Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан

Сви смо изашли из људи

Време је замењен концептима. Шта је народни аутомобил ако луксузни лимузин представничке класе носи име Волксваген Пхаетон?
Лоша навика - да покуша да преведе име бренда на други језик - један од најбољих менаџера Волксваген АГ-а био је строг. "Не захтијевате Иван-Голиаку у бару, али наручите Јохнни Валкер, а име Јапански Митсубисхи ауто-фирма не згужи три дијаманта." Зашто, дакле, још увек имате фолксваген, још увек имате наробни аутомобил? ... Па, прво, недавно смо се називали крављем обалом слоноваче од стране Републике Кот'ДиВоире. Друго, не са нама, већ у вашем асортиману модела још није било више страшнијег пасата звери.
 
 
   
У задњим батеријском светлошћу, Волксваген је први серијски примењивао двосолни светлосну диоду

 
 
Максимална брзина најмоћнијег Пхаетон је ограничена електроником на нивоу 250 КМХ, међутим, произвођач тврди да је све -вЕл -веел пренос погона, који је опремљен Пхаетон В12, дизајниран је за брзину од 300 КМХ и напајања до 612 кс. С једне стране, пробу за лансирање БЕНТЛЕИ ГТ погонских претица на све точкове, на којој ће се исто в12, али са турбонадув дати преко 500 КС. С друге стране, то је вентилатори за чиплирање: са реконфигурисаним мозгом, Пхаетон ће моћи да лети брзином од 290 КМХ.
 
ТРАНСФУЗИЈА КРВИ. На неки начин је дирљив немачки господин био у праву. Предалеко су од људи. И дуго времена. Исти голф ВВ, упркос безброј разреда из Јапана-Франце-Илиа, и даље остаје у својој класи бестселлер, истовремено одржавајући далеко од народних бројева на ценом ознакама. Прошле године се појавио Пассат В8 - једини у сегменту са аутомобилом са Осам -Цилиндер-овим јединицом. Да ли је то вредно изненадити да је фаетон, као марљив ученик богатих родитеља, предавши пословну класу, одмах је скочио у представника представника и ту је сјео на истом столу са Бурсима из Штутгарта и Минхена?
Јао, да постане прва у учионици, данас није довољно марљиви момак из сељачке породице из града Кхолмогоре, морате имати племените презиме. Заиста, купац стиче луксузног лимузина, купац даје своје доларике-Европу, не само за коњске снаге и панела раса далеко од дрвета Архангелогород. Он плаћа и за име. За пропелере Првог светског рата и спортских победа БМВ мотоцикала. За готово библијске браде и бркове Даимлер-Бенза-Мибацх ...
Волксваген плаве крви у анализама још није примећен. Стога родовник мора да смисли. За заустављање током новинарске тестне вожње, наравно, је изабран Лиуббенау Цастле, испред којих је два пампард Пхаетон седамдесетогодишње излагање имена садашњих волксвагенски водећих водича. У предворју производње стаклене производње - предузеће посебно уграђено у Дресдену за Скупштину ВВ Пхаетон, - бренд Хорцх је преврнуо, који се условно може сматрати рођаком компаније из Волфсбурга. Са истим успехом могао би бити изложени Бентлеи, али више о томе касније.
Узгред, Глаесерне Мануфактур је такође део легенде Пхаетон. Иза стаклених зидова постројења, купац ВВ ПХАЕТОН може провести један и по дана ако желите - само ће се толико пузати кроз транспортер, аутомобил је прекривен пепелом. Након што ће аутомобил на посебном лифту ући у церемонијалну салу, где ће се у свечаном окружењу бити предат власним рукама. Запамтите, у совјетским породилиштим болницима: Три рубаља, ако вам је Дадиља одвела девојку, и за дечака - чак пет. Међутим, опет смо се залутали на резоновању плебеја. Вођство забринутости озбиљно очекује да ће сваки трећи немачки купац куповина у току бити присутан током своје скупштине. Па, ако немате времена, тада ће се у блиској будућности Немачка прекрити мрежом заступника, која ће се посебно специјализовати на продају Пхаетон-а - овако се брине жели још удаљеније да удаљеније да још више не удаљеније да је још удаљенија представничка класа из других маркица. .
Трговач у племству? Они који желе нове одговоре морају постављати нова питања - уписана на рекламну књижицу Пхаетон. Јао, а не сви су до сада прожете и многи се расправљају на старински начин. Специјално напуштајући аутомобил у живахним Берлинским улицама, прихватили смо оно што Немци кажу о њему. Велики пас је ако уђу испред. Ауди А8 - ако погледају са стране. Заправо, нема ништа лоше што је аутомобил задржао рођене карактеристике компаније. Међутим, не бисмо ризиковали машину која одређује имиџ аутомобила аутомобила у потпуно новој машини, не бисмо ризиковали. Ксенонски фарови дубоко посађени у крилима? Показатељи окрета интегрисани су у ретровизори задњег реда? Или трећа бочна чаша изузетно независног дизајна, који из неког разлога, ВВ дизајнери обраћају пажњу? Осим ако оптика задње светло изгледа заиста оригинал - Волксваген је први сервиран у серијским два-фризији, што у сумраку створи за разлику од сјаја око крма око крма.
 
Али шта је салон! БЕНТЛЕИ-ов луксузни ентеријери одмах су пали на памет - не без разлога, бренд сада припада ВВ АГ. Обиље хрома, пластике највишег квалитета, меке коже, дрвене плоче, који, по налогу, не могу бити само различите расе, већ и замршене улоге. Нема хладног техно, који многи из неког разлога сматрају зид аутомобила 21. века. Уместо тога, напротив, нека врста климу према ретро: хромираних обода аналогних апарата и власника купа, елегантним сатовима у горњем делу централне конзоле, вертикално стимулисане јастуке и леђима седишта ... или тако здраво од 70-их, попут паркинг кочнице, који није укључен полугом или дугметом, а папучице од полираног челика. То вероватно неће бити веома згодно да се окрене ручном кочњом, али изгледа стилски.
Другим речима, нисмо пред нама у племенитости, попут оних који периодично провалили у Европу са Далеког Истока, али заиста луксузни представник представничког разреда.
Погодно је да седнете позади, али нисмо пронашли изванредну количину, иако произвођач тврди да у слободном простору за колена задњег путника ПХАЕТОН, најбоље у својој класи.
Четири -зоне климатеатика данас неће бити изненађена мало, али како је његов рад намештен према споља! Када температура у кабини достигне одређену величину, дефлектори на предњој плочи аутоматски се прикључују дрвеним прекривачима. Затим започиње буб, раштркани пухање - унутрашњост дише кроз микропоре у контролној табли, врата и регали. Сензор за контролу ваздуха не дозвољава да наочаре магла. Чак је и аутомобилска отвора такође климатска инсталација: соларна батерија интегрисана у њега негује електрични вентилатор који прозрачује фаетон на паркингу.
 
Оби су сада скупи. Иако не би бољело размишљати о клими изван путничког простора: Када смо се преселили са асфалта у немачки зоб, приближавали људима и оставили ауто неколико минута са укљученим мотором, траву у близини предњег краја одмах грицкали - од хаубе и крила, иза којег је шест -литер В12, топлота иде попут експлозивне пећи. Фаетонско тело подигло се на веш - само огибљење прилагођава чишћење услова површине пута и брзине: на 160 км / х притисне аутомобил на пут за 1,5 цм, а на анкете, напротив, напротив, подиже га 2,5 цм од норме. Туничење огибљења може се мењати и ручно - иза мењача, за то постоје посебни тастери. Такође су поставили четири параметра чврстине амортизера: основне, удобне и два спорта. Међутим, зоб су, наравно, плебејска епизода, Пхаетон је недостојан. За аутоматску је потребан дванаест цилиндри који су нам познати Ауди А8 6.0 Куаттро.
Убрзање је изненађујуће глатко - као да је В12 опремљен варијатором, а не пет -Пеед аутоматски пренос. Стотина Пхаетон-а добија у шест са пени од секунди, а када се креће у било којем режиму испод папучице гаса, увек постоји резерва за вучу. Максимална брзина, како се и очекивало, је ограничена електроником на трагови од 250 км / х, али произвођач тврди да је све -в -веел пренос погона, који је опремљен Пхаетон В12, дизајниран за брзину од 300 км / Х и снага до 612 кс. С једне стране, пробе која ће покренути Бентлеи ГТ све -Веел погонски претинац, на којој ће исто В12, али већ са турбопуновањем, даће више од 500 КС. С друге стране, наговештај навијача за подешавање чипа: са реконфигурираним мозгом, Пхаетон ће моћи да лети брзином од 290 км / х. Само две тачке нису биле импресиониране. Празан управљач - брзином више од 200 км / х, прелиједи се превисок, иако реакција аутомобила, наравно, није тако брза. Поред тога, појавила се помало дуга реакција на ударац Дауну. ПХАЕТОН се понаша много снажније, ако спустите зупчанике руком -тво велики Г -Схапед ручице са ознакама + и - - -аре извлачи се од волана из звучника. Из навике једног од њих увек се држите једног од њих, укључујући индикатор окретања.
Али Пхаетон Ц В6 и шест -Спеед механичара ових недостатака у потпуности је ускраћен. Аутомобил је невероватан - можда то утиче на то да је то двоје и по у центрима? Наравно, 241 КС није 420 КС, али у комбинацији са уобичајеном оловком за динамику је више него довољно.
Примењена лингвистика. У Застецолији, ВВ АГ планира да наплати до 30 хиљада фатона годишње. Испало ће се или не - да видимо. У сваком случају, немачка реч Волксваген ће сада дефинитивно бити преведена на све светске језике искључиво као и Волксваген.
 
Текст Дмитри Гронски, Слика аутора и ВВ АГ

Модел / модификација Волксваген Пхаетон Волксваген Пхаетон
Произвођач / држава Волксваген АГ / Немачка Волксваген АГ / Немачка
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/4 4/4
Мотор
Врста бензина са електронским убризгавањем бензином са електронском ињекцијом
Предња локација, уздужно испред, уздужно
Радни запремински (кубни мерач) 3189 5998
Број / локација цилиндара 6 / В-у облику слова 12 / В у облику слова В
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 177 (241) на 6200 309 (420) на 6000
Тренутак (нм око. / Мин.) 315 на 2400 550 на 3000
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон је пун
Механички мењач, 6-степени аутоматски, 5-степени типтрониц
Суспензија
Предња / задња независна, пнеуматски, два -Винг, ЕСП / Независна, пнеуматски, трапезоидне полуге, посебно независно, пнеуматски, два -Леаф, ЕСП / Независни, пнеуматски, на трапезијским полугама, ЕСП
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличким музејем
Мин. Пречник завоја (м) 12.0 12.0
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / дискови вентилирани вентилирани / диск вентилирани
АБС 4-канални, ЕПБД, систем за помоћ кочницу 4-канал, ЕПБД, систем за помоћ кочници
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
База точка (мм) 2881 2881
Опремљена маса (кг) 2069 2319
Гуме / дискови 235/60 Р16И / 7 1 / 2ЈКС16 235/50 Р18И / 7 1 / 2ЈКС18
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 245 250
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.4 6.1
Привреда
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 16.2 / 8.8 23.9 / 10.9
Цена у Москви са 50-110 хиљада долара од 50-110 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"