Са предњим ударцем, унутрашњост путника задржала је интегритет. Међутим, сензори за манекенке возача бележе "квар" ваздушне јастуке, за које су прикупине казнене тачке. Такође је приметила добру одбрану колена, бокова и карлице оба предња седимона. Произвођач је успео да докаже да се исти ниво заштите пружа смедним разним подешавањима и на различитим положајима. По бочним утицајем на преклапање, заштита груди је препозната нормално, али са озбиљнијим штрајком стуба показало се да је боље. Заштита од повреда бича када је погодила и добро.
Сигурност путничке деце
Непосредно пре него што су Волксваген тестови направили измене дизајна дечијих столица Бобси Г0 / 1, а од октобра 2009. године модификовани Бобси Г1 Столице са ИСОФИКС системом испоручује се за Сцироццо. Тестови су спроведени са последњом верзијом столица, тако да се њихов резултат не односи на раније моделе. Промена главе трогодишњег путника напред са фронталним утицајем није била претерана. Налазио се у столици напред напред. Са бочним ударима, обе деца су биле добро заштићене уз фотеље. Предњи ваздушни јастук се може искључити, што вам омогућава да инсталирате дечију столицу "против смера кретања" на ово место. Међутим, информисање возача о статусу јастука није довољно јасно. Лоше осмишљено означавање не одражава опасност од такве инсталације фотеље насупрот активном ваздушном јастуку.
Заштита пешака
Браник и предња ивица хаубе пружили су ноге пешака до добре заштите куцањем максималног броја бодова. Површина хаубе слабо омекшала је главу дететове главе, па чак и гори - глава главе одрасле особе.
Заштита пешака
Систем стабилизације ЕСЦ-а је укључен у основну конфигурацију за све верзије Сцироцо за европско тржиште, као и аларм на неуспешним сигурносним појасевима возача и сувозача.
