Тест Дриве Волксваген Тоуран 2003 - 2006 Миниван

"Туран", Харбингер оф "Голф"

Компактан Ван из Волксвагена
На Волксвагену је уобичајено рећи бајку о рибару и риби на вашем сопственом, немачком путу. Реците, ако користите неколико штапова за риболов, уместо једног, улов ће вероватно бити више. Па - Финансијски успеси рибара из Волфсбурга не дозвољавају да сумњају у исправност изабране стратегије.
Још један риболовни штап за купца је Волксваген-Туран, компактни мини комби на најновијој пето-генерацијској платформи голф-а. Његов главни задатак је да се ниша напуни у распону народних аутомобила, јер су мале и практичне породичне аутомобиле у Европи из године у годину све популарнији. Очигледно је да је ово направио Волксваген пожурио са моделом овог сегмента: чак је и пре уноса пре агрегата Донатор - Голф против.
Компактни квржић није само ново тело, платформа, ажурирана породица бензинских и дизел мотора. Ово је такође оригинална шасија опремљена електромеханичким управљачем, шесторочни (у основној верзији!) Мењач, четворозашним задњим суспензијама и пуно мање приметних иновација.
Листа основне опреме се значајно проширила. Има комплетан сет електронских система одговорних за сигурност, а само су козметичке промене у изгледу и унутрашњости за опције. Ту их је и пуно и нешто је експериментирати са купцем. То је другачије захвално: Произвођачи престају сачувати на безбедносним елементима, одмах засићећи аутомобил са свему неопходном.
Скоро сигурно за Русију, поред три традиционалне опције за основну, трендлине и високу линију, додатни, додатни, најпотпуније у складу са нашим радним условима. Ево Еурана није изузетак.
 
Скоро две хиљаде литара
Мислим да гледајући низ туриста који блистају светле боје, није ни један од новинара 'никаквих колега новинара! Класични облици једног - нелагодно тело, чак и умотани у чувене ВОЛКСВАГЕН натплате, мало је вероватно да ће се нагло савити срце копно. Из појаве аутомобила, размишљеније и практичности дува, а све емоције су сведене на један - спољашњи Туран је неочекивано велики. У величини је мали инфериорнији од свог старијег брата Схарана. Међутим, мирна перцепција споља, замењује се неочекиваним интересом, вриједи ући у Салон Туран. Чини се да је то дискретни, практични ентеријер, већ познати уређаји и приметни амблем у средини јањетине - чини се да и даље можете да смислите неочекивано.
Међутим, чак и да се спрема за типично немачки рационални приступ дизајну унутрашњег простора, изненада нехотиште дивите се околној слободи, огромним распонима померања седишта и волана, промишљеност у свему, чак и у најзначајним детаљима. На пример, помоћу држача за чаше можете се уверити да литра пластична боца лако се уклапа у њега. И постављање циља учитавања свих полица и кутија који су доступни на турнеји, нећете се склонити само са рачуна, већ једноставно заборавите оно што сте ставили у првих неколико: на крају крајева 39. Педантни програмери нису били превише лењи - бројили су 500 опција за трансформацију кабине. Са само резервацијом да је та цифра тачна за седам-сзнака модификација. Да, не чуди се. Као додатна опрема, трећи ред седишта нуди се на пето-сетеатер туристу, који је, по жељи, лако претворен у под пртљажног простора.
Искрено, одрасла особа је тамо незгодна, али чињеница је чињеница - обилазак турнеје је сличан дизајнеру играчака, који захтева директно изванредно просторно размишљање. Чини се да је у Волфсбургу најављено такмичење за најоспешљиви путнички претинац, а затим све идеје уједињене и створиле једну целину.
Одељак за пртљаг утиче не само са објашњењем, већ и у величини. Слажете се, пуне -Белед 695 литара запремине за верзију пет -Феатер је много. Али још импресивнији бројке добијене при демонтирању другог реда седишта - 1989 литара корисних запремине и 660 кг максималног носивости. Наравно, са трећим серијом седишта, пртљажник се претвара у претинцу за ватрену рукавицу, али вреди је трансформисати, јер поново добијате пуно слободног простора.
 
Између Малаје и Гибралтара
Шпански путеви су уткане од контрадикција. Ближе обали је препун прелепих аутобахна, положени далеко од насеља. Међутим, вриједи се пењати у планине - и осетљиве рупе или нежни таласни таласи ће се осетити, на који понекад скочите сасвим пуно. Туран и брзо савладам ове карактеристике и покушамо да искористе шпанске разне путеве.
Нови мотор од 1,6 ФСИ (са директним убризгавањем горива), признајем, не изазива насилне емоције. На високим путевима, то је 115 литара. Са. Чини се да је довољно за самопоуздање у простору, мада су сумње већ настале да ли је потребна шеста опрема. Истовремено, чак и на нежним дизалама, на бензинским коњима, искрено слабију, одбијајући да растјерају аутомобил не само на шестом, већ и на ИВ, В преносе. Туран се претвара у лено створење које жели стално да помогне, гурајући раме, али на броду постоји само три од пет могућих људи.
У подешавањима контролибилности, наравно, превладава оријентација на Аутобахнс. Туран је веома стабилан и поуздан при великом брзини - од равнотеже, не може се уклонити чак ни по провокацијама. Али на планинским серима суочени сте са неком директном одговором који су охладили узбуђење возача. Тешке суспензије су добре и на аутопутевима: омогућавају вам да осетите аутомобил у суптилности. Међутим, вриједи добити неправилности, а мини комби се искрено упушта у тело, опет се присјећају љубав према ствараоцима до глатких премаза.
Слична ситуација на благо таласа, где компактан комн изненада губи целу густину и равнотежу, почевши да се љуља са стране на страну. Надајмо се да ће се одређена прилагодљива верзија појавити за Русију, погоднију за наше услове.
У међувремену, захваљујући кочници и разумљив рад управљача волана, одлучите да промени соли мотор бензина и трансфер на аутомобил са два -Литер (136 пп) дизел мотора. Као што се очекивало, то се може погодити само на другом обиму тахометра и карактеристичних звукова у тренутку лансирања. Остало је песма! Фриски почетак, брзи одговори за померање папучице електронског гаса. Туран се одмах претвори у лагани и мобилни аутомобил који вам омогућава да репродукујете стрелицу брзинометра на двјесто-киселометру ознаку. Овде је и шести степен преноса врло је згодан: омогућава не само да уштедите гориво, већ и значајно смањује унутрашњи бучин приликом кретања са великим брзинама. А подешавања привјесака су различита. Мини-ВЕН реакције постале су још интегралније и тачније, што је, наравно, додало задовољство вожње уз намотавање зрнцима. Једном речју, уз повећање снаге и обртног момента, Туран постаје згодан не само за путнике, већ и за возача.
 
Велики и осмишљен
У Русији ће се ускоро појавити Волксваген Туран-у пролеће и лето ове године. Процењени трошак основне верзије пет -Феатер је 20 хиљада евра. Па, мислим да је ово добра алтернатива као корпоративни аутомобил, занимљива понуда за оне који воле много да путују и не занемарују отворени одмор.
У почетку се Туран треба продати са два 1.6 -литер бензинских мотора - 101 и 115 литара. Са. И већ је познатог потрошача са турбодиеселом 1.9 ТДИ (100 л.). И врло је вероватно да ће се у перформансама дизела млађи брат Схаран бити замрзнут од његових колега бензина.
Кратки подаци
Волксваген Тоуран
Први компактни ВЕН ВОЛКСВАГЕН је изграђен на голф платформи пете генерације. Почетак пуштања је 1. квартал 2003. у Немачкој.
Планирана продаја у Русији - од маја -Јуне 2003. Домаће тржиште биће испоручено са два бензинска мотора 1.6 литара, 74 кВ / 101 литара. Са. и 1.6 ФСИ, 85 кВ / 115 л. Са. и један дизел - 1.9 тди, 74 кВ / 100 литара. Са. Сви мотори су планирани да се агрегирају са механичким шесто -Пеед мењачем.
У будућности је најновији развој Волксвагена кутија са електрон-хидрауличким пребацивањем (ДСГ), као и шест -Спеед машина.
Почетна цена основне верзије Волксваген -Туран - 19.950 евра.
Чини се да је све познато и познато, али је размиљено на најмањи детаљ. Потребан нам је табела - молим вас, кутија за ствари - испада да постоје две чак две.
Турана имовина нема само гаму модерних бензинских и дизел мотора, већ и нову шасију са МЦЕферовим привјесама испред и вишеструког листова иза, електромеханички управљач, читаву породицу шестостепених мењача и веома комплетног сета Основна опрема одговорна за сигурност.
Типично, нова породична дебитантна дебитантна традиционална хатцхбацк-а или Седан-а. Мини-Вен Туран прекршио је традицију, доносећи нову голф платформу пете генерације.
Европа одбија резервне. Данас, уместо њега, компресор и заптивач гума. Ово није само мода, већ и победа у масовној и корисној области.
 

Сергеј Воскресенски. Фото: аутор и волксваген
 
 
 
 
  
 

Извор: Часопис "Вожња"