Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан

Постоји Волксваген, а постоји фаетон

Више од водећег слоја
Аквизиција представника репрезентативне класе није само рационална, већ и емотивни избор. ВОЛКСВАГЕНТ ЦОНВЕРТ, приказује фаетон модел на тржиште, дали су невиђене напоре да свој производ пружи посебну, разликују се од других брендова Ауре. У изградњу стаклене производње уложено је само 187 милиона евра у Дрездену, на којем је ауто монтиран. Следећи корак узет да бисте повећали статус ПХАЕТОН-а, ослобађање њеног дуготрајног верзије.
Стакленаца је најнеобичнија продукција на свету. ПХАЕТОН је састављен као да је у акваријуму: цела биљка је направљена од стакла и челика. Требало је 25.000 (!) Ск. М паркет из Канадског јавора. Компоненте за аутомобил превозе се посебним трамвајем. Фабрички ресторан је један од најбољих у Дрездену: управља их кувар најскупљих и престижних хотела у Кемпинском. У производњи стакла, гости се не хране традиционалном немачком храном: једноставно и задовољавајуће кобасице и свињско плесовање са купусом. Нуде се изузетна јела медитеранске кухиње. Проучавање менија не можете одмах да прекинете где имате ручак: било у Дресдену или на Азурној банци.
Дакле, са фаетонском аутомобилом. Са курсоријем прегледом, споља и изнутра је скуп, обично немачки аутомобил представничке класе са свим одговарајућим атрибутима. Али вреди се возити фаетон или се сместити у њеним столицама за путнике, јер се нешто отвара што додељује овај аутомобил против позадине такмичара и секундарних. Скоро 1000 километара прешло је на Пхаетон дуж Немачке путеве дозвољено да разумеју нијансе.
Служење
Спољни фаетон дуги 100 посто препознатљив ВОЛКСВАГЕН. Истовремено, тешко је приметити неке сјајне детаље који би аутомобил упућивао на више демократскијих модела забринутости. Импресивне димензије машине (дужина је 5,12 м, а ширина је 1,9 м) није притиснута на друге. Аутомобил изгледа врло елегантно, брз, али не агресиван. Ово је његова уочљива разлика из АУДИ породичне марке. Тренутна генерација А8, а нарочито горња верзија са В12 мотором карактерише спектакуларни спољни детаљи (који је бар масиван трапезоидна решетка!). Пхаетон је скромнији, он се излаже од протока пута не са привлачним изгледом, већ и верификовани стил.
Ако фаетон одговара дизајнеру концепта ВВ, тада је припадност фолк бренду подсећала на само амблем на управљачу. Дизајн ентеријера доминира чисте равне линије. Дизајнери ентеријера нису поштедјели у украсу салона коже и дрвета. Али ово богатство не изгледа помпозно, као, на пример, у неким америчким и јапанским аутомобилима. Фаетонског салона, упркос својој модерности, осећа се врло топлим и угодним ретким квалитетом за тренутне представнике представника представника, чији је унутрашњи простор све више извршен у хладном стилу Хи-Тецх-а. Можемо рећи да фаетон ентеријер комбинује енглеску и немачку визију распореда животног простора.
Дугогодишња фаетон је озбиљно опремљена кожном салоном, застакљеном отвором, управљачком панелом, клима уређајем од 4 зоне у задњем делу кабине. Могуће је да контролишете предње сувозачево седиште са задњег реда, као и сунчеве собе на задњем прозору и задњим бочним прозорима.
Нема смисла описати бројне системе за осигурање комфора: Пхатон нуди возаче и путнике све замисливе и незамисливе користи, почевши од вентилатора који хлади салон током паркинга (делује са соларне батерије у извлачењу) и завршава се масажарима уграђеним у столицама за столице свих чланова посаде. Посебно је вриједно напоменути климатски систем који аутоматски одржава удобну температуру у четири одвојене зоне и не ствара нацрте. Овај ефекат се постиже због чињенице да су неке вентилационе млазнице скривене иза панела коже и дају тако повезану вишеструку пухање. Ако је превише врућа или хладна напољу, нова климатроница користи директно пухање из традиционалних вентилационих рупа, истовремено осигуравајући брзо грејање или хлађење. Директни и индиректни начини пухања могу се мењати.
Међу недостацима ергономије, може се приметити само управљач преоптерећен дугмићима. Приказује се контрола навигационог система, темпомат, радио пријемник, приказује се на плочни рачунар. Само људи који су већ тренирали палце са слањем СМС порука брзо ће моћи да науче како да користе ово обиље тастера (врло импресивно, успут).
Оброк
Пхаетон Лонг Реал Репрезентативни аутомобил. Његов Цредо је што брже и угоднији у простору својих путника. Али озбиљност, паприка, адреналин када се прође окрене према особи која вози овај аутомобил не би требало да чека. Чак и када инсталирате ваздушну суспензију у спортском положају. У овом случају, аутомобил је чврсто притиснут на пут, који су невидљиви пре него што се неправилности јасно преносе на тело. Међутим, веза са машином се не побољшава. Меко управљање омета аутомобил. Спортски режим суспензије посебно се допао у високим слојевима аутобахна током кретања 200 км / х. Чини се да је аутомобил пузао на путу, а не нађу најмањи наговештаји уздужног и попречног накупљања.
Пнеуматски фајтон суспензије је у стању да промени клиренс на путу на захтев управљачког програма или аутоматски (са брзином). Ради у дуету са подесивим амортизерима и комбинован је са активним безбедносним системима. Оне укључују ЕСП (програм за стабилност електронског курса), асистент асистента кочења, АБС (систем против -коцка), ЕБВ (електронска дистрибуција кочионе силе), АСР (анти -бокует регулација), четири ЕДС (електронске локације) и МСР (контролисано кочење мотора). Сви наведени фаетонски системи опремљени су серијским. У облику опције предлаже се аутоматски систем управљања притиском у гумама.
ФАЕТОН ЛОНГ такође има све-сваки -Веел Дриве Цхассис сличан Ауди Аутомобили (са Торсеном Интерссеум диференцијалом). Међутим, није било могуће проценити могућности свих -Воелошког вожње у цивилним условима пролеће Немачка: асфалт испод точкова углавном је био сув.
Али величанствени дизел мотор В10 (5 литара, 313 кс) је успело да ужива у целости. На дугом тесту фаетон такође сам успео да тестирам аутомобил са В8 бензинском мотором (4,2 литре, 335 кс). Према субјективним сензацијама, дизелски фаетон је неупоредиво динамичнији од бензина. Поседовање феноменалне шипке од 750 Невтонових метара, овај мотор може дати опипљиво убрзање аутомобила на брзину и преко 170 км / х. Тренутно ниједан од путничких дизел мотора света не прелази В10 на власти. Мотор је серијски агрегиран са шест -Пеед аутоматским мењачем.
У исто време, аутомобил има завидну ефикасност. Чак и приликом кретања брзином на 200 км / х, конзумирао је (судећи по читању на -Бодграфа рачунара) 11,7 литара горива на 100 км.
Активна темпомат заслужује посебно спомињање. Ово чудо технологије независно одржава удаљеност пре него што је аутомобил који прелази напред. Сензације су нереално: постављањем брзине (на мојој верзији аутомобила за темпомат, бар је инсталиран 180 км / х), можете уклонити ноге из папучица. Сама машина убрзава и успорава, фокусирајући се на очитавања радара уграђених у предњи браник. Према личним сензацијама, праг поверења у овај систем је на нивоу 140 150 км / х. При већој брзини, инерција система се инерино манифестује: у неким случајевима сам лично почео да се мало раније бојим.
ПХАЕТОН ВОЛКСВАГЕН је више од водећег. Ово је изложба достигнућа марке у целини и емисијски аутомобил који повећава статус марке и, наравно, профитабилан комерцијални производ. У Русији ће најлуксунија верзија фаетон коштати износ од 92.500 до 134.000 долара. Вриједна цена за вриједан аутомобил.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)