Testkörning Cadillac SRX sedan 2009 SUV
Ny Cadillac SRX.
Om du äter och studsar, liksom tur med dina ögon stängda, kommer det inte att finnas några skillnader i den nya Cadillac SRX från den gamla. Det första intrycket när du tittar på den nya Cadillac SRX: Varför gjorde de från den vanliga bilen en ogrundad Opel Antara? De kunde också komma med något som inte är så frivolous till exempel, oavbrutet VOLVO XC90 eller Drunk VW Touareg, som en sista utväg, upprörd Lexus RX370, men det är naturligtvis, det är naturligtvis. Låt oss säga om du närmar dig bilen framför framsidan, cirka tre fjärdedelar och studsar, ser ut från höjden av halv mätaren ovanför marken. Eller sitta ner vid sidan, titta rakt på bakljusen. Men om du bestämmer dig för att närma sig och titta i pannan, kommer du att vara rädd. Något som det upplever en man som sitter i en restaurang och tittar på den tjej du gillar, ser bara en liten del av hennes utseende, detaljerna som höftens linjer, nacke, handleder. Han tycker: Vilken typ av skönhet måste du skicka henne en flaska champagne! Men när hon visar sig en afas ges fläkten av Omar och skeins Solomina för en cocktail näsborre, eftersom ser Sergey Zverev.
Piano och isberg
I allmänhet är den nya Cadillac SRX Marlene Dietrich, men mer är fortfarande Lick MS och Maxim Galkin. Jag tror att hjärnan av gamla människor i en sådan cocktail inte kan klara sig, så du kommer hellre att köpa en ny. Eller de som inte ser skillnaden mellan de tecken som anges ovan. Jag kommer ihåg den gamla Cadillac SRX. Han var på vårt test. Denna bil skulle vara ett bra par och en affärsman som gick över bilden, och arkitekten som vill avslöja sina designmissbrukor, och en dam med en krokodil handväska och manto, men utan vissa yrken och en svart rappare med en pistol och en drog. Han liknade stormmannen, och det skärpa isberget, och på det elektroniska pianot.
Överst på ergonomi och design är den exisk som sträcker sig från den frontpanel flytande kristall multimedia skärmen. Bekväm
Det är synd att han föll offer för idiotisk marknadsföring, tvinga producenterna vart tredje år att kärna utformningen av alla modeller utan undantag. Och inte bara ute, men också inuti. Det är bättre att inte titta på den nya löjliga frontpanelen med äcklig klimatjustering. En massa knappar är utspridda i en godtycklig ordning, utan något begrepp av smak och ergonomi.
Fotografen klättrade
Men något från den gamla Cadillac SRX är kvar i det om det inte är i utseende, då i vanorna säkert. Det är fortfarande tyst och bekvämt. Och det här ovanligt ljusa och fina ratten! Du bryr dig om hur man använder en bra fjädrar, en penna, som bokstavligen flyter över papperet. Och hur smidigt löper upphängningen! Klättrar inte bara försiktigt på en platt asfalt, men inte dumt på missningarna. Jag gick in i den dödliga jorden och instinktivt förberedd för hård tortyr framför tjugo-yid skivor ifyllda armar. Vår fotograf Alexander Man, med en djup spänning som hänför sig till bilar och inte tolerant för onödigt våld mot mekanismerna, pumpades in i sätet och klättrade. Men Cadillac gjorde det. I allmänhet är detta hotell redan långt från Metropol, men valv av mattor är alla samma fluffiga och madrass av vatten. Kursens jämnhet på nivån på affärsklassen Sedan är försedd med aktiva stötdämpare.
Det finns ingen blockering av fulldrivningskopplingen och det finns ingen assistent när nedstigningen. Det finns bara en stabiliseringssystemstoppfunktion
Ett hjul all traction
Cadillac SRX hade inte gjort mer kompakt, men förlorade också volymen av volymen. Det fanns en 3,6 liter, blev 3. Förutom tekniken för direkt bränsleinsprutning är en tre-litersmotor utrustad med ett gasfördelningsfasbytesystem. För en fyrhjulsdrift svarar nu den elektroniska aktiva differentialens ELD i den nya generationen. Tillsammans med simulatorer av interstoleblockering möjliggör denna teknik upp till 100 procent av dragkraften för att sända ett hjul. Men på en mer eller mindre allvarlig terräng, har föraren bara möjlighet att inaktivera esp. Det finns ingen blockering av kopplingen, det finns ingen assistent när den är nedåtgående från kullen. Men den främre stötfångaren är så låg, och vägen är så ynklig med sin 179 mm, att det inte kommer att uppstå i lustens smuts.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: Magazine 4x4 [mars / 2011]
