Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан
Волксваген Пхаетон Лонг
Ово путовање је било мало као редован премијерно тест. Уместо тога, позвани смо да посетимо, а не и никога, већ и канцелар Волксваген Моделинг Ранге - ФАЕТОН Лонг. Покушао је да нас натера да га препознате ближе, показали су нам његову кућу и место где живе његови број родбине.
Одговорност
То је, наравно, смели корак одлучио да произведемо премиум аутомобиле под маркама ВОЛКСВАГЕН. Велики фаетонска лимузина, као и Тоуарег алтернатива, пала је тежак удио - да се на први план борбе наступи на јачању нове слике марке. Тешко је рећи које од њих је било теже, али
Пхаетон је напао сектор, где је све дуго подељено, а положаји владајућег тријумвирата са југа Немачке изгледало је непоколебљиво. Поред тога, имиџ Волксвагена као произвођач злогласних народа, као доброг вина, већ годинама одржаван је годинама. Купац је морао да се навикне на чињеницу да су аутомобили под овом брендом коштали и 50 и 100 хиљада евра. Изглед издужене верзије лимузине из Дрездена је прилично логичан, јер главни конкуренти такође имају и у својим арсеналним сличним модификацијама које пружају напредне могућности за задње путнике. ВВ Пхаетон Лонг је дужи од стандардне верзије 120 мм, односно исте количине је повећана у задњем делу салона већ прилично великог аутомобила. Споља, дугачка верзија може се разликовати само великим задњим вратима, а стручњаци ће прославити малу промену у дизајну решетке радијатора, чије су хоризонталне траке комбиноване у веома испруженим трапезима.
Дизајн Пхаетон је класик жанра: огромна хауба, велика област застакљености, импресиван дебло. Кад причате о изгледу
овај аутомобил, велике и масивне речи сами траже језик - ово се односи на грб произвођача на решетки за радијатор и предње фарове и на стражњој ретровизорима. Статус аутомобила обавезује! И само натписне плочице са именом модела и запремине мотора, као да се нешто срамота, на крају поклопца пртљажника. Иако су огромна хромирана слова, када сви већ знају име Волксваген водећег брода! ПХАЕТОН је од интереса чак и међу становницима Дрездена - града у којем се родио. Многи од њих дуго су гледали у ауто дуже, или климаћи главе одобравајући, а онда у мислима, називајући његову вредност. А наш фаетон на ковчег ковчега осећао се као да је мајстор живота, а пролећно сунце огледало се у његовим огромним очима. Иза спољне солидности скрива богат унутрашњи свет аутомобила, који нам је дао у врло богатој конфигурацији. Његов салон је више попут унутрашњости клуба у Лондону. Материјали су одабрани са укусом и немачком педаном - да ли је мека кожа пресвлаке или пластичне плафонске ружнице које су украшене дрветом, као и предњи панел. Возач таквог аутомобила недавно би се доделио улога кабине, његово радно место се често није разликовао у посебном комфору и великом пространству. Сви напори инжењера били су
усмерен на задовољавање потреба задњих путника. Срећом, времена нису исте, тако да је возач фаетон окружен негом и пружа се комфорном комфору. Велики предњи панел омогућава вам да поставите све контролне и контролне уређаје тако да возач буде што је могуће више непотребних покрета. За почетак, може да постави седиште уз помоћ 18 електричних мотора, а затим поново, захваљујући електричној погони, да подесите управљач. Сада можете да разумете сврху шест бирања на контролној табли и одређени број кључева на централној конзоли. Свим обиљем извора информација и мноштво функција утврђених у меморији рачунара, предњи интерфејс је много пријатељскији од осталих оперативних система.
Чим се кључ окрене у закључавању паљења, 4Ц-Цлиматрониц систем ће подићи део украса дрвета ораха и дефлектори ће доћи на први план. Веома спектакуларно. Али немојмо заборавити да нам је намењен улози публике председничке кутије. Додатних 12 цм је потпуна слобода акције путника задње софе. Иако ово није ни кауч, већ и две широке фотеље са десет електричних прописа сваке, загрејане и масажне. Њихов
дели импресивну величину конзоле са контролном плочом седишта, преко којег пораст великог и контрола течног кристала и контрола задњег одвојеног система за контролу климе. Било би више логичније видети мултифункционални екран на овом месту, комбинујући климатску и забавну систем, али Немци су одлучили да се заслони последње могу налазити у насловима предњих седишта. Борећи се од знатижелних очију са мрежним завесама, путника десне задње столице и даље може да крене напред испред њега, а затим било које дуго путовање претвара се у сесију опуштања у пратњу високо-куалног музичког система. У овој ситуацији морали смо да направимо путовање у Пхаетон Хоусе - до производње стаклене стране. Пут кући
Пхаетон се брзо и поуздано вози кући. Снажни бензин В8 под хаубом, у потпуности без сметања путника са опсесивним звуцима или ниским -ФЕвенвим хум, брзо реагује на притисак на папучицу гаса. Само у горњем опсегу брзине омогућава себи да ради у високим бојама, надокнађујући то асертивним, али удобним убрзањем. Аутоматски 6-опсежни оквир не у потпуности елиминише програме, једноставно је
преводи завидну глаткоћу. Возач може преузети контролу над њима у своје руке, а затим ће програми прећи са две латице на колони управљача, али ова функција је прилично украсна, јер приручник за фаетон укључује независне акције кутије када стрелица достигне тахометар црвене зоне. Активна хидраулична суспензија са измењеним клирентом на путу и \u200b\u200bкрутост амортизера је ствар, наравно, занимљиво и неопходно. Сама ће се смањити аутомобил за 15 мм чим брзина пређе 160 км / х. Возач ће морати да изабере крутост амортизера са рачунаром користећи рачунар. При великим брзинама оптимални режим се може сматрати спортом, у којима су вертикално уграђене и ролне умањити. Тачно, неколико зглобова на асфалту Аутобахна у овом случају биће јасно осетило са целим телом. Ноћна рута, осветљена светлошћу ксенонских лампи претворила се у црну траку, радарска темпомат надгледа удаљеност до возила на возилу испред и дечије брзину, курс не захтева прилагођавање, а не захтевају да се путници сметају и Само јарко осветљени уређаји не дозвољавају да се возач опусти. Овај аутомобил је очигледно странац 
Педалирање и пилотирање, како ванземаљац на океанску јахту трку са хидрауличним цицерима. Пхаетон воли када се мирно и поуздано управљају и он одговара исто. Без непотребне нервозе, он ће се приближити окрета и, једва примјетно нагнут, описује лук, а да ствар не доведе у писање или дрижење. Он штити путнике, тако да систем стабилизације и све -Веел пренос погона неће дати разлог за забринутост, ако је возач возача возача био напад. Финале
За Волксваген Пхаетон, пре свега је додатних 120 мм, завршна изјава аутомобила у представничком разреду. Сада је обожаватељ бренда, који је почео голф или поло, већ је већ приуштио да се други брендови не ометају. Поред две опције које се разликују у дужини базе, Пхаетон нуди широк избор мотора - од В6 3,2 на мотор у облику слова 12 цилиндра. На руском тржишту цена аутомобила је прилично у складу са својим квалитетом и положајем - од 92,5 хиљада до 134 хиљаде долара.
Неке техничке карактеристике Волксваген Пхаетон Лонг В8 4.2 (Подаци произвођача)
Димензије, мм 5175к1903к1450
База, мм 3001
Предњи / иза, мм 1625/1612
Пречник скретања, М 12.5
Тип бензине мотора В8
40-вентил
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 4172
Макс. Снага, Л.С./РПМ 335/6500
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 430/3500
Пренос је аутоматски
6-бенд
Гуме 235/55 Р17
Макс. Брзина, км / х 250
Време убрзања 0-100 КМ, са 6.9
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 9.3 / 13.1 / 18.9
Јачина резервоара, Л 90
Маким Ракитин
Фотографија аутора
Извор: Автопанорама магазин
