Волксваген Пхаетон Тест Дриве од 2010 лимузина

Сви смо изашли из људи

Време је заменило концепте. Шта је народни аутомобил ако луксузни лимузин представничке класе носи име Волксваген Пхаетон?
Лоша навика - да покуша да преведе име бренда на други језик - један од најбољих менаџера Волксваген АГ-а био је строг. "Не захтијевајте да Иван-Голиаку Бар, али наручите Јохнни Валкер и име Јапански Митсубисхи Аутофирмима не потону на три дијаманта." Зашто, да ли још увек имате фолксваген, још увек имате наробни аутомобил? ... Па, прво, донедавно, Република Кот'д'ивоире названа је обалом Слоноваче. Друго, не са нама, већ у вашем домету модела није било горе од пасата звери.
 
 
   
У задњим батеријском светлошћу, ВОЛКСВАГЕН први пут је озбиљно користио двоточки светлосну диоду

 
 
Максимална брзина најмоћнијег фаетон ограничена је електроником на трагови од 250 КМХ, међутим, произвођач тврди да је све -вхеел -в -в пренос погона, који је опремљен Пхаетон В12, дизајниран је за брзину од 300 КМХ и напајања до 612 кс. С једне стране, пробу за лансирање БЕНТЛЕИ ГТ погонских претица на све точкове, на којем ће исто в12, али са турбонадув дати више од 500 КС. С друге стране, намештачина чиплирања: са реконфигурираним мозгом, Пхаетон ће моћи да лети брзином од 290 КМХ.
 
ТРАНСФУЗИЈА КРВИ. На неки начин је дирљив немачки господин био у праву. Предалеко су од људи. И дуго времена. Исти голф у ВВ-у, упркос безброј школских колега из Јапана-Франце-Илеали, и даље остаје у свом разреду бестселлер, очувајући далеко од народне бројеве на цијени ознаке. Прошле године се појавио Пассат В8 - једини у сегменту са аутомобилом са Осам -Цилиндер-овим јединицом. Да ли је превише изненађено да је фаетон, као марљив студент богатих родитеља, предавши пословну класу, одмах је скочио у представника представника и ту је сјео на истом столу са Бурсима из Штутгарта и Минхена?
Јао, да постане прва у учионици, данас није довољно марљиви момак из сељачке породице из града Кхолмогоре, морате имати племените презиме. Заиста, стицање луксузног лимузине, купац даје своје доларике-Европу не само за коњске снаге и панела раса далеко од дрвета Архангелогород. Он плаћа и за име. За пропелере Првог светског рата и спортских победа БМВ мотоцикала. За скоро библијска брада и бркове Даимлер-Бенза-Мабах ...
Волксваген плаве крви у анализама још није примећен. Стога родовник мора да смисли. За заустављање током новинарске тестне вожње, наравно, је изабран Лиуббенау Цастле, а испред фасаде су биле два паманска фаетон седамдесет година изложености - намештави струје Волксвагена. У предворју производње стаклене производње - предузеће посебно уграђено у Дресдену за Скупштину ВВ Пхаетон, - бренд Хорцх је преврнуо, који се условно може сматрати рођаком компаније из Волфсбурга. Са истим успехом, могло би се ставити Бентлеи, али касније то касније.
Узгред, Глаесерне Мануфактур је такође део легенде Пхаетон-а. Иза стаклених зидова биљке, купац ВВ ПХАЕТОН може провести дан и по - толико ће се толико пузати дуж транспортера, прекривено паркетом пепела, његовом аутомобилом. Након што ће аутомобил на посебном лифту ући у церемонијалну дворану, где ће се у празничној атмосфери предати власниковима. Запамтите, у совјетским породилиштим болницима: Три рубаља, ако вам је Дадиља одвела девојку, и за дечака - чак пет. Међутим, опет смо се залутали на резоновању плебеја. Вођство забринутости озбиљно очекује да ће сваки трећи немачки купац куповина у току бити присутан током своје скупштине. Па, ако немате времена, тада ће се у блиској будућности Немачка бити прекривена мрежом заступника, која ће се посебно специјализовати на продају Пхаетон-а - овако се брине жели још више удаљености представничке класе од осталих маркица .
Трговач у племству? Они који желе нове одговоре морају постављати нова питања - уписана на рекламну књижицу Пхаетон. Јао, а не сви су до сада прожете и многи се расправљају на старински начин. Специјално напуштајући аутомобил на жуљни Берлински улице, прислушкивали смо оно што Немци кажу о њему. Велики пас је ако уђу испред. Ауди А8 - ако погледају са стране. Заправо, нема ничег лошег што је аутомобил задржао кланске карактеристике компаније. Међутим, не бисмо ризиковали машину која одређује имиџ аутомобила аутомобила у потпуно новој машини, не бисмо ризиковали. Ксенонски фарови дубоко посађени у крилима? Индикатори окретања тачке интегрисани су у ретровизори на задњу страну? Или трећа бочна чаша изузетно независног дизајна, који из неког разлога, ВВ дизајнери обраћају пажњу? Осим ако оптика задње светло изгледа заиста оригинално - Волксваген је први сервиран у серијским двије ЛЕД-ове ЛЕД-ове, које у сумраку креира за разлику од сјаја око крма око крма.
 
Али шта је салон! БЕНТЛЕИ-ов луксузни ентеријери одмах су пали на памет - не без разлога, бренд сада припада ВВ АГ. Обиље хрома, пластике највишег квалитета, меке коже, дрвене плоче, који по налогу могу бити не само различите пасмине, већ и украшене замршеним улазом. Нема хладног техно, који многи из неког разлога сматрају зид аутомобила 21. века. Уместо тога, напротив, нека врста кимања према ретро: хромираних обода аналогних уређаја и власника купа, стилски сатови у горњем делу централне конзоле, вертикално стимулисане јастука и леђа седишта ... или тако поздрав од 70-их, попут паркинг кочнице, који није укључен у ручицу или дугме, и полирану челичну папучицу. Вероватно неће бити врло згодно да би се прешао са торбом, али изгледа стилски.
Другим речима, ми нисмо трговци у племенитости, попут оних који периодично провалили у Европу са далеког истока, али заиста луксузни лимузину представничке класе.
Погодно је да седнете позади, али нисмо пронашли изванредну количину, иако произвођач тврди да у слободном простору за колена задњег путника ПХАЕТОН, најбоље у својој класи.
Данас је данас неколико четири -зоне климатеатике, али како је његов рад намештен према споља! Када температура у кабини дође до одређене величине, дефлектори на предњој плочи аутоматски се залутите дрвеним прекривачима. Затим започиње разбацани брада без брада - Салон дише кроз микропоре у контролној табли, врата и сталцима. Сензор за контролу ваздуха не дозвољава да наочаре магла. Чак је и аутомобилска отвора такође климатска инсталација: соларна батерија интегрисана у њега негује електрични вентилатор који прозрачује фаетон на паркингу.
 
Оби су сада скупи. Иако не би бољело размишљати о клими изван путничког простора: Када смо се преселили са асфалта у немачки зоб, приближавали људима и оставили ауто неколико минута са укљученим мотором, траву у близини предњег краја одмах Гризен - од хаубе и крила, иза којих је иза чега шест -литер В12, топлота иде као пећ за домене. ПХАЕТОН је подигао тело на веш - само огибљење прилагођава чишћење услова површине пута и брзине: на 160 км / х притисне аутомобил на пут за 1,5 цм, а на рупини и на рупини, напротив, напротив, подиже га 2,5 цм од норме. Туничење огибљења може се мењати и ручно - иза мењача, за то постоје посебни тастери. Такође су поставили четири параметра чврстине амортизера: основне, удобне и два спорта. Међутим, зоб су, наравно, плебејска епизода, Пхаетон је недостојан. За аутоматску је потребан дванаест цилиндри који су нам познати Ауди А8 6.0 Куаттро.
Убрзање је изненађујуће глатко - као да је В12 опремљен варијатором, а не пет -Пеед аутоматски пренос. Стотина Пхаетон-а добија у шест са пени од секунди, а када се креће у било којем режиму испод папучице гаса, увек постоји резерва за вучу. Максимална брзина, како се очекивало, је ограничена електроником на трагови од 250 км / х, произвођач тврди да је све пренос погона, који је опремљен Пхаетон В12, дизајниран је за брзину од 300 км / х и напајање до 612 кс. С једне стране, пробе која ће покренути Бентлеи ГТ све -Веел погонски претинац, на којој ће исто В12, али већ са турбопуновањем, даће више од 500 КС. С друге стране, наговештај навијача за подешавање чипа: са реконфигурираним мозгом, Пхаетон ће моћи да лети брзином од 290 км / х. Само две тачке нису биле импресиониране. Празан управљач - брзином од више од 200 км / х, прелако се окреће, иако реакција машине, наравно, није тако брза. Поред тога, појавила се помало дуга реакција на ударац Дауну. ПХАЕТОН се понаша много снажније ако ручно спуштате зупчанике -ТВО велики Г -Схапирани ручићи са ознакама + и ---аре извлачи се од волана из звучника. Из навике једног од њих увек се држите једног од њих, укључујући индикатор окретања.
Али Пхаетон Ц В6 и шест -Спеед механичара ових недостатака у потпуности је ускраћен. Аутомобил је невероватан - можда то утиче на то да је то двоје и по у центрима? Наравно, 241 КС није 420 КС, али у комбинацији са уобичајеном динамиком ручи више него довољно.
Примењена лингвистика. У Застецолији, ВВ АГ производња планира да наплати до 30 хиљада фатона годишње. Испало ће се или не - да видимо. У сваком случају, немачка реч Волксваген ће сада дефинитивно бити преведена на све светске језике искључиво као и Волксваген.
 
Текст Дмитри Гронски, Слика аутора и ВВ АГ

Модел / модификација Волксваген Пхаетон Волксваген Пхаетон
Произвођач / држава Волксваген АГ / Немачка Волксваген АГ / Немачка
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/4 4/4
Мотор
Врста бензина са електронским убризгавањем бензином са електронском ињекцијом
Локација предње стране, уздужно испред, уздужно
Радни запремински (кубни мерач) 3189 5998
Број / локација цилиндара 6 / В-у облику слова 12 / В у облику слова В
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 177 (241) на 6200 309 (420) на 6000
Тренутак (нм око. / Мин.) 315 на 2400 550 на 3000
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон је пун
Механички мењач, 6-степени аутоматски, 5-степени типтрониц
Суспензија
Предња / задња независна, пнеуматски, два -Винг, ЕСП / Независна, пнеуматски, на трапезоидним полугама, посебно независним, пнеуматским, два -Леаф, ЕСП / Независним, пнеуматским, на трапезоидним полугама, ЕСП
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Мин. Пречник заокрета (м) 12.0 12.0
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / дискови вентилирани вентилирани / диск вентилирани
АБС 4-канални, ЕПБД, систем за помоћ кочницу 4-канал, ЕПБД, систем за помоћ кочници
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
База точка (мм) 2881 2881
Опремљена маса (кг) 2069 2319
Гуме / дискови 235/60 Р16И / 7 1 / 2ЈКС16 235/50 Р18И / 7 1 / 2ЈКС18
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 245 250
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.4 6.1
Привреда
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 16.2 / 8.8 23.9 / 10.9
Цена у Москви са 50-110 хиљада долара од 50-110 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"