Тест Дриве ВОЛВО В70 2000 - 2004 Статион Вагон

Где наши нису нестали

Намотавајући шумски пут. Испод точкова - асфалт прскао песком, наизменично са замагљивањем тла. Брзина од око 60 км / х. Много, с обзиром да је било борови постројено на странама или дубоки патуљци ископани. Затворени десни окрет, затворени леви, клизните, стрми порекло, претварајући се у десни окрет са неочекиваним - увек се дешава - визија. Инстинкт сугерише да је то крај авантуре.

 

Читав даљи сценариј успева да се изврши у мојој глави: брз лет у тој мочвари и блиски познанство са локалним жабама. Осим ако, наравно, неком корисно дрво не одлучи да се заустави. А онда - континуирани позиви: У саобраћајној полицији, осигуравајућем друштву, у службу за евакуацију, уреднику и - најпријатније - продавца.
 

Лет маште прекида заостали преостали, и ухватим се да размишљам да чак нисам ни имао времена да притиснем кочницу, само је пуштен само папучица гаса. Проклетство, али по свим прорачунима морао сам да исклизнем од тог скретања!

 

Да, скоро сам заборавио. Испод ме је Волво В70 Цросс Цоунтри, а ово је друга генерација свих -Веел погонским аутомобилима шведског бренда. Вагон је заснован на истој платформи као С60 / С80 Седанна, али уобичајена В70 и Цросс држава приметно се разликују. Верзија погона на све точкове није другачије дизајнирана само, опремљена је једним мотором и побољшаном суспензијом. Под капуљачом машине налази се на пет цилиндрични мотор са системом за промену дистрибуције гаса ЦВВТ-а и турбине са ниским притиском, што вам омогућава да постигнете равну карактеристику обртног момента. Његов врх је обезбеђен у опсегу од 1800 до 5000 о / мин, упркос чињеници да црвени сектор тахометра започиње већ на 6000. Другим речима, мотор развија максимални обртни момент од 53% свог радног распона! А пренос га располаже трагом.

 

Када се возите сувим асфалтом, тренутак се дистрибуира између предњих и задњих точкова у односу од 95: 5. Када се предњи точкови склизнули, део тренутка се преноси кроз вискозна фабрика на задњој страни. И у тешким условима на путу, помоћ ТРАЦС система против -вингс система користећи стандардне механизме кочница за успоравање точкова је веома значајно. Захваљујући њеној: а) Постаје лакше додиривање леда, када се приањање свих точкова на облогу није довољно, б) Старт је олакшан на падинама, када се предње површине покрену на лабавим површинама, Предњи точкови немају времена да пуше док се задња позади не задњи.. Неколико речи о мењачу. За Цросс Цоунтри, њих су две: петокрака механичка или маркирана адаптивна машина. Под десном руком је шапа аутоматског селектора кутије. Страх је замењен ентузијазмом.

 

Али ауто је способан! Идемо брже, јер се касније испоставило, у нову авантуру. У међувремену, брзиномер стрелица је прешла линију од 70 км / х и прилази 80. Око више не примећује треперење сунца који се пробија кроз лишће. Пулс постаје чешћи, а Волво такође одлично стоји на путу, понаша се у потпуности у транзицији у посебно стрмим преокретима, несметано покушава да исправи лук путања. Оштри пражњење гаса узрокује суптилно проливање задњег дела аутомобила, али не можете да обраћате пажњу на то - Дрифт неће ионако не следити. Успут, у случају да пређе разумну брзину у преокретама, можете сигурно успорити - добро, АБС пружа могућност одржавања потпуне контроле преко машине, враћајући га на планирану путању чак и без исправљања акција помоћу управљача. У процесу високог маневрисања, настало неколико примедби - тако да управљање нема довољно оштрине и напора за враћање и мека седишта не пружају бочну подршку коју очекујете. Без губитка темпа, окрећем се на путу која води до живописног језера. Пред нама је прелеп лук дрвећа и испод ње џиновска сушена локва са окамењеним рутима камиона која је поднела испод ње. У ишчекивању дробљења, прстију, супротно вољи, чврсто компримирајте управљач, кичма је натегнут попут низа. Кад би само волан није избачен! И Цросс Цоунтри, као да је увређен мојом неверицом у својим могућностима, познато је скочило на јаме, који је неколико пута прелазио са стране на страну.

 

Снажна суспензија је дала боли битку за ударце, бори се за одржавање хоризонталног положаја тела и пропустила само неколико еластичних шокова. Према субјективним сензацијама, у овој области, возач УАЗ-а скочио би на плафон. Узгред, посебна захвалност мора се на тај начин рећи врло меканим седиштима - у великој мери угаси дрхтање тела. На сломљеним путевима, предњи путник увек може да зграби погодан хандраил са леве стране свог седишта; Возач, наравно, је иза точка. А ево језера. То је све, довољно утисака, време је да направите паузу, међутим за свеж ваздух и погледајте ово чудо шведске опреме напољу. Ко је могао да замисли још десет година, да се под маркама ВОЛВО-а, такав борбени аутомобил може појавити? Максимално од најпопунијијих модификација украшено је радијатором са квадратним ћелијама. Цросс Цоунтри такође га има. Штавише, интегрисани у велику пластичну њушку, истовремено играјући улогу браника. Направљен је од пластике, па се не боји ни шљунчана испод точкова пролађених камиона, нити токсичних трагова разбијених инсеката. Пластични елементи такође штите лукове на котачима, праговима и дно врата. Додајте овде још једну металну плочу испод предњег браника и разрешења од 20 центиметара и добијете веома агресивно окружење. Савршено комбиновани са непристојним облицима аутомобила, посебно, са рељефном линијом струка, узрокујући класични волво седамдесетих у меморији.

 

Вертикални задњи зид тела такође се добро уклапа. Такву одлуку доноси опипљива победа у количини пртљага и њене практичности. А пртљажни пртљажник је Свети светаца, понос вагона волвијске станице. А у ВМ-у је то просторно и изузетно згодно. Изнутра је претинац терета подложен лаком гуменим палетом за детерџент, под којим постоје два велика контејнери са ловарским капицама. Штавише, задњи поклопац, фиксиран у отвореном положају задњег поклопца, има мрежу и куке за торбе. А метална решетка је причвршћена на плафон, која у спуштеном положају раздваја пртљажник из кабине. За превоз четвороглавих пријатеља, не можете да замислите! Задње седиште је подељено на три дела у односу на пропорцију 2: 1: 2, а сваки део њега је пресавијено одвојено. Ако резултат иде на центиметрима, јастук седишта се уопште може демонтирати и на крају ставити проклети фрижидер у машину. Ограничења задње главе су много импресионирала - ако повучете посебне петље, они се формирају, постављају се мраз и кидајући газдинство главе са леђа. Ово је брига за потрошача!

 

Двадесет километара до града је прелетело незапажено. На аутопуту, ауто иде као брод, лагано се залаже на попречним таласима и једва примећујући мале валове површине пута. Машина је мало промишљена, међутим, карактеристике обртног момента мотора, који су горе разматрани, у потпуности га елиминишу од потребе да се убрзају између преноса током убрзања и кочења. Распон брзине подржани у сваком од програма су велики, што најпозитивније утиче на ниво комфора. Као деликатно, деликатно пребацивање. Овде нема модног секвенцијалног (ручног) режима, већ адаптивне способности преноса надокнађују њено одсуство. Кутија се брзо прилагођава начину вожње одређене особе, као и на одређене услове на путу. Померање папучице гаса, степен клизања точка, угао подизања / спуштања и други фактори не избегавају пажњу електронике. Анализирајући пуно параметара, машина самостално одлучује када и како пребацити зупчанике. Релативно истоварена стаза даје прилику да се осврне около у кабини.

 

Волво В70 је један од оних аутомобила који су засићени духом касног двадесетог века. Унутра, индустријски дизајн доминира са својим скоро равним и брижним површинама. Контрола укључује четири излазности и три приказа, што не крши перцепцију информација. Трапезоидна централна конзола прекривена је масом дугмади и ручицама. Шта је тамо да кажете - погледајте фотографију. По мом мишљењу, изгледа цоол. Духовито је већ успело да смисли овај стил - стил ратова звезда. Милијалишта показује да су шведски дизајнери радили без освртања такмичара и нису тражили инспирацију у техници протеклих деценија. Остаје да сачекају имитације са истока.

 

Мислите ли да је Цросс Цоунтри Салон сама савршенство? Не, постоје и за њега. На пример, кључеви предњих седишта су посађени на неприступачном месту. Ок, барем их морају користити не тако често. Али температурни оловке климатске контроле могле би бити веће - уврните стотину пута дневно.
 

Међутим, ако донесете такве тачке основне конфигурације машине као гријања, огледала, домар и дефлектори у централним регалима тела, ови недостаци могу изгледати глупости. В70 Цросс Цоунтри - попут мамута. Реал Северни слон: Велики, моћан, а не бучан. У ноге које нису посебно укинуте у ноге које се креирају под ногама и савршено прилагођене преживљавању у најтежим условима. Из неког разлога, чини се да му изумирање сигурно не прети.
 
   

 
 

Извор: Магазин точка [бр. 49/2001]