Тест Дриве ВОЛВО В70 2000 - 2004 Статион Вагон
Сигуран престиж у универзалном паковању
На основу продавца аутомобила Минск, најновији Волво В70 универзал изгледао је врло занимљиво у свим аспектима аутомобилом. Тачно, испоставило се да је то немогуће добити једини животну копију на вожњу до аутоматске емисије, а након изложбе продавца салона, схуттлецоцк је сирочад за један аутомобил, који смо желели да се барем упоредимо у одсуству В70. Наравно, говоримо о С80 лимузину, са којим скоро сви аутомобилисти упоређују вагон станице. Ово ћемо размотрити добру традицију, а не лошу моду. А у ствари, врло је тешко одупрати се поређењу. Много детаља ВОЛВО В70 разликују се лимузина.Седамдесет изгледа одлично. За вагон станице појављивање В70 углавном се може сматрати изванредним. Постоје мали теретни модели са тако уравнотеженим дизајном. У исто време, стварно не желим да размишљам о теретним могућностима В70. Не зато што сумњате у способности аутомобила за превоз објеката великих величина, али једноставно скупо појављивање аутомобила жели да се повеже са неком софистицираном типом одмора, а не са вучем пртљагом. Још више ометају од традиционалних покушаја да процени обим пртљажника уз помоћ познатих породичних права на Стандарду ЈУТУС-а на водеће С80. Не бисмо се желели да се сетимо досадних аналогија у описима радијаторских решетки, задњих светла и салона. Сјетили смо се угледности и модела и чврсте димензије. Штавише, због дугих чаша пртљажника, В70 не визуелно губи осамдесетих, ако не и више. Отвори, лагано -софистицирани дискови не-сродни димензија, који би били бескрупулозни, погледали би мало јефтиног лимузина и за Волво - праведно. Брендирани сребрни металик је такође веома погодан за аутомобил.
Следеће започиње детаље који могу да узнемире машту возача просјечног страног аутомобила, али врло прикладно у аутомобилу вредан три и по хиљаде У. Е. Овде, рецимо, метална плоча на предњем прагу са натписом ВОЛВО. Обично се то могу наћи на различитим Јагуар, Порсцхеу и другим ЕМКИ-ом. Или радио са ЦД-ом и Долби Про логичким процесором звука, који пружа одличан звук; Предност звучника мулти-калибра гурнута је у целој кабини. Предња плоча у погледу броја дугмића, можда је инфериорна од салона авиона Волво 850, али нема никакве једноставности. Неке ергономске решења једноставно освајају. На пример, хало ЛЕД-а налази се изнад ротирајуће ручке вентилационог регулатора - чак и са бочним видом можете приметити колико одредби се окреће регулатор. Кука за торбе или задњи наслона за руке која се налази као кинеска слагалица! Уз редовну операцију, такве ствари играју много уочљивију улогу од понашања машине у екстремним режимима. Једина напомена је да је инструмент штит прешао са С80. У принципу, није лоше, али оно што је спречило трансплантацију подјела трансплантације? Читавост уређаја од тога би се сигурно повећала.
Теретно одељење има своју пријатну неочекивост. Па, како бисте реаговали на превлачење велура, али већина осталих трикова би било право изненађење: Контејнери испод пода, различити џепови ... чак и носилац сигурносне мреже показало се да је било да је срушио! И уместо традиционалног листа НондеСцрипт власног плоча, украшавање стражње стране подних обичних машина, лист висококвалитетних и тона пресвлаке шперплоче готово је центиметар дебљине на Волво В70. Таква ствар ће трајати дуго времена. Трансформација задњег седишта (потпуно или делимично) поједностављује склопиве наслоне за главу. Време је да откријете тајну такве удобности - В70 је дизајниран у почетку као караван станица.
На месту возача осећате цену аутомобила и бринете о возачу. Услуге јастука и леђа, као и подешавања у висини седишта, су сами. Али будући да је њихов број прилично велик, а неко други може да користи машину, меморија је дата за три одредбе. Сензације иза точка су утисци споља. Пред нама је огроман поклопац капуљача, дајући подсвесно повећање осећаја сопствене сигурности. Поглед назад, и тамо ... мама је драга! Шта вас тестирамо: само путнички аутомобил или путнички аутомобил са полу-траилором? Упркос доброј видљивости (захваљујући великом стражњем прозору), увек ћете се сећати на димензије аутомобила. То је за то боље. Таква врста супер превише вруће главе. Тачно, аутомобил се не обавезује да се у уопште не вози мирно.
Под хаубом нашег В70, пет -цилиндар, у линијском мотору са ниским притиском турбина. Турбине су традиционално за Волво, али појачање ниског притиска није давно појавио не тако давно. Укратко: Такво решење не даје не само високу вредност обртног момента, већ и ох-о-охинг кривуљ обртног момента. Његов језик се не окреће на име и кривуље: импресивно 285 нМ развија се у најширем распону од 1800 до 5000 о / мин. Значајно је да се ниске турбина чешће користе када распоред не дозвољава додатне цилиндре. Али на крају крајева, на С80, Волвијци су доказали да могу да преносе претинце мотора у СенЦери шест, тако да би то сигурно било могуће на један -Платформ В70. То значи да је ресурс пет -цилиндара прилично упоредив са сличним показатељем шест, који, наравно, угодне. На почетку убрзања, мотор мало размишља, али већ кроз митске фракције другог почиње да излије такав ток невтонометра који се само држи (убрзање на сто траје мање од 8 секунди). После две хиљаде од хаубе, чује се мирна свиња турбине и под пријатним притиском на задњем делу седишта, аутомобил почиње да скалира простор. Чини се да је овај ред још увек далеко и није имао времена да погледамо погодне задње огледаре - пауза на путу већ је била пред вама, као да га је у почетку гледала и Мало касније - кроз повећало. На брзиномјера (нека запослени у саобраћајној полицији то доживљавају као шалу) - цоол у \u200b\u200b100.
Склони смо пуном програму. Четири дискова кочионог система (предња - вентилирана) трансформишу додатне километре у топлоту и расипају је у околину. Међутим, АБС је такође радио пре писања ових линија, чак смо се расправљали. Ова интервенција је била толико кратка и невидљива. За чистоћу експеримента, потом смо неколико пута покупили папучицу кочнице, постигавши жељену брбљање радног система. Искрено, блокирајући гуме В70 ох колико је тешко! Али ако је барем испод једног точка, мало примећене шаке песка и постоје папуче, а затим скрупулозни у односу на сигурност В70 ове сметње неутрализира одмах и готово неприметно.
Контролабилност. Хм. Сасвим је тешко разговарати о овом параметру. У принципу, нисмо нашли застрашујуће или неугодне тренутке. Али прилично кратак дио јахања тесто није дозволио да аутомобил прескочи аутомобил негде негде на тренингу. Али оно што је успело да се осећа на сајту. За своју класу Волво В70 показује одличну послушност возачким тимовима. У стрмим претварама (питам се да ли ће неко смањити седамдесет?) Возач ће највероватније имати времена да дође до помоћи електронике, а не да ће имати жељу да напише путању користећи волан или гас. Захваљујући гумама са ниским профилима, машина савршено врши возачеве команде, али ... један поглед на ретровизори за ретар - и желим да уђем у ред као да ауто заиста опада на реп. АНФИЛАД регала и ограничења за главу је бољи од било ког МЕРЦЕДЕС Жутих троуглова на предњој плочи са путарине. Али у ствари, из Старог завета Воловијанска промишљеност В70 није ништа наследила. Машина је сасвим способна да адекватно испуни било који захтев возача, али не започиње. Нашли смо још једно објашњење за то. Наравно, већина обичних нових аутомобила неће бити доступна већини новинара већ дуже време, али Волво В70 уопште није да се испроба за себе. Желео бих да одрастем или добијем наследство богатог рођака.
А шта је са чувеним Волво чипом - сигурност? Веома је пријатно да је примило нове квалитете у облику одличних својстава и првокласних дизајна, машина и даље може да помогне својим путницима у случају целовног судара. У самом Шведској стручњаци Волво истражују скоро све инциденте у којима су укључени аутомобили компаније. Непотребно је рећи да су прави сукоби у стању да значајно проширују базу података о понашању машина за несреће и помоћ у предузимању неопходних мера за рад оперативних промена у дизајну аутомобила. Огромни људски и материјални ресурси били су укључени у безбедносне студије о Волво, а сваки развој подвргава пажљиву контролу.
Понекад се таква пажња још нервира. Током кратког путовања на сувозачево седиште једног од нас није причвршћен сигурносним појасом, у компликовано смо у комплектуално у комплектуалку, у комплектују, шта је то тако одвратно? Али потребно је само да се позабавите салоном стражњег приказа да бисте приметили карактеристичну икону, трепери диод и натпис: причврстите појасеве. У принципу, ово није ново решење. Многи произвођачи имају сличне подсетнике, али ми се не сећамо тако сјајне локације индикатора и тако опсесивног пикапа. Не желите да издржите, али морате да се придржавате правила свуда и увек. Уосталом, сигурносни алгоритам јастука израчунава се за причвршћене путнике. Узгред, Волво В70 има своје лукавство. У зависности од снаге судара, посебне сензоре дозирају степен отварања јастука, штитећи јахаче од прекомерних преоптерећења. Љубитељи да пуше иза точка, таква ствар би требала имати укус: замислити каква особа која је увучена у цигарету у време изненадног судара.
Стандардна опрема аутомобила укључује и власнички воловијан систем заштите од бочних судара - гутљаја и анти -вингс - ТРАЦ-ови да не спомињу такав банални као АБС.
Тржиште вагона у Европи се веома динамично развија. И Волво игра значајну улогу на њему. Од 1990. године компанија се повукла читаву трећину европске тржишне торте. То је упркос чињеници да у сектору других тела, Швеђани нису сањали о таквим количинама. Није било ничега што су комшије из тролехатана нису могле да поднесу и могли су да изграде сопствену вагон са СААБ 9-5 базом. Па, успут, то је тако. А иза океана, Волво углавном контролише пола тржишта увезених теретних аутомобила. Вероватно ће највише седамдесет отићи у Европу тамо и у Европи.
Гледајући спискове основне опреме Волво С80 и ВОЛВО В70, лако их је приметити готово завршене (у сваком случају, наишли смо на само такву) идентитет. Цене су такође врло блиске, али осамдесетих у излогу више нису тамо, а В70 је и даље. Шта доноси тужне мисли. Нови аутомобили се увек продају по високим ценама: Сигурно је да ће бити фанатик који ће желети да не буде попут свих осталих. А реализација плана ове особе може се спречити можда упорна предрасуда. Чини се да људи са новцем за такав аутомобил имају сличне мисли. И без обзира колико им се предности универзалног тела показало, они ће и даље мисле да је лимузина престижнији и течније. Протеклих година велики број аутомобила ушао је у гараже различитих министарстава и одељења. Слабо замишљамо чин везивања за одговорне услуге у карану. Али не раде сви потенцијални купци Волво у државним институцијама! Стварно желим да верујем да ће при избором теретних модела, активни одмор пре или касније освајати потребу да преносе одбори, тада ће престати да буду осрамоћени скупи вагони. У међувремену, увјерићемо се да су наши купци једноставно одлучили да сачекају пуну модификацију погона, која је, наравно, погодна за домаће путеве.
Павел Козловски
