Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан

По километру до неба

Ево ивице свих -Веел-оин погонским аутомобилима. Да на овом путу постоје јапанске пикапове, на овом путу сам упознао древну Опел Кадету са 4к4 натписне плочице! Туристи, остављајући аутомобиле испод, плутају према сунцу у заобљеним кабинама ухваћеним на снажан кабл; Али прва до горње подршке лифта требало би да се подигне аутомобилом пружајући сервисно особље аустријског летовалишта. Задатак није увек једноставан: овде нам је потребан сви -Веел погон, добар потисак, зими и ланци на точковима. Сада јесен, уска трака чисте асфалта привремено се окреће у стрми падини. Окушати срећу? Имамо више од тристо коња, 4-мина, ваздушних суспензија. И на крају, древни грчки имењак већ је већ поплоо на небо на небо
Прелив великог управљача и аутомобил, узалуд који се разликује издуженом базом, изненада се лако уклапа у први цурлет. Узгред, дужина и база повећана су за 120 мм могући са било којим од четири мотора (види табелу.), Као и четверо или петосетр. Прво, са засебним задњим седиштима и мултифункционално дело намештаја на поду (дефиниција тунела овде се не уклапа превише лоше), наравно, боље је одговарати статусу репрезентативног аутомобила.
Гуме укусна криза са малим шљунком расути се уз стари асфалт, у потпуности утапајући звук од 4,2-литара мотора. Узгред, овај јесен се први пут појавио на пхеетон-у за руско тржиште, пунило нишу између 241-коњске снаге В6 и водеће СРЕДС СЛ12 (450 КС). Мало касније ће бити 3-литарски дизел мотор, први Волксваген мотор, који је већ спреман за Еуро В норме, које ступају на снагу само 2009. године. Јао је, у Русији, мало људи ће привући чистоћу животне средине, али овде, у Тиролу, спремни су да се залажу чак и за десете еуре, само да сачувају алпску пасторалну (укључујући туристе).
Заокрет је скоро 180 степени, пола километра у правој линији, опет, ред Господњи, како да ходају овде? Куће су остављене за собом, голф виси на репу паркиран је на последњем Гастхаусу, а још их је све више и више људи да се састају: зими, овде почиње скијашка зона, а на љето, свечаности (пјешице, али са скијашке штапове). Граница условно значи крај асфалта, а затим темељни премаз. Па, можда ће га пронаћи сви -вхијел -вхиел -в -в -в систем, то је узалуд тога да је сваки фаетон опремљен њом. И ево снега! Са стране пута, последња острва се растопила пре неколико дана скоро зима. Добијамо само натопљену земљу, из којег су сва четири ниска -профилна гума само поуздано одбијају
Стаза је угушена, настојати да огребају дно дна. Вријеме је да се присетим додатним могућностима ваздушног суспензије. Побеђујући ручицу, аутомобил стоји на врху, додајући неколико центиметара на клиренс на путу. Вау, ова функција је била прикладна! То мора бити да међу купцима фанона има много авантуриста попут мене, јер компанија опреми све аутомобиле са уређајем не само да се не одржава, већ и за промјене одобрења.
Пут је завршен равномерно нагибом: десни лифт, десне краве, стрми пореклом са леве стране. Окрећемо се, али пре тога смо напомињемо: од почетка раста, возили смо тачно километар. Вертикално.
Спуштање остаје у нечему што је теже порасти. Спремни за признање: могућности аутомобила који је изгледало као непотребна почаст јуче су у потрази, вриједи да ауто не постави ни у то није сасвим типично, али ипак стварне услове. Ево још једног примера: ручни начин аутоматског оквира. Па, зашто, реците ми милост, купите митраљез, а затим се искључите ручицом, попут неке механике, у каријери за вишесобан електронику у брзини убрзања? Тако сам размотрио равницу, и овде, да не прегрејем кочнице, питао сам типонски прву брзину, што је искрено држао на дно, не дозвољавајући да се аутомобил убрза. Навикли су да допуштају дугу фаетон у преокрет без смањења темпа, уопште не бих искористио кочницу да није било да се трактор састане. У знак захвалности да су изгубили пут, возач је уљудно подигао тироол капу: Гр. Гот!
Ево долине, широки асфалт Аутобахна, где можете дати вољу новог мотора, процените адаптивну темпомат и страни програма. Па ипак, плаћање почасти путних квалитета ПХАЕТОН-а на сувом и глатком асфалту, са великим поштовањем, сећате се његовог поштеног рада на небеским стазама. Ево га једноставан смртни, а тамо је закорачио на пут богова.
Волксваген Пхаетон је спреман за било какве потешкоће на путевима, али задатак је готово теже применити конкуренте него да прође кроз небо.
На грешном земљишту
ПХАЕТОН је постављен као аутомобил са високим класом, што значи да ће се морати такмичити са вољно-нилети са таквим брензовима као БМВ, Ауди, Лекус, Мерцедес међу волксвагенским панталонама Релативна доступност, у Немачкој Цене почињу од 53.740 евра. У Русији, модел кошта око 80 до 140 хиљада долара; Помоћу Новог В8 мотора за нас цена ће бити око 90 хиљада.
Помоћници у кругу
Предњи ессист и бочни ессестинг уграђивања ажурираног Пхаетон-а. Први систем је паметно темпомат: Возач бира жељену брзину и удаљеност до ходничких машина испред, додатно поприма електронику. Баци брзину и пажљиво укључује кочнице опасном конвергенцијом. Али чак и на европским путевима, нехотице сам донео ногу преко папучице кочнице, не могу да верујем у електронску сигурност. Бојим се да у Русији време паметног темпоразумне контроле још увек није дошло, али бочни асистент је спреман да препоручи. Када покушавате неправилно обновљивање, вриједи укључивање сигнала завоја, светла су трептала у телу бочног огледала, упозорење о препреци у стражњој страни леђа. Одличан систем који доприноси вожњи култури. То је мала ствар да научите све и увек користите сигнале за окретање
 
Антон Цхуикин. Фотографија аутора.
   

 

Извор: Часопис "Вожња"