Тест Дриве ВОЛВО В70 2000 - 2004 Статион Вагон

Што се тиче вашег дома

Запремина пртљажног простора обично је назначена у литарима. Па: Ово је најинтељивији мерење у Русији. Али не само да је количина јачина литара разликује се у универзалним нападима Форд Фоцус, Пеугеот 406, и Волво В70.
 
Већина станица се ствара на основу популарних Седанса - изузетак у нашем случају Волво. Приликом развијања таквих аутомобила, по правилу, дизајнери се одмарају - довољно је да повећано тело не поквари појаву аутомобила, а његове контуре одговарају корпоративном стилу који је поставио Секан. Главни задатак је да се појави дизајн лукова задњих точкова, што значајно смањује корисну количину унутар пртљажника и стварају непријатности током учитавања / истовара ствари. Цена станичних вагона је обично већа, али ова разлика ретко прелази 3-5 процената трошкова лимузине.
И исто, из неког разлога се сматра да има такав аутомобил с нама - међутим, нико се не налази отворено у то. У јавности, по правилу, дате се следећи аргументи против вагона са станицом:
- Бучно. Према кабини, која представља једну целину са пртљажником, одјек непрестано хода;
- Лоша видљивост: Задњи регали се снажно ометају и тешко је маневрирати у граду;
- задњи прозори магла у влажном времену и пето врата су одмах прскана, тешко је отворити и затворити га без обојења;
- За кривични елемент, велика површина застакљења је прави поклон: ударите и украсти.
У принципу, све је то тачно - трошкови обрасца. А чињеница да смо ишли у наш Блитз тест у киши која сипала помогла је да заиста процени сва три аутомобила из ове чисто практичне тачке гледишта.
   
Али најзанимљивија је била да проверимо шта је било скривено иза бројева обима пртљажника који су дате у техничким столовима. На пример, тврди да је запремина пртљажника леђима седишта у Форд Фокусу била већа од Волво В70. А највећи, према табелама, показало се да је то теретни претинац у Пеугеоту 406. Али чак и примитивни практични тест показао је да су понекад ови бројеви далеко од стварности. Ако је ваздух у пртљажнику и заузима неку количину, тада се не може увек заменити оптерећењем адекватним волом - геометрија је тврдоглава ствар. Прави капацитет терета било које станице за станице зависи од тела - дошли смо до овог закључка учитавањем стандардне картонске кутије са монитора од 61к61к61 цм на сваки аутомобил.
   
520/1580 литара. Форд Фоцус Естате (случај у САД-у и неким европским земљама се зове) припада броју јефтиних вагона. Продаја у Русији данас чине 10-15 процената укупног броја аутомобила који је продао овај бренд. Разлика у цени између лимузина и караван станице је само 100 УСД - тако да не можете да узмете у обзир финансијског фактора када бирате аутомобил.
Нажалост, караван је изгубио шарм својствен у кратком фокусу - дизајнери нису могли да уђу у оригиналне заустављачке сигнале у задњим регали тела. Због тога, фокусирање некретнине не изгледа као стилски као утилитаристички. Међутим, искрено је прикладно да се креће уназад. Прво, огледала-светла пуно помажу. Друго, задњи прозор на имању је нешто веће него на компанији Хатцхбацк, а његова доња ивица није тако велика.
У обилној киши, задњи прозори заиста магли одмах и веома интензивно. Међутим, имање има веома моћну пећ и само неколико минута да врати задњи преглед.
   
Али ово је изнутра. Напољу, пета врата су врло брзо прекривена прљавштином. Стога се задњи брисач у лошем времену мора стално задржати. Очигледно је да су инжењери то убрали у обзир - ради само у повременом режиму, а то је успешно проналажење: возач не изнервира стално треперење домарног домаћег у ретровизору.
Наш картон у пртљажнику фокуса није одговарало. Тачније, морали смо да у потпуности уклонимо инерцијалну завесу механизмом - једини начин на који смо успели да гурнемо кутију близу седишта и мирно заледи стражња врата. Зауверна је уклоњена и инсталирана врло једноставно, али ако постоји само једно прихватљиво место у пртљажнику укупног терета у пртљажнику - на ногама задње путнике.
Али ово је био једини караван у којем можете отворити прљави задњи врата и не добијате прљав - Специјално дугме налази се на предњој плочи са леве стране. Такође је лако затворити врата - изнутра постоје две ручке.
Највећа невоља која се налазе у Форд Фоцус Естате-у је феноменално процват пртљажника. ЕЦХО шета широм кабине чак и са затвореном завесом и девица празан теретни простор. Ово можете да се бавите само окретањем музике гласније.
525/1740 литара. Није најскупље, већ најпрогласније међу свим нашим станицама. То се верује подацима пасоша. У ПЕУГЕОТ 406 БРЕАК (Француска дефиниција станица станице), жеља инжењера је врло јасно видљива да би се створило управо утилитаристички аутомобил - плафонска линија у пртљажнику не смањује се назад назад у ваздуху аеродинамике, али остаје чак. Можда одатле, од подземног простора, и додатни литери се стижу.
Задња завеса је веома компетентно у Пеугеоту. Подељен је на два једнака дела. Најближе задње путнике је крута пластична полица прекривена материјалом влакана. Има жигосање за мале предмете. Из ове фиксне полице, други део се повлачи кроз инерцијални механизам - мека завеса.
   
Због чињенице да се брава налази тачно у средини овог комбинованог дизајна, врло је прикладно да га уклоните. Да бисте то учинили, не морате да зароните у црева пртљажника, пухајући панталоне на прљавом бранику или предели на задњем седишту, као под задњим седиштем, као под задњим седиштем. Један, али - дизајн је толико масиван да је потребно превише простора у пртљажнику. Ако планирате да учитате наранџе са бачвима, онда је боље оставити га у гаражи. Дакле, да би се нашу кутију гурнуо у пртљажник, полица је морала да се уклони.
Приликом вожње у аутомобилу, тишина влада - упркос чињеници да у пртљажнику имамо пуно вањског терета, што је увек у било којем градском аутомобилу - чак носимо дечије санкције. Густа полица дефинитивно игра позитивну улогу.
Изненађујуће, задњи прозор од 406 паузе практично није прскан блатом, а домар се мора изузетно ретко претворити. Дефинитивно, улога овде игра малог спојлера на врху петог врата. Ствара додатне аеродинамичке токове који одбацују прљавштину и прашину.
Вентилација салона је врло добро осмишљена у Пеугеоту - они уопште не машу чашу у обилној киши, па је лако и пријатно возити овај аутомобил. Само задњи ретровизори желели би да имају више - много власника паркирања станице Вагони у огледалима.
485/1641 литара. Најскупљи и најудобнији Волво В70 је једини аутомобил који је посебно створен на слици вагона станице и нема основни аналогни-лимузину. Компаници Волво, као што знате, не производи.
В70 је основно нови модел, први приказан на изложби Детроит у јануару 2000. године. Нема никакве везе са претходним верзијама С / В70 и створен је на сопственој платформи коришћењем елемената дизајна и безбедносних система представника Седан С80. Али више: В70 независни аутомобил, а не и теретна верзија осамдесет. И оријентисан је искључиво на америчком тржишту. Иако се у Русији, станица станица и успешно продаје - од почетка године 76 аутомобила је остало, што је врло добро за наше тржиште.
Тајна успеха је једноставна - дизајнери и дизајнери успешно су се супали са задатком комбиновања удобности представничке класе репрезентативних класа и капацитета вагона станице. Као резултат овог компромиса, пасошке димензије пртљажника ће изненадити чак и захтевни купац - 485/1641 кубних метара. ДМ.
Смањење теретног простора са нормално постављеним леђама задње седишта гарантује максималну удобност за задње путнике. У Волво В70, не осећају се мање самопоуздано и слободно него у представнику Седан С80. Уз све ово, наша референтна кутија је ушла у пртљажник од лета. Задња врата могу бити затворена без страха да ће стиснути чашу на углу кутије. На много начина, то се олакшава традиционалном облику тела за Волво - задња врата су готово окомита на земљу.
В70 пртљажник је буквално пуњен разним удобним уређајима: пртљажну мрежу за причвршћивање терета на под и решетку између путника и пртљажника. У правичности напомињемо да употреба решетака није превише згодна - морате скоро потпуно заронити у пртљажник или се пењати на задња седишта ногама. Између осталих мула нашли смо прегачу која покрива задњи прљави браник и специјални учвршћивач за вреће хране.
Са постављеним седиштима, величина пртљажног простора је огромна и подсећа на пећину - двије одрасле особе могу удобно да прими у целокупној дужини и још увек ће бити место. Чак и оком приметно је да је много већи од Пеугеота \u200b\u200b406.
У исто време, у Волво В70-у потпуно нема потпуно вањских звука - у покрету Овај аутомобил звучи јер би требало да звучи репрезентативни лимузин.
У обилној киши, задњи прозори практично не могу да се магла - не можете ни да укључите пухање. Чаша на петом вратима и даље је чисто да се исто време чисти, упркос чињеници да се налази скоро стрмо на земљу. Очигледно је да масиван задњи браник игра заштитну улогу, што изазива ватру на себе.
Дебриеција. Вратимо се на почетак белешки, господо, приватни предузетници, љубитеље рекреације у свежем ваздуху и очевима породица. Имајући свјежи лимузина је, наравно, престижно. И нико не би требао бринути да се превозите у његовом пртљажнику. Али са свим предностима аутомобила са четири врата, добар и погодан караван уопште не поквари слику, али само наглашава да је власник прилично пословна и активна особа која може прикладно да договори свој живот.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"