Волксваген Тоуарег Тест Дриве од 2010 џип

Поређење од 5 Цроссоверса. Већ виђено

Слично се у животу уредништва већ догодило. Постојала је трчање око Ладоге, било је кросовера и људи су исти. А ипак се нешто променило. Сада не зима, већ пролеће. Црососоверс нису четири, али пет. А аутомобили су много већи и скупљи од оних који су били

Учесници у тесту
1) Волксваген Тоуарег
2) Ниссан Мурано
3) Хиундаи ИКС55
4) Мерцедес-Бенз М-класа
5) БМВ Кс5

Зашто је Ладога опет и зашто опет Цроссоверс? Ладога зими и ладога на пролеће, како кажу у Одеси, две велике разлике. Зими смо јахали већину пута дуж леденог пута и било је немогуће направити оно што је било испод точкова, асфалта или грејдера. Поред тога, клизави пут није дозволио да аутомобили у потпуности открију свој пут. У пролеће, потпуно другачија ствар. Сви отворене јаме, прајмери \u200b\u200bсу омекшали и на пољима се можете заглавити на крову. Генерално, не можете да замислите боље време да проверите да провјерите кросовере.

Овог пута смо одлучили да уђемо богатији аутомобил. И одабрали су их у складу са принципом популарности. То је, шта је веће на путевима, узели су га. А пошто сви имају своју статистику, направили смо своју оцену. Они су приметили време и погледали који ће СУВ-ови проћи више уредништва, а који уопште неће ући на горњу листу. Као резултат, наша листа садржи БМВ Кс5, Мерцедес-Бенз М-класа, Ниссан Мурано, ВВ Тоуарег и Хиундаи ИКС55. Потоњи, међутим, ускоро би требало да буде узнемирен, али до сада имамо оно што имамо. Дакле, он има свако право да се вози са нама око Ладоге. Поред тога, Хиундаи сматра ИКС55 само као директан конкурент за ВВ Тоуарег

Као и последњи пут, аутомобили у бекству били су са различитим врстама мотора. БМВ и Ниссан је јели високи--Оцтане бензин, остала три су садржајни дизел гориво. Најслабији, заснован на власти, био је Мерцедес у компанији. Његов турбодиесел је дат 224 литара. Са. Хиундаи је био мало моћнији. Његов дизел може се похвалити од 239 литара. Са. Следеће је дошао Тоуарег: Његов дизел за једног коња је јачи од ИКС55. Бензински мурано је већ имао 249 литара. Са. И затворио је листу Кс5: Снага његовог бензинског мотора била је 306 литара. Са.

Како почиње дуго путовање аутомобилом? Тако је, са бензинске пумпе. Налази се на количини горива са собом да вози аутомобил. Јасно је да такође зависи од апетита мотора, али када се чврсти напајање прхује у резервоару, то је некако мирније на дугом путу. Оутсајдер за овај индикатор био је ИКС55: Танк је у стању да прими више од 78 литара дизел горива. Још мало може да узмемо Мурано: 82 литре од 95. бензина. Није посебно смештено БМВ: Не више од 85 литара бензина може се сакрити у његовим цревима. Али Мерцедес може да узме 95 литара дизел горива са собом. Међутим, најбољи индикатор овог параметра за Тоуарег: 100 литара соларије узима се у обзир овај Номад. Гледајући напријед, рецимо да за целокупно трчање, ни ВВ ни Мерцедес више нису тражили више. Шта се не може рећи о бензинским аутомобилима. Али најчешће је БМВ погледао бензинску станицу. А не зато што је превише мршаво: нема толико 14 литара на стотину за 306 -Херсееповер мотор. Случај је у заливу. Као и обично, пре покретања трчања, ми решавамо све аутомобиле у очне јабучице, односно пре сечења са пиштоља. Ни један аутомобил, осим Кс5, није имао проблема са пуњењем под поклопцем. У БМВ-у, пиштољ се за сада приближио. Као резултат, након пете или шесте снимања, возач је одлучио да је резервоар пун. Које је разочарање када је стрела горива показала цео резервоар. Морао сам поново да назовем бензинску пумпу и буквално кликнем на бензин кап пад, губитак живаца и живаца за то време.

Откако је дошло до чињенице да би ко има више, било би лепо сетити се трупа. Најмањи и највећи у исто време било је на ИКС55. Са распаднутим трећим редом седишта, то је само 185 литара. Даље повећавајући. Трећи ред преклопимо и већ имамо 598 литара. А ако додате трећи и други ред, јачина звука достиже 2460л. Теоретски, БМВ се може похвалити трећем серијом седишта, али не и овог пута.

Опрема аутомобила, коју смо узели за тест, није очекивала да је повећао капацитет путника. Али у недостатку трећег реда, запремина пртљажника је 620 литара. Има мало мање мерцедес: 551 литара се већ уклапа у своје канте. Резултат Тоуарега је још скромнији: ако не положите задњи ред, не више од 433 литара овде ће се уклопити. И затвара листу за овај индикатор ниссан: 402 л.

Време је и на путу. Упознаћемо се са тијелима за унутрашњу и контролу у покрету. Уосталом, у покрету је да разумете колико је добра ергономија у аутомобилу и колико је лако и брзо исти кључ који је потребан у одређеном тренутку.

Као и последњи пут, цела рута је била подељена на такав начин да сви заузврат могу да се вози у различитим аутомобилима. Поред тога, покушали смо да проверимо аутомобиле изван путева, у вези са којима је део пута прошао где је дуж шумских стаза и где је то било потпуно кроз поља. Успут, било је у пољима да је било могуће сазнати ко је у овој компанији најмање сув. Као што се очекивало, испоставило се да су Кс5. Беспрекоран на аутопуту, веома је лоше припремљен за вожњу испред пута. Чак и режим регулације вуче не може адекватно присилити овај аутомобил да се креће ако нема чврстог тла испод точкова. Полако Кс5 може возити дуж шумског стазе. Иако, с друге стране, полако и БМВ некако не одговара. А алгоритам џојстика, који је одговоран за рад од осам преноса, не уклапа се одмах у моју главу. Нема познатог, ходања још једном ПРНД-ом. У вези с тим, пресађивањем на БМВ из другог аутомобила, у почетку имате благи шок. Мишићна меморија више не ради и морате да укључите мозак. Међутим, оно што и како треба учинити да се ова два тона луксуз и молиса крећу, јер се на екрану нацртају и написане на екрану. Временом, наравно, навикнеш се на то, али у почетку такав сојеви алгоритама. Али колико је лакше комуницирати са аутомобилом након што је научио руски језик! Покретање дуж менија за подешавање аутомобила сада је много лепше. Такође је и Кс5, једини од садашњих аутомобила, успео је да пројектују информације као што су брзина кретања на ветробранском стаклу и са инсталираним навигацијским системом кретања кретања у даљини до скретања. Али све су то ситнице у поређењу са оним што се возач осећа иза волана овог аутомобила на аутопуту. Јединство са машином је скоро сто посто. И у чему је задовољство проћи претварање које су путеви Карелије обилује! Темпо који је поставио ову машину, Алас, није могао да задржи све, и зато је убрзо упућен у реп колоне. Али чак и тамо, онај који је путовао на њој није досадан. Само је било потребно мало да се нападаче колона, тако да је, затим, тада ухватили поново и поново, уживајте у понашању Кс5 на аутопуту. И иако је савршени део пута током целог времена путовања испунио само једном (ЛахденПојиа Сортавал), било је довољно да схватимо да у колони није било бољег од овог аутомобила. Али на лошим путевима у овом аутомобилу, боље је задржати зубе његовим лукавим зубима, а у директном и фигуративно, аутомобил је сажаљење.

Није много угодно на лошим путевима било је Мурано. Међутим, тешко се може упоредити са БМВ-ом у контролибилности, па стога такво његово понашање на сломљеном путу није оправдано. Очигледно су покушали да обустава овог аутомобила поставе огибљење о принципу вашег и нашег. Међутим, разумни компромис није успео. Као резултат тога, аутомобил се не може похвалити ни клином контроле на аутопуту, нити довољно крстасте способности. Наравно, то је мало боље кроз блато него исти БМВ, али не бисмо претјерали на -родоводне способности Мурана. Иако је у арсеналу овог цроссовера кључ присилне интериконалне браве. И чини се да су и сви преоптерећени централном конзолом. Међутим, ако покушате да будете објективни, затим дугмади и ручке, иако иако иако иако су јасно зона и збуњују шта је то једноставно немогуће. Горњи ред тастатуре је навигација, просечни звук, нижи систем вентилације и грејања. Све је једноставно и јасно. Али инструмент изгледа спектакуларно, прихватио је прво са праском, показао се временом да покаже да светла наранџаста осветљење није права одлука. Временом су три сунца досадне, и желим да видим инструменте на инструменту за оклоп, али, на пример, ноћни ноћ. И оно што нехотице обратите пажњу када погледате унутрашњост је да леђа седишта другог реда имају скоро вертикални положај. Међутим, довољно необично, прилично је прикладно да седнете тамо ако га исправно прилагодите. Као резултат тога, Мурано није изазвао експедицију да изазове ни јаке позитивне или снажне негативне емоције. Врста чврстог средњег сељака са америчком пристраном. Успут, немајући најмањи од свих учесника у резервоару са резервоаром, било је Мурано које је прво тражило да напуни резерве горива. Који је урађен на једној од првих бензинских пумпи. Било је прилично сумњиво, али морамо да одајемо почаст: Ниссан мотор је пробавио оних 10 литара да смо се унели у њега да бисмо постигли цивилизацију без гушења. Они такође кажу да варијатор помаже у уштеду горива. Очигледно не овај пут. Варијатор воли измерену вожњу, а у Карелији, где се промене висине такмиче са завојима, а не миље, веома је тешко равномерно. С тим у вези, гас, затим кочница и издат такав резултат. Генерално, Мурано није задовољило стопе потрошње горива које је изнео произвођач.

Необично довољно, али захтеван допуњавање гориво и ИКС55. Заправо, у почетку нам се чинило да би дизел мотор прошао целу руту без гориво, али не. Не сипајте дизелско гориво у то, Хиундаи дефинитивно не би достигао град. За то постоји пуно објашњења. Прво, исти карелијски фактор, друго, мали резервоар, треће, тежина. Овај аутомобил се показао да је најтеже да је добро осетио његово понашање на путу. Понекад се чинило да не контролишете аутомобил, већ резервоар. Огласно се љуљају изнад аутопута, управо је напред. Међутим, све је било толико темељно и поуздано само на равним линијама. Вриједно је приступити снопу завоја, брзина је морала бити значајно пала, на тај начин узрокује шале друге учеснике у бекству. Машина је значајно испаљена у углове, да ни удобност ни самопоуздање не додаје. А моћ инерције у овој машини осећа се у било којем другом. Срећом, иако кочиони систем, као да не примећујући сву ову масу, опколио је аутомобил који је покренуо прилично брзо. Али више није био убрзан. Да би се добио стотину, овај аутомобил, према пасошу, захтева скоро 11 секунди, што у пракси просипа у свих 12. Не брзо, уопште, али ако се сећате ко је овај аутомобил првобитно оријентисан на то место. Држачи за чаше и шишкасти седишта беле коже су важне предности. Али озбиљно, шта се онда не може преузети из Хиундала је удобан салон. У таквом аутомобилу можете заиста да пређете далеко и дуго времена. Унутрашњост је дизајнирана у строгим бојама и зато изгледа дискретно и истовремено врло пажљиво. Није лоше и ергономија. У сваком случају, не морате се навијати на аутомобил. Што се тиче способности ван -родостаје, они нису лошији и ни бољи од горе наведених аутомобила. Међутим, то може себи да приушти да је искључен -родично нешто више од БМВ-а или Мурано, ИКС55. Прво, његово одобрење је 205 мм насупрот 190 у Мурану, а друго, има исто дугме тврдоће заштићене браве. Међутим, јахање у обрадивом земљишту и песку показало је да је то далеко од довољно да се поуздано осећа на таквој површини. Наравно, нису би бидили да би биљали, али у многим случајевима је још увек било потребно да се повуче. Иако је често гума била крива за све наше неуспехе на -роад. Био је аутопут на свим аутомобилима. И иако је на бочним зидама неких гума написано да су намењени за 4к4, искључиво образац аутопута издало је своју праву сврху.

Они су спречили да се Мерцедес вози тамо где је тоуарег пукао. Генерално, Емка је оставила двоструки утисак. С једне стране, ово су Мерцедес, а не можете се расправљати против тога; С друге стране, то је толико непријатно у њему, што је посебно приметно када упоређујући овај аутомобил са другима. Али и даље почињемо са пријатним тренуцима. Одмах желим да приметим немачки привезак. То неће представљати поставку одређених услова на путу. Идите на добар пут и не желим да се не желите да упознате: Амортизер и суспензија преносимо у спортски режим са једним кликом и уживајте у динамичној вожњи. Тачно, не треба очекивати аутомобил у овом начину тачности и смирености БМВ-а. Пут је постао још горе или се потпуно погоршало да уђе у режим удобности, а сада нејасноћа путних радника није тако очигледна. Није лоше за своје 224 снаге и убрзава се. У сваком случају, да би бирали стотину, машина захтева нешто мање од 9 секунди. Али након убрзања, почиње кочење, а овде разумете да то треба узети у обзир. Ефикасност кочног система је некако посебно упадљива у овом аутомобилу. На БМВ-у, на пример, морате да успорите тачно када је то потребно. Боље је да се унапред бринете о Мерцедесу. Вањска огледала нису превише згодна на овој машини. Превише су пресовани у тело, па је наступ у њима превише ограничен. А то је упркос чињеници да имају прилично велико подручје. Па, најнепријатнија ствар која се састаје са возачем, који никада раније није и ретко вози аутомобил овог бренда, специјални алгоритам за рад прекидача управљача. Као што кажу, не можете то схватити без пола литра. Временом, то разумете и навикнете се на то, али брзо обновите, крећемо се за воланом мерцедеса из другог аутомобила, не ради. Због тога многи од нас често су повукли полугу за управљање режимима мењача када је било потребно укључити брисачи. Па, бар то у покрету то не доводи до изванредног. И такође сам морао да додам уље на пут. Потражити да то провери следећег горива, на-страни рачунар је ушао врло благовремени. Извлачење уљне сонде, били смо ужаснути: било је готово суво. Нисмо могли сумњати у квалитет услуге у званичном дилерском центру, сигурни смо да су у следећој, поплавили уље онолико колико је потребно у мотору. Дакле, наше гелдинг га је управо избелио. То је само питање, у које време. Морали смо да додамо 2 литре. Постоји нешто друго да се рачуна. На пример, колико ће се аутомобил устати ако ваздушно огибљење може повећати чишћење на 260 мм, а у почетку је једнак 201 мм. А ако је опремљен опционом Оффроад-Про пакетом, његово одобрење може бити свих 290 мм.

У међувремену, одобрење ВВ у најтеже постављеном стању је 300 мм. Што је, у ствари, овај аутомобил ставио као СУВ изнад свих учесника у догађају. Штавише, и у дословном и фигуративном смислу. Међутим, то није једини показатељ за који се не може хвалити немачки аутомобил. То се само догодило да је из целе галаксије само Тоуарег покушао да покаже свој борбени карактер. Иако је он, иако не без потешкоћа, пузао је уз обрадну земљу, јебао се у рути и, сасвим вероватно, ако је гума касније била у томе, све то би учинио са двоструким ревношћу. Међутим, његове могућности са таквим нејасностима, са становишта СУВ-а, узорка газећег слоја била је веома ограничена. У вези с тим, једноставно није било смисла ругајући се аутомобилом. Али с друге стране, дали смо му доста за куповину на грејдеру и сломљеном асфалту. Морам рећи да и у таквим условима аутомобил и даље одушевљава возача: када асфалт испод точкова претвара се у неразумљиво шта, а онда на таквом путу можете брзо да идете довољно брзо. Главна ствар је да одаберете праву чврстину огибљења, за које се налази одговарајући точак на централној бради. Није ауто на аутопуту. Наравно, тешко му је да се такмичи под једнаким условима са БМВ-ом, али је јасно надмашио остале учеснике у нашем трчању. Није пуно аутомобила: 8,3 секунде до стотина прилично пристојног резултата. Кочнице се понашају добро. У сваком случају, није било притужби на њихов рад. Међутим, није све савршено. На пример, видљивост са места возача је очигледно недовољна, поготово када је у питању -роад Покатуски. Желим да стојим на седишту да видим ивицу хаубе. Није све сјајно и са прегледом назад. А ако тачна спољна огледала нису спасила ситуацију, а затим би маневрисање само салоном претворила у право брашно. Такође није јасно зашто навигациони систем уопште не познаје Карелиа. Чим смо ушли у ову дивну земљу, судећи по Навигатору, наша рута је посегнула преко чистог поља. Од позитивног, најпријатније је да је на једној бензинској станици Тоуарег успео да оде скроз, а то је око 1000 КМ (много пута смо претворили руту како бисмо се упознали са околицама) и било је и даље гориво . Узгред, просечна потрошња ВВ-а имала је око 8,6 литара на стотину (таква цифра је приказала рачунар руте), који је постао записник међу осталим учесницима. И већина овог показатеља је била око 14,5 литара БМВ-а. Остали учесници су испунили овај оквир.

Следећа километража је завршена. Постављени су приоритети. За себе смо издвојили и фаворите и аутсајдере, иако у овој километражи није било очигледних парова. Али постоје добри и три -јегодишња. Што се тиче одличних студената, бројили смо тоуарег. БМВ је узео почасно друго место. Мерседес се заглавио у трећем, а четврти у комбинацији карактеристика између себе је подељено Мурано и ИКС55. Шта је било сасвим очекивано.

Да ли ће бити следеће километраже? Радије да него не. Међутим, још једном смо одлучили да не идемо поново око језера Ладога, већ да одем даље на север. Постоје више занимљивих путева и цивилизација је удаљена. А где, ако не далеко од цивилизације, особа почиње да се осећа као мушкарац! Шта ћемо ићи на тајну тајну


БМВ Кс5. 2 919 000 п.

Тестирати пилот
Станислав Схуститски, 57 година, аутомобилско новинар, искуство вожње од 29 година, лични аутомобил - Цхевролет Ланос


Најбоље квалитете: Руковање.
Најгоре квалитете: С -РОАД-ове способности.


Беспрекоран на аутопуту, Кс5 је способан да би се разрешио грејдер, али је боље да се не крене из пута.

Вожња
Ако не планирате да се иселите аутомобилом Сасфалта, онда је то најбоља опција од оне која је представљена скривеном трком.
  
Салон
Дизајниран је у строгим бојама и недвосмисленим наговештајима који је главни у овом аутомобилу. Међутим, путници овде нису лишени пажње.
  
Удобност
Ако се не одете са добрим аутопутем, струја није у ствари.
  
Безбедност
6 ваздушних јастука, АВС, ДСЦ, СВС, НДЦ, АСЦ-Кс.
  
Цена
Аутомобил се не може назвати јефтином, међутим, однос цене, опције и наша би могао прилично адекватно.

Моје мишљење се може сматрати пристраним, јер ми се допао овај аутомобил на емоционалном нивоу, пре притиска на дугме Старт мотор. У наставку. Апсолутно се слажем са оним што су моје колеге рекле о раду суспензије: прилично тешка, читање свих удараца пута. Али ... лично, од тога нисам осећао много нелагодности, упркос чињеници да сам морао да проведем неколико сати иза точка. И како овај аутомобил чува пут! Међутим, они су већ написали о томе ... Ергономија салона је управо оно што на самом почетку је учинио тај емотивни утисак на мене. Диван сет прилагођавања предњих седишта и управљача може прикладно примити особу било које висине и физике. Што се тиче Окзвођача АКП-а, заиста је потребна зависност, али након кратког временског периода разумете да је ствар изненађујуће прикладно. И, наравно, ауто ће пружити задовољство активним љубитељима вожње.

 


Ниссан Мурано. 1 699 000 п.

Тестирати пилот
Алексеј Смирнов, 39 година, дизајнер, искуство вожње 9 година, лични аутомобил - Волво 940, Ренаулт Логан

Најбоље квалитете: Динамика.
Најгоре квалитете: рад суспензије.

Динамика овог аутомобила је прилично пристојна, али просечна суспензија не ради увек као што желите.

Вожња
Подешавања суспензије су универзалне, непознате са оним аутомобилом и нема довољно звезда од неба на аутопуту, и не сија се прекомерно индикаторе у ван -родости. Мотор је прилично фаталан, али воли јести.
  
Салон
Прилично пространо и прилично угодно. Изолација буке је такође ефикасна. Али пртљажник је мали.
  
Удобност
Дуго путовање неће бити терет на овом аутомобилу. Једине ДВД-а задњег путника.
  
Безбедност
6 ваздушних јастука, систем стабилизације курса, АБС и систем за контролу вуче.
  
Цена
Сасвим умерен.

Изглед Мурана представљен тестним дисковима, чинило ми се да ми је највише лепе. Поготово испред. Чини се да су ауто дизајнери толико страствени о цртежу фасада и изградњу геометријски верификованих линија бочних елемената који једноставно нема времена за окосницу.

Ниссан покушава да комбинује погодност лимузине и функционалност средњег сув-а је готово успешна. Пријатељска унутрашњост без посебних притужби ексклузивне, промишљене ергономије, одговарајући митраљез. Нисам волео да само уграђене навигације. Чини се да су програмери посебно покушали да уђу у корисника у ступор.

Добар аутомобил је такође у управљању (вероватно је било боље од ВВ Тоуарега). Самопоуздано, серпентина прелази на велику брзину, весело прогута неправилности на правој линији, хватајући се у паметним шумским стазама и тихо се ушуња у супер-тов брзине.




Хиундаи ИКС55. 1 919 900 п.

Тестирати пилот
Андреи Машнин, 48 година, заменик главног уредника часописа, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Митсубисхи Галант

Најбоље квалитете: пространи салон.
Најгоре квалитете: валидност заузврат.

Највећи недостатак овог аутомобила је удобна суспензија. На заласку, ауто пада.

Вожња
Чим изађете иза волана овог аутомобила, схватите да је креиран за дуготрајну -овероне на директном аутопуту. Вриједно је ући у замршену брзину, јер проблеми почињу да уплаше проблеме ролне.
  
Салон
Погодно и удобно, ако желите, можете узети шест путника на броду, међутим, у овом случају вреди заборавити на пртљажник.
  
Удобност
Опрема салон исхумосулације заслужује високу оцену.
  
Безбедност
6 ваздушних јастука, систем стабилизације курса, АБС.
  
Цена
Много аутомобила за много новца.
 
У првом познанству са ИКС55, не постављају питања у вези са менаџментом, подешавањима и неким одломцима домаћинстава. Налазите све где очекујете. Изглед није патос, али јер ово није Цадиллац, па зашто непотребне тврдње? То је одмах очигледно: велики аутомобил за породицу, што вам омогућава да се крећете у свемиру са свим погодностима на великим даљинама. Тај потез је мекан, постоји много места и за људе и пртљаг. Дуго кретањем у колони, нисам изашао из целокупног темпа, када су се брзо возили, али су почели да заостају за заостајање кад ми је ситуација дозволила да возим до границе. Пут је углавном намотавање, а пре сваког скретања морао сам успорити, у супротном је радио систем стабилности предмета. Ипак, ИКС55 даје сјајан осећај лакоће превазилажења наших сломљених путева и то је главна ствар. Недостаци су нека врста ситнице. Мојом левом руком нисам могао угодно да се умагнем на вратима на вратима, па чак и волан у положају који је погодан за мене, преклапао је сијалице сигнала за светло.



Мерцедес-Бенз М-класа. 2 750 000 п.

Тестирати пилот
Тикхон Сикулер, 28 година, дизајнер, искуство вожње од 10 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ

Најбоље квалитете: Цомпорт оф форросорија.
Најгоре квалитете: кочнице.

Аир огибљење је у стању да овај аутомобил подигне изнад пута до нивоа 260 мм. Који, нажалост, није увек довољно.


Вожња
Упркос чињеници да је мотор био непоколебљив моћан, то је практично поткопано. Ауто је држао систем без икаквих проблема.
  
Салон
У принципу, простран и практично. Мало патоса, али то су Мерцедес, а то се мора размотрити.
  
Удобност
Изолација буке, упркос прилично бучном дизелу, на веома високом нивоу. Лепо је што се на лошем путу суспензија може узимати у удобан, опуштен режим.
  
Безбедност
6 ваздушних јастука. 4етс / ЕСП, АБС, АСР.
  
Цена
Није најскупља опција.
  
Мерцедес-Бенз МЛ350 ЦДИ је оставио двоструки утисак. Одлично је за дугачке путовања на путевима са лошом премазом и неразвијеном инфраструктуром. Са сломљеним путевима, стрпљиво се љуљајућа суспензија добро сналази, а велика резервоара за гориво и релативну економију на аутопуту дају значајну маржу на једној бензинској станици. Динамика оверклоковања тешких мерцедеса за 224 литре. Са. Није лоше, али њена сензација прикрива одличну звучну изолацију и сама исти општи угода. Ако се салон није искривио на избочине. Емка је досадна, али поуздана и предвидива у завојима. Много је притужби на ергономију. Још једном, није ми се допала Мерцедес Управљачки прекидачи уместо окретних сигнала Можете повући ручицу за темпомат, уместо брисача, прекидач модова аутоматских преноса. Мултимедијални систем био је узнемирен софистицирано управљање жељене адресе у навигаторима или потрази за жељеном нумером на ЦД-у траје дуго. И на поузданост Мерцедеса, како је показао наш тест, постоје питања.




ВВ Тоуарег. 2 213 000 п.

Тестирати пилот
Алекандер Иванов, стар 38 година, директор Интернет пројекта 5 точка, искуство у вожњи - 20 година, лични аутомобил - мазда 3

Најбоље квалитете: Офф -роад способности.
Најгоре квалитете: задњи преглед.

Спречена навигација не зна сву Русију. У сваком случају, Карелиа је за њу само чисто поље.

Вожња
Једнако је добро као лоше, тако на добар пут. Али искључене способности не би требало да буду прецењене. Врло снажно способност превазилажења на -родове утиче гума. Нема никакве везе у блату.
  
Салон
Прилично простран. Предња седишта имају прилично велики скуп прилагођавања. Аутомобил је простран у другом реду.
  
Удобност
Подесива суспензија вам омогућава да подесите аутомобил на одређене услове на путу.
  
Безбедност
6 ваздушних јастука, ЕСП, АБС.
  
Цена
Испод, Алас, неће ...


Дуго сам био веома опрезан у вези овог аутомобила. Да каже, прецизније је живео свој живот и ја га имам. И тако смо се срели на тесту Ладоге. Само два дана и 800 километара уз путеве са разним покривањем, од савршеног асфалта до чистог поља, био сам довољан да то разумем! То је исти, изабрани аутомобил, чији је задатак да буде тачно онако како би требало да буде, и тачно када је то потребно. Тоуарег је идеалан породични аутомобил за било каква путовања. За неколико минута смислио сам контроле, поставио огледала и седиште за себе. Навигациони систем и мултимедијални систем такође не изазивају питања свих натписа на руском језику.

Оно што ми се свидело: врло фриски дизелски мотор у комбинацији са осам -Пеед аутоматским преносом, пнеуматским суспензијом и веома ниском потрошњом горива. Оно што ми се није допало: Тешко ми је одговорити.



Наша пресуда
Према укупној квалитетима тоуарега, недвосмислено изван такмичења. БМВ је беспрекоран, али Кс5 изван путева није најбоља опција. Мерцедес је добар, а слика ове машине је већ успостављена. Сасвим је способан да постане једини који ће одједном заменити неколико аутомобила и Мурано. Али то ће бити у просеку могућностима. Али ИКС55 је погодан за оне који гравирају у мирној вожњи са максималним комфором.


Аутомобили обезбеђују компаније: Хиундаи ИКС55 Аутоцентер Дакар, Мерцедес-Бенз М-Цласс Ауто Форум, ВВ Тоуарег Балтавтратрад, БМВ Кс5 Балтавтраид, Ниссан Мурано Ауроре Ауто.

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2011]