Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан

Места у пословном разреду

Виртуал Дуел: Масерати Куаттропорте - Волксваген Пхаетон
Компанија почиње да лови купцу много пре него што ауто уђе у салон и на новинарске тестове. Чак и пре него што професионални тестери заврше радећи са прототиповима. Најоштрије конкуренције почиње у дизајнерским бироима и дизајнерским центрима. Стога је поређење дизајнерских и стилских решења не мање разумно занимање и успут, занимљив као тестирање живих аутомобила.
На нашем терену за обуку, представници Високе лиге су гласна новост из Апеннине полуотока Мазерати Куаттпорт и његовог разреда Волксваген Фетон. Узгред, аутомобили су такође блиски по цени: италијански је око 100 хиљада евра у Европи, као и модификације наробног аутомобила са погоном на све точкове и 6-литарског мотора.
Одећом
Волксваген дизајнери су очигледно одлучили да не ризикују, с обзиром да аутомобил највишег класе не би требало да буде дефинитивно екстравагантан. Поред тога, фаетон је створен за купце који су одрасли из Пассат-а. То се такође могу уплашити егзотично. Стога је водећи брод наследио многе карактеристичне карактеристике млађих модела.

Мазерате Куатпорт је такође направљен у корпоративном идентитету. У студију Пининфарин је пришивао елегантна хаљина, у којој су мотиви претходних познатих модела са тридељем на роштиљу радијатора погођени: дугачка хауба, брз спортски изглед, карактеристичан, благо намрштен глава фарова.
У погледу моде на ветру, оба аутомобила су на врху. Међутим, занимљиво је да спортови са мазератом изгледају мало слабији од Волксвагена: аеродинамички коефицијент отпор Немца је 0,32, а италијански је 0,35.
Са задњег седишта
Опције украса у унутрашњости, наравно, не рачунају. Купци Пхаетон или Куарт Порт могу одабрати дуго времена у боји коже за пресвлачење седишта, врата, контролне табле. Италијани нуде чак и различите цртеже убода! Дрво за Куатт -порт се припрема у складу са технологијом дела производње музичких инструмената. Није за ништа што је четири-доа (као име модела звука италијанског) рођена у земљи Великог Страдиварија.
Мазерати је угодно на задњем седишту, као у кућној столици. У таквом окружењу, грандиозне идеје понекад долазе у главу. Да ли желите да снимате? На предњем делу леђа је погодан сто. Желите да се опустите? Светло притискање дугмета на конзоли за путнике, а предња десна столица ће ићи напред. Постоји ли телохранитељ или секретар? Гриндинг!
Чинило се да дизајнери увјерују - у ВОЛКСВАГЕН-у можете прекршити и на предњи путник. Логично је: у таквим аутомобилима, главна је готово увек иза себе. У нашем фаетон-у, осим три -Сеатер софе, две појединачне столице са 10 прилагођавања: електрични мотори ће померати јастук, променити леђа, подесите наслони за наслонак. Такви Арсенал Мазерати се не може похвалити.
Обе машине, као што су биле елитне пословне класе, опремљене су климатском системом са четири зоне подешавања - свака вожња чини време за себе. Да ли смо носили на ситнице? У Мазератима је температурни опсег 6 и шири - од 18 до 32 Ц. Контраргинт ВОЛКСВАГЕН-а - отвор са навијачима који имају соларни панели.
Из звоника торања технике
Под хаубом Пхаетон-а, мотор у облику слова 12 цилиндара у основи је у основи два В6 (укупни угао колапса 72). Неконтролисана конфигурација блока диктира се изглед - на крају крајева, било је потребно да постави 5 литара радне запремине под не баш дугом хаубом. Истовремено, 420 коња тежи само 245 кг: блок цилиндра и глава се одликују из легуре алуминијума са силицијумним адитивима.
Четири кашике са ланчаним погоном, хидрауличким електранама се прате иза празнина вентила. Фазни механизми - хидраулично подешавање електронске контроле помаже да се додате додатне бројила Невтонове при ниским брзинама. Волксваген Пхаетон се може похвалити најмоћнијим на свету (230 кВ / 310 х) озбиљни путнички дизел мотор. Ту је и модификација јефтиније са 3,2-литарским бензинским мотором В6.
Дизајнери Мазерата су важни за марке традиције: Под капуљачом Куатпорт - В8 мотор, који не много губи од немачке јединице на власти, већ је обртни момент инфериорни за готово 100. У погођене су недостатке 1,75 литара радне запремине. Али маса мотора је скоро 60 кг мање.
Ипак, италијански мотор је у великој мјери сличан противнику: исте материјале главе и блока, четири кашике и четири вентила по цилиндру, механизми прилагођавања фаза, еколошким нормама евра ИВ.
Пхаетон са В12 мотором се производи само са свим -Веел вожњи са предвиђеним диференцијалом повећаног трења ТЕРСЕН-а. Ако су задњи точкови погодили лед, паметни механичар ће пренијети део обртног момента до предње осовине (више од ЗР, 2002, бр. 8). Поред тога, ако је потребно, електроника ће успорити десни или леви точак.
Окретни момент из мотора до точкова преноси шест-спеед (на неким модификацијама пет -спеед) аутоматски мењач са електронском контролом. Возач бира редован или спортски режим; Можете да кликнете и ручно, користећи систем типтронике.
Креатори Мазерати и у преносу придржавали су традиционалније решења, користећи трансекску кругу - мењач мењача стоји иза и блокиран је главним мењачем. Главна предност таквог изгледа је близу идеалног вешања дуж осе (47% - на предњој страни, 53% на задњој осовини), а самим тим и добра стабилност и руковање и, која је посебно важна за машине ове класе је гладак потез.
Мењач Куаттропорта је шест-спеед механички, али са аутоматским управљањем прекидачем и квачилом; Дизајн је редак за репрезентативне аутомобиле. Занимљиво је да је пречник два-дИСЦ адхезије само 215 мм. Ручно пребацивање је прилично почаст према моди него практичности. Они који другачије мисле, притиском на м / а тастер Схифт на централној конзоли, могу бити ексцентрични да се играју са бурдоцима управљача.
Упркос различитој архитектури, суспензије куататпорта и пхеетон имају опште функције. Да би се смањила неутемељена маса, већина елемената је направљена од алуминијума. На обе машине, СКИХУК систем је задужен за крутост амортизера: Рачунар омекшава суспензију или га чини што је чвршће. Врхунац пхеетон је пнеуматски отпор, захваљујући којима се аутомобил притисне на земљу или стоји на врху.
Брзи и масивни аутомобили - одговарајуће кочнице: диск, вентилирани, са мулти-пистонским чељустима и, наравно, са помоћном електроником. Волксваген инжењери су прво тестирали кочионе дискове од две половине на водећи брод. Радни део, у контакту са блоковима, повезан је са ЦХИБ-ом рецепта плутајућим заградама. Јаз између детаља смањује ризик од деформације диска од прегревања током интензивног кочења.
* * *
Са становишта Тецхие, италијанска машина губи мало немачке, буквално пуњене новим производима: од паметних седишта до јединственог дизајна мотора. Али места у пословном разреду никако нису у практичним разлозима. Мазерати се очарава са изузетним изгледом и породи и елегантним украсом. За неке потенцијалне купце су ове врлине која ће се испоставити да су пресудни ...
Програмери машина су очигледно очекивали да ће власници лимузине возити не само на задњем седишту.
Дуел мотора: Најмоћнији Волксвагеновски В12 и В8, посебно дизајнирани за мазератију куатпорт.
Дизајнери конфронтација: Функционални пхаетон ...


... против елегантног куттопорта.


 
Маким Сацхков
 

Извор: Часопис "Вожња"