Волксваген Сцироццо Тест Дриве од 2007. компакт

Све фотографије Волксваген Сцироццо од 2008

Сваки дан

Волксваген ССИРОЦЦО Доступни спортови за сваки дан у години, каже званично саопштење за јавност. Имао сам приговор о спортском аутомобилу, неких сумњи у доступно, али потпуно се слажем са дефиницијом сваки дан. Ослобађање позитивних емоција обезбеђено је чак и зими. Барем у Португалу, чак и иза поларни круга.

Још једном завршим у ивалу на тестовима нових зимских гума и још једном примећујем нови Волксваген у тестираним гумама. У фебруару прошле године (6 месеци пре почетка руске продаје) нашао сам Тигуана у Лапонији. У јануару ове године наишао сам на Сцироццо ... ледено, смрзнуто, прекривено снегом. Генерално, необична слика да се спортуп види на највишој тачки Лапонија (са именом Хуипу, која се наводи за руско ухо), окружена ледом, снегом и непрозирном ваздухом.
Дошао је иза волана леденог тамноплавог аутомобила једну сврху: да схватимо зашто Волксваген, који има 250 коњских снага на све точкове голф Р32, ослобађање мање моћног одељка? Да ли је све о новом дизајну? Или можда Сцироццо Стеерс као не могу ни један голф?
Сто посто! Знам ово и пре лансирања мотора, само покупим управљач са плима на подручју на подручју академског хватаља и испуштајући у широко уска -Седид седишта. Кључ је штета, а не дугме за почетак. Алуминијум перфорирани папучице доле. Уместо омјера шиљака на асфалту, сигнал омогућеног анти-секретни система и у празном коверти предњих точкова. На пуном ауту возила, вероватно бих био мирнији овде ...
Поред управљача и столица, само трокутасто обрађене врата и исти облик облика у зидовима централног тунела одликују се унутрашњости Сцироццо од шестог голфа. И они су овде, у Лапонији. А они такође послужују моделе за гуме, али немам времена за блиско познанство са шест. Ово је сасвим довољно да модел није у сенци донатора платформе. Али унутрашњост спортског аутомобила мене чинила ми се више атлетским, или тако нешто. Завршетак, уређаји Више оригинални. Барем неколико сцироко вуне - и салон би изгледао другачије. И са ослобађањем ГТИ-а у последњој верзији, разлика у њиховим ентеријерима биће смањена само на сумњиве ручке трокутастих врата.

Али на задњем седишту показало се да је пространије него што сам очекивао: колега висок изнад 182 цм без незадовољства био је смештен на једном од два на располагању, не одмарајући се главом на наизглед ниског крова. То значи да Сцироццо не само за спорт, већ је такође погодан за транспортне сврхе. Ипак, брзи профил тела огледа се у обиму пртљажног простора: садржи скоро 60 литара мање од голфа. Али ми ћемо бити фер ако постоји потреба да се превезе теретни терет, можете ставити задњи путнике окретањем софе у део равног спрата 755-литарског пртљажника.
Па, Боже с њим, са унутрашњошћу, јер је Сиро класичан топли отвор, осим што је украшено на модеран начин. У доба ГТИ и ГСИ-а, било је мало унутрашњости могло би изненадити спектакуларног дизајна кабине. Лично, Волксваген-ова изјава ме конфигурише на позитиван начин да ће други модели компаније бити завршени у стилу Сироццо. Дакле, широк унос централног ваздуха, брза силуета и грабежљиво шкунт, можда ће следеће генерације Седанса и Ванена ићи
У неким земљама у Европи, у стандардној конфигурацији СцироЦЦО, адаптивна суспензија АЦЦ-а попут новог Пассат СС-а. Али на мом тестном аутомобилу, амортизери и извори су обични. Међутим, уопште нисам жао: Скоро се не тресе у Сироку, енергетски интензитет суспензије не доноси дува за тело, ролне су одсутне, а контрола енергије је изузетно тачна и акутна. Голф није стајао у близини. Надам се да у даљини у потрази за стрмим окретама, али аутопутем као срећу то би имало нигде. На путу до сврхе тестирања светске депоније за обуку - само неколико глатких савијања нумере, а други аутомобили ће већ бити на намандинг леденом аутопуту
Два-изрека 200 -ХерсеПовер Турбо мотор упарен са двоструким преносом ДСГ је комбинација која је ТРЕНТО да се похвале и једноставно не постоји ништа да критикује. Тандем је сретан баш као у Ауди Тт или Сеат Леон ФР: упорно, брзо, брзо. Није изненађујуће да овде, испод хаубе, Сцироццо ДСГ савршено замењује пренос, а невероватна тачност одабиром брзине мотора приликом опадања. Чак ни стрелица тахометра нема времена да глатко промени положај: са променом брзине, наглашава се наопако или прекида. А у спорту контролног пункта, пљување на економију контролне тачке држи стрелицу тахометра у максималној зони обртног момента, смањујући зупчаник у право време и без потребе без преласка на повећање. Динамика Сцироццо-а завиди. Главна ствар је да се гуме имају нешто што се држе за пут, а затим чак и снег и лед неће постати препрека за брзу и узбудљиву вожњу.
Изашао сам из управљача тамноплави претинац са истим осећајем као пре путовања. Зашто Сцироццо? Волксваген је објавио такмичара Ауди ТТ, Сеат Леон Фр и што је најважније на властити голф ГТИ. Да, Сирокко има пнеуматску суспензију, али ГТИ такође може да га добије, осим мене, чинило ми се да то није посебно неопходно. Ауди ТТ је много скупљи, али голф ВИ ГТИ и Сеат Леон ФР ће највероватније бити приступачнији Сцироку. Скироццо је такође сјајан спортски аутомобил са спортским аутомобилом, али постоји тркачка верзија ГТ24 или ГОЛФ Р-серије. Али понекад степен спорта (и као резултат - популарност) одређује изглед. А с тим је Сироко дефинитивно у реду ...