Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан
ПАТХ ПХАЕТОН
Волксваген је на тржиште довео на тржиште дуготрајне верзије свог топ модела
Лепо је када вас аутомобил очекује на аеродрому. И двоструко је лијепо ако је то луксузна луксузна фаетон дугачак лимузина. Тачно, нисам успео да пробам цео шарм задњег седишта и истих додатних 120 мм на то прве Берлин вечери. Али одмах сам ценио величанствену организацију места возача (имао сам први пут да возим за волан Пхаетон), а ауто са становишта возача. Поред тога, имао сам три дана унапред, одмах ћу рећи - добро -организовани тестни погон, са посетом стаклене производње у Дрездену и Автограду у Волфсбургу, тако да се прилика да се распадне и сањам Мит од Пхаетон-а, представио се. Митови и стварност
Какви су стари Грци тамо? Дивно-ојачани океански климен родило је заслепљујуће Хелиос седам ћерка Хелиад и Син Фаетон - једини смртни налог који је прекршио налог који је основао богови. Волксваген је створио Пхаетон, чиме се омогућава да крши статус куо у сегменту аутомобила највише класе. Управо истовремено верује да би добар производ требао бити на захтев, посебно ако узмете у обзир да је годишња продаја таквих машина у просеку 230 хиљада јединица, а потражња за њима стално расте. А кад су људи богати, марка народ не може бити далеко од овог процеса и пропустити предности. Али постоји Ауди, "Рећи ће читалац. - Зашто организовати конкуренцију у оквиру једне бриге? И постављао сам такво питање у Иорху Валтз, менаџеру јакне за односе са јавношћу, где се производи Пхаетон.
"Погледајте бројеве продаје у Немачкој", предложио је: "и видећете да Ауди А8 и ВВ Пхаетон заједно заузимају већи тржишни сегмент од Мерцедеса или БМВ сличне класе (одвојено, приближно, аутх.) . То значи да је уопште, Стратегија забринутости у горњој класи оправдана. У међувремену, А8 и Пхаетон - аутомобили су веома различити и имају различите купце. Купац А8 је више спортови, он бира између Ауди и БМВ-а. Потенцијални власник Пхаетон је прилично конзервативан, не привлачи га дизајн авангарда, он жели класични аутомобил и бира између Пхаетон и Мерцедес С-класе. У корист вјерности наше стратегије, чињеница да смо од почетка производње, за две године продали само око једанаест хиљада аутомобила, а затим само прошле године - око седам и по хиљаду. Не сећам се да је неко други постигао тако брз успех приликом уласка у сектор елитних аутомобила. Све то, међутим, још увек није знало када сам прешао стазу која одвајају зграду аеродрома са паркинга, на којем су аутомобили припремљени за тест истакли се против позадине других аутомобила у зрацима заласка сунца, попут ватреног кочија Бог сунце против звезда и планета. Земљу је и даље прихватила мрак када су Хелиос кренули према стабилној, где су његови топли коњи ишли и тукли и тукли. Уз уобичајене покрете, возио је кола и искористио коње у њега. Нисам требао да правим ниједног непотребног покрета, чак и извлачењем кључа из џепа - постоји кључ -Ццесс систем, а фаетон је признао власника у неколико метара, корисно присилило врата. Мој колега и ја смо могли прићи само пртљажнику, притиснути смо на доњем делу амблема и када се поклопац отвори, бацају ствари у одељак од 500 литара. Касније, куповали сувенире и друге ситње у различитим градовима, поставили смо десетак пакете у пртљажник, али нисам савладао сав његов простор.
Хелиос, према идејама старих, правила његовог корора који стоје. Смирио сам се на погодно сједиште и да сам то везао за себе, збуњен је само у то-да ли сам користио 12-координатни систем или 18-координата? Схватајући да је све пресудно регулисано - од нагиба наслона за главу, до дужине доњег јастука, престао сам размишљати о томе и притиснуо дугме за покретање мотора. Уверени Рокот ме одмах подсетили на то испод хаубе - 335 коња. Са моторима, требало би рећи да је таква прича изашла. У почетку је ВВ понудио пољске моторе-240-коњских снага В6 (било је посебно потражње) и моћно 420-коњских снага В12. Касније се појавила верзија са добро-заносном дизелом В10 (313 кс), а недавно су почели да инсталирају В8 на водећи брод (са пет вентила на цилиндру, бележимо), за које смо ишли на тест. Дуга верзија је опремљена са свим тим моторима са изузетком В6 - о таквој модификацији у компанији се одражава. Сви фаетон дуго - сви -Веел погонски аутомобили
А Хелиос је рекао свом вољеном сину: не познајете пут. Вреди од одступања од тога, јер је наруџба у свету прекршена. Алас, фаетон навигационог система није био на располагању. Није ми било тешко да положим пут од 200 километара за Дрезден у неколико секунди. Управљање мултифункционалним 7-екраном боја је задовољство, све је лако и разумљиво. Истовремено сам се унапред смањио на минимални ниво, мада се електроника могла да се носи са овим задатком када је достигла велику брзину и изабрала је најтеже од четири амортизера - било је готово потпуно мрачно, а колега је био на брзини Долазак у хотел и вечеру. Па, само напред!
Да ли треба да седнем у свој кола ако нико од богова не почне да управља? - Хелиос је био поштован. - Моји крилати коњи журе попут вртлога, превазилазећи такву удаљеност у једном дану, који најбржи брод неће проћи у годину дана. ВВ ПХАЕТОН је добар јер је апсолутно послушан и спреман да посматра ограничење брзине. Али ево нас у Аутобахну, где је, коначно, појавио знак о укидању свих ограничења. Ауто је реаговао на оштар притисак папучице убрзивача са готово тренутним и експлозивним убрзањем. Али још увек је постојала пауза и претворио сам аутоматски пренос у спортски режим, одлучивши да користим латице управљача - прекидачи опсега. И свидело ми се је сјајно! ПХАЕТОН је дозвољен, ако је потребно, да убрза још више наказа, а када је то потребно, када се креће на доњу опрему, вољно је групио мотор. Касније сам сазнао да је међу многим електронским системима МСР - контролни систем контролисаног мотора. Вероватно сам то правилно контролисао, јер се испоставило, иако нисам имао и најмању идеју о томе како то тачно треба учинити. ПХАЕТОН је такође добар јер многе ствари уопште не требају размишљати, па чак и више да нема потребе да проучавају упутства. Упркос сву његову технолошку сложеност и обиље лукаве електронике, он припада категорији тих аутомобила, који, како кажу, ушли су у то чиме су ушли у точак и одвезли се. У исто време, од првих минута даје осећај краљевске удобности и, не мање важног, сигурност.
Коњи су тихо пожурили, а огромна брзина могла би се судити само према начину на који су летели према и сакрили се иза хоризонта звезде, али то није било довољно за Пхаетон. Заборављајући све, одвезао их је са шкољком. Одједном је нагнуто кочија, фаетон се уплашио, схватајући да су точкови скочили из руте у отвореном делу ВВ Пхаетон Лонг Магхваи са лакоћом аутомобила на сат је имао 230 километара на сат. Знао сам да ће електроника повећати брзину за још 20 км / х, а ваздушна суспензија (заиста заслужује одличну процену) је дизајнирана за кретање и брзином од 300 км / х. Али нисам имао жељу да поднесем мотор. У неком тренутку одједном сам осетио да ауто није превише поуздано држан пут. Крив то је, наравно, био снажно јак бочни ветар, и можда, превише тврда површина пута. Али да ризикујете када је бетонски чипчар са леве стране, а са десне стране није било смисла, морате се сложити, нема смисла. Три дана сам стекао велику брзину више од једном, али исти ред од 230 км / х, искрено, само повремено претерано. Стога, мислим да се то може сматрати крвницама Пхаетон В8. А то вам није довољно? ..
Иза чаше
Следећег дана, током путовања до стаклене производње, а потом до Волфсбурга, коначно сам имао укус свих чари Сибира у задњој столици. Штавише, на располагању је била ексклузивна верзија са два одвојена задња седишта, између којих је била смештена широко-тетрљајућа табла - са држачима за чаше и екран. Четири -Седид - као што га произвођач позива - климатронски систем пружа сваки од путника са појединачном микроклимом. Столица је регулисана и 10-координатним системом, пре 10 мм пре 10 мм када слети и слети. Места стопала - више него довољно. Могао сам се само жалити на одсуство стајалишта за увлачење, али још увек морам да знам меру - ово није авионијник, тако да ме бацам стопало на стопало, погледао сам кроз прозор, поуздан од буке спољног света , Као на ТВ-у. Узгред, нико се не омета наручивање ТВ екрана у насловима насловних седишта. Био сам прилично сјајан звучни аудио систем и слике пролећне Немачке около. А кад ми је кимнуо главом, и заиста ми је било досадно, приближио се свом колеги, на предње седиште. Вести о аутомобилу већ су рекли о производњи стакла (АИ бр. 10 (13) 2002), тако да ћу се задржати на ономе што није поменуто и шта је привлачила пажњу. Они су погодили док су били на праву на улазу, додаци и све врсте ситника иза стакла. А кутија за цигаре је влажњи и пепељара, и упаљач са фаетонском ознаком изгледа стилски и да су феноменално скупи. Хмм, мора бити прави љубитељ марке да би се добио такве играчке. Међутим, све је тачно - свако само-урезимање луксузних произвођача аутомобила мора да нуди купцима таквим стварима.
Све се ради у овој необичној фабрици како би потенцијални купац не осећа само добродошлицу, већ и главну особу, господар ситуације, од којих може постојати одлучно никакве тајне. Пре свега, они га чекају у зони клијента, где је све, укључујући и собу за децу са играчкама, ако је будући власник ПХАЕТОН-а стигао са породицом. Овде може да осети и одабере праву кожу за уређење ентеријера, жељеном комплетном сету и бојом (све на огромном екрану, тако да је боље бити видљив), а уопште, изразити било коју жеље да, будете сигурни, покушајте Испунити. Нико се не меша са клијентом, ако има времена и жеље да се у трагу након скоро целог процеса монтаже свог аутомобила - трака траке, положена са канадским паркетом, постављена канадским паркетом, нарибала на сјај (!), Отворен за све. Наравно, купац има нешто да се чуди. Постоје паметне платформе на магнетним потезима која могу самостално оптеретити, истовар, а поред заустављања испред неочекиваних препрека, које често не чине радознале новинаре у мери. И готово тихи роботи (има их је мало, аутомобиле се сакупљају готово ручно), а стерилна чистоћа је углавном импресивна. Али главна ствар је да одмах разумете да сте изузетно технолошка производња у којој је непажња или брак једноставно незамисливо.
Наравно, производња је направљена искључиво у фабрици. Све компоненте примљене су од стране готових блокова других ВВ предузећа. А они такође делују баш на уобичајени начин - на посебним трамвајима који се називају Царготрам. Само тело направљено у језгри испоручује се на камионе. Сада за дан 230 људи, када радите у две смене, овде сакупите 30 аутомобила. И могу - много више, било би наређења. Иако за аутомобил ове класе и тренутни темпо се сматра прилично нормалним. Наредите наређења, господо!
Главно тржиште за ВВ Пхаетон дуго се сматра америчким, где се друге верзије не испоручују. Даље, у приоритетној, прате западна Европа и Јапан. Сада руски трговци такође прихватају наређења. Узгред, нико не забрањује богат руски руски да оде у Дресден или Волфсбург, где постоји и велики клијентски центар и где истовремено можете упознати једини аутоград (АИ бр. 6 (9) 2002). Цене за дуготрајну верзију Пхаетон на руском тржишту су у опсегу од 92.500 - 134.000 долара, у зависности од мотора и конфигурације.
Соларна кола прекривена пламеном појурила је преко неба, а затим је порасла, а затим падајући доле ... дуго сам тражио нимфу свог сина, све док га нисам нашао на обали феноменалне реке. Вратила се у дно, а њене ћерке - хелисаци су остали на обали, јер је њихова туга била неутешљива. Ојачно плакање је на крају уморно од Зеуса и окренуо је сестре фаетон у плачу виллов и топола. Живот је ушао у своју руту. Само на огромном зеленом телу геј земаља појавило се жуте ћелаве пустињи, а на небу је остала димни млечни пут, траг хелионијеве фриволности и несмотреност његовог несрећног сина. А Амбер се такође појавио - смрзнуте сузе хелиадса. Тужан, али леп мит. Сада можете додати да је један од најбољих аутомобила до данас именован по Пхаетон-у. Олег Осипов
Кратке техничке карактеристике Волксваген Пхаетон Лонг В8
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 4172
Број вентила по цилиндру: 5
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 335/6500
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 430/3500
Убрзање до 100 км / х, стр.: 6,9
Максимална брзина, км / х: 250 *
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 13,1
Запремина резервоара за гориво, Л.: 90
Димензије, мм.: 5175к1903к1450
* Спеед је ограничен електроником
