms och tittar på instrumentbrädan för att hitta en lysande symbol för en blockerad parkeringsbroms och, utan att hitta någon, inte den andra, märker att på en rund skärm med en himmelsk blå bakgrundsbelysning, som ligger i mitten av Hastighetsmätaren, siffror som betecknar fordonets hastighet, var den redan lång för hundra och fortsatt att springa upp med avundsvärt stabilitet. Inledande oegentligheter kommer han självklart in i sådana enheter, vilka klassiska amerikaner var på hjul endast i Hollywood-militanter, men ingen normal person i det verkliga livet skulle ha beslutat. Cadillac Crossover håller perfekt en bana med minimal roll. Nödbromsning snälla stanna i meter många meter, som infogad, inte ens hinta på en klump näsa. Med tanke på att varken rotorn av motorn eller vinden av vinden i stugan inte hörs alls, kan du vara säker på att medan passagerare speedometer vittnesbörd kommer inte att se, de kommer inte ens förstå, i vilken hastighet srx rusar, och vad som fokuserar det gör. Med liknande ben är amerikanerna vanligtvis ätit med 30 liter bensin för var och en övervinna, men vår Cadillac visade sig vara mycket mer blygsam med aggressiv tur i staden. Bränsleförbrukningen, enligt inbyggd dator, överskred inte 21 liter per 100 km körsträcka.

Sammanfattning
Trots de nya SRX: s positiva egenskaper är han fortfarande en crossover med en relativt liten väglumen och med brist på nedåtgående överföring. Upplev inte den här bilen på en seriös off-road. Idag är det säkert att säga att de japanska och europeiska tillverkarna av representativa klassbilar kom att erkänna Cadillac som en mycket allvarlig konkurrent. Utmärkt köregenskaper, fast sköt ner design utan en ledtråd av racking och ovärderlig för bullerpremiumsegmentet, förstklassig elektronisk utrustning och ett antal alternativ som behövs för komfort, inklusive, förresten, vinden i röven (inte bara uppvärmd , men kyler också framsätena). Plus, modern belysning, rund-världens synlighet, ljust utseende och, viktigt, den allestädes närvarande stilen av Cadillac (vart du än ser överallt, och det är trevligt). Om den amerikanska SRX senast hade ett antal brister som hade berövat honom av köpare, nu elimineras alla hinder för att få nöje från ägandet av det amerikanska premiummärket. Det enda som den nya Cadillac SRX har förlorat jämfört med föregångaren är stammen. Den nya versionen är betydligt mindre, men som tidigare stänger dörren med en elektrisk enhet. Tänk på pengar, test, välj.

Prisprov förekomst Cadillac SRX 3.0 Topppaket ABC - från 2 317 920 RUB.


 

En källa: Business Autoclub