Тест Дриве Волксваген Голф Плус од 2008 Хатцхбацк

Сандарски колица

Дан је и даље био онај: ујутро да се ујутро иде на посао, отићи ћу у амбасаду за визу, а затим на аеродром, три сата да трчим кроз авион, још пола сата у возу, пребацим на висок -Спеед Екпресс, погледајте три стотине километара, на крају тест машине и двесто и четири стотине на њему.
Срећом, то је био прави немачки аутомобил Волксваген Голф, прецизније, у којем је све, где би требало да буде, и где је креативни налази Цолумбус из ергономије повез са очима, тако често на осталим машинама, био бих завршен у те вечери.
И тако седели и возили, као да је за стоти пут, и не прво погледајте ауто. Умерено круте профиљене столице са много подешавања и две пнеуматске сигурносне копије у задњој страни, кратка ручица бистрог мењача, чисти уређаји, изузетно јасна контрола климе две зоне, мека пластична плоча за мекоће, овде ми овде све одговара овде.
Угх, ти, заглађиваш стопало болно погодила је тврдо кућиште колоне управљача! Трчање кољена, улазак у столицу, процењујући слетање: и шта, добар компромис, са свим својим миниванним вертикалношћу, не осећате се на столици. И можете да седнете иза, ударајући ми ногу. Иако је централни тунел могао бити мањи.
Међутим, интересовање за аутомобил углавном је узроковано двосмерним бензинским мотором ФСИ серије са директним убризгавањем горива у цилиндри који ће најмоћнији од оних који ће снабдевати Русији; Током презентације Предност (СМ, 2005, бр. 4), није било могуће упознати са њим. Морамо да одајемо почаст, мотор је добар, један и пох стотину коња играју прилично тешки голф плус. Клизнуо се са семафора? Лако! До стотину само 9,2 секунде.
Потајући лијени управљачки програм, убрзавати у режиму првог трећег пета? Носите око града на ИВ опреми, скоро без пребацивања? А то је могуће због одличне еластичности мотора и тренутка у 200. н.м. Држите 150 км / х на аутоматском производу? Није уопште питање! У салону тишине, под папучицом, добре марже, која је, ако је потребно, чини чак и на ВИ преносу без губитка брзине да се продужи у проничењу или динамички убрзава. Али великом брзином потребно је бити пажљиво, Голф Плус је прилично висок и осетљив на импулсе бочног ветра.
Међутим, густа суспензија и уравнотежено управљање, чији је електрични моћан повећавајући реактивни ефекат са повећањем брзине, поједностављују задатак који машина увек остаје послушно и не превише оштра у прегледи. Али мала рипла на ободу не боли. Други недостатак манифестовало се увече на ивици понављача окрета на малим спољним огледалима, испоставило се да је у пољу гледања возача и слеп у мраку. Па, можда о слепима, посебно у граду, где има пуно светла, а зазвонио сам, али на тамном аутопуту, ово осветљење је јасно сувишно.
Живи и динамична природа двосмерне Волксваген-а омогућила је најлакше, у једном даху да очисти четири стотине ноћних километара. Да, и у будућности је стрелица брзинометромера све више и више изгледала на право започиње овај мотор, ОХ окреће се! Можда је то да стога бензинска потрошња није била толико скромна 10,1 л / 100 км. Иако фабричке карактеристике обећавају само 6,6 литара на аутопуту, али то је ако не и педала, држите се у економији. Ок, и даље ће бити времена да се разјасни јер ће аутомобил почети да продаје у Русији од јесени. Да не кажем јефтино од 22 хиљаде долара, али плус то вреди.
Волксваген Голф Плус.
Петосечни ЦД-ВЕН на голф платформи дебитовано крајем 2004. године. У септембру се очекује почетак испоруке у Русију.
Мотори: бензин 1,42.0 Л (75150 кс), турбодиесел шине 1.92.0 Л (105140 л. П.).
Мењачи: 6- и 6-степени механички, две варијанте 6-степене аутомата.
Конфигурација: Трендлине, комфорне линије, Спортлине.
Цена у Русији: од 22.000 долара.
Тест Цар: 2.0 Л ФСИ, 150 литара. са., Механичка 6-степени мењач, опрема комфорне линије, 24.000 УСД (цена за Русију).
Резиме
Већ сте стекли деца, пас и викендице, али још увек нису збуњени младеначки ентузијазам? Двосмерни голф плус за вас. Ова практична приколица зна како бити брза.
+ Добра динамика, одлична еластичност мотора, пространа унутрашњост, промишљена ергономија, чист посао.
- осетљивост на бочни ветар, масивна завојница управљача, заслепљујућа окретача.
 
Иури Недуцхов
   
 
 


 

Извор: Часопис "Иза точка"