Волксваген Тигуан Тест Дриве од 2008 џип

Не будите поврће

Неки верују да аутомобил сигурно мора да створи снажна осећања, наплати власника узбудљивим емоцијама. Није важно како је резултат тога постигнут, било да је то дахинг изглед или стоматолошка суспензија, спојена са салоном остављеном у гаражи. У случају карактеристика оцењивања, такав положај се може приписати крајностима.
 
Заправо, на другој страни скале, увек се налазе хорде сиве (сребра), досадне и исправне аутомобиле. Они такође наплаћују своје власнике одређеном енергијом. И судећи према чињеници да су такви господари и даље већина, мора се претпоставити да доживе своје емоције далеко од одвратности.
Увек сам се приписао првој подгрупи. Волим аутомобиле! Али немогуће је вољети сиви јапански лимузина ц-класе. Сходно томе, избор се увек зауставио на врху.
Емоције, емоције ... Можете се уморити од њих. После следећег недељног митрополитаног дана, када су увече улице чврсто цементиране саобраћајне гужве и, како кажу, не на тркама, дођете на идеју да је сребрно остатак на машини најбоља пилула у овом случају стрес. Долазите за воланом, претворите се у поврће у кревету са кретањем селектора аутоматског преноса и размотрите се у смеру куће, изливање километара у мозгу у мозгу бескорисно радио-сувоф. У ове сврхе, сребрни Тигуан ће се добро уклопити. Али овде је без митраљеза!
Стога неће успети да буде посебно из пуног. Поред тога, непрестано желим да проверим да ли је аутомобил са 1,4-литарском мотором (иако потпуно опремљен) тако снажно померити тело у свемир! Тачно, досадна дефиниција од 1,4 литре није ништа друго до стереотип. Људи се не користе ни на то да је такав мотор (чак ни са турбинама и компресором) има право да буде под хаубом прилично великом, да је благо стави, Скода Суперб или ВВ Тигуан! Али ако процените своје карактеристике, испада да је мотор надмашује уобичајене две -литер атмосфере, које су заузврат, под капуљачом наведених аутомобила, по потреби као лењин у маузолеју.
Заправо, јер је дошло до почетка поврћа, а онда где Тигуан? Штавише, многи ће гласати за њега са рубљем и очигледно неће бити људи из првог параграфа.
У сваком тесту аутомобила из ВВ-а, скоро сви новинари, попут чаролије, прописују се о следећем сету речи и њихове комбинације: савршено, цоол монтажа, проверену ергономију, правилно руковање, отровни позадинско осветљење и седишта су добро, на седиштима је добро Што се тиче шина, за шине Цроссоверс - контрола путника, одличне кочнице. Па, и тако даље, о ДСГ, ФСИ, ГТИ и другима попут њих.
Писмено се лако може применити на Тигуан, то није мање од волксвагена од осталих модерних представника марке. И зато у кабини почиње снажан повратак. Ништа га не може зауставити. Генерално, седите као да сте у голфу и истовремено смањили Туарег.
Унутар Тигуана, у почетку постаје неподношљиво досадно. Чак и строга раверска расвета инструмента и шест смешних заобљених вентилационих система нису у могућности да се забављају унутрашњости. Било је то као да су роботи без души у почетку јасно дизајнирани, а онда су били филигрански.
Међутим, прилично је ускоро досада замењено неразумљивим одакле је осећај није баш јасно природе, али ипак, довољно пријатан. Касније сам то схватио, није било тешко, јер је осећај непрестано расли у мени, утапајући све остало.
Ово је задовољство. Ово је све -косумичан осећај тачности: аутомобил (и он, наравно, је врло тачан), избор (у случају куповине), сам (за избор). Па, и тако даље. Када се не поштује, остаје само да се ужива. Замислите да сам природно уживао овај једноставан од 1,4-литара Тигуана.
Али на неки начин овај аутомобил и даље треба да се разликује од рођака? Је другачији. Глаткоћа. Чини ми се да је ово знатно заслуге точкова. У верзији нумере и поља, они су мањи у пречнику слетања, више профила и ван -род пазећи. Штавише, такве ципеле скоро не штете контролибилности. Па, можда, због дијета високих и довољно меких гума, волан у некоравној зони је празан, а повратне информације мало пате. У супротном, као што је горе поменуто, овај цроссовер заиста путује готово као ауто. Која? На пример, ВВ Голф.
Стаза и поље нису само универзални точкови, већ и предњи браник исечен у доњем делу. Повећава значајно угао уноса. А таква верзија има обећавајуће дугме за путеве на почетку централног тунела прешле и пригушене реакције, а аутомобил, независно успорава точкове, могу се преместити са планине. Или рампа до радости страшне љубавнице. Да ли сте желели браве? Више? Налетети и ослањати се на електронику. Она ће се дати наређење Халдеку у погону задњих точкова. Узгред, спојница брзо ради, али са таквим Франк Путничким путником пролази вешање више него освајање коприва, Тигуана се не би требала рачунати. Да је имао најмање три пута језера и поље.
Иди у градску џунглу! Слетање је висока класа. Преглед, захваљујући строгом дизајну, одлично је. На границама скок-скок. Good, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Одане гуме дуж жељеза и трауматичних стаза Слап простора.
Ко год каже било шта, али имао сам довољно 1,4-литарске мотора у граду и на аутопуту. Знајте да компресор удара на ниским брзинама, а мотор је самоуверено (али без фанатизма) добијате замах, а када турбине ступи у посао, следи опипљиво убрзање, следећа је брзина. Рад свих осталих, уз ваше дозволе, компоненте и скупштине говорио је у седмом пасусу. Холестко, обиман је готово народних изрека о Волксвагену.
Након тестирања Тигуана, нисам престао да волим брзе, прелепе, изванредне аутомобиле. Али открио је тајну разумевања таквих сребрних и исправних возила. Схватио сам како да се слажем са њима. Па, хвала на Тигуану што вам не дозвољава да постанеш целокупно поврће. И не буди.
Николај Илиин
 
 
 

 

Извор: Мотор магазин [децембар 2008]