Волксваген Голф Плус Тест Дриве од 2007. компакт

Породични трансформатор

Ново направљени ЦД Голф плус је 95 мм већи од голфа једноставних и не достиже још више породичног седмоседног Тоурана само 54 мм. У поређењу са донаторима, новост је значајно променила линију фронта: овде скоро све детаље своје, оригиналне оптике главе, браник, крила итд.
 

Крајем јануара 2005. године, Волксваген ће се појавити на европском тржишту. Довољно је да се једини поглед на аутомобилу схватио где одрастају у стилу петог голфа, на којој је саграђена. Ново направљени ЦД Голф плус је 95 мм већи од голфа једноставних и не достиже још више породичног седмоседног Тоурана само 54 мм. У поређењу са донаторима, новост је значајно променила линију фронта: Овде су скоро све детаље оригиналне оптике, браник, крила и тако даље. Такође, задња врата и фењери су дизајнирани иначе, у којима се уместо лампица са жаруљице користе ЛЕД-ове велике брзине (прилично ретка цртица за голф класу). Ускоро ће се списак опција напунити активним бикенонским фаровима која могу да се размотре.
 
Међутим, главни плус новог голфа је његов капацитет: Запремина пртљага је у стању да се повећа са 395 литара на 1450 литара са преклопљеним задњим седиштима (за поређење у регуларној хатзији од 350 и 1305 литара). Успут, кинематика од 60/40 места савијајући у пропорцији је такав да не само падну, већ и крећу се, као резултат којих род пртљажника постаје готово чак. Средња фотеља у задњем реду може се лако претворити у сто са држачима за чаше или хефти наслона за руке или (ако постоји додатни модул) са вишенаменском кутијом.

 

У поређењу са само голфом, слетање на Голф Плус постало је много веће. Међутим, захваљујући вишим плафону, чак и високи путници не би требало да доживе непријатности. У вези са преуређењем салона новог аутомобила потребно је нови Торпедо, заједно са централном конзолом. Тако. Који други плусези имају плус? Овде је, на пример, мултифункционални предњи наслон у којој се може поставити охлађена кутија (опција). Такође, као опција за машину нуди се ЦД Цхангер или ДВД плејер, као и електро-стоп за хумане 230 волти.
 
У почетку ће Волксваген понудити четири мотора за голф плус: два бензина 1.4 литара (75 КС) и директно 1.6 фси (115 кс), као и две турбодиесела готово исте радне запремине од 1,9 и 2,0 литара, али врло другачије Према њиховим карактеристикама: 105 и 140 кс редом. До средине 2005. године, гамут мотора ће се надопунити са бензинским напајањем 1,6 литара (102 кс) и двије литарне ФСИ (150 КС), као и турбадиесел од 90 коњских снага. ГОЛФ ПЛУС пренос такође подразумева различитост: мекалошку од шест и шест брзине, а напредну собу и напредна роботичка кутија нуди се око два ДСГ квачила.
 
Опције за конфигурацију су иста као и на Голф В од основне трендлине до врхунске комфорне линије и спорне спортске линије. Већ у стандардној опреми, аутомобил је опремљен предњим и бочним ваздушним јастуцима, ЕСП, АБС системима, као и систем против АСР-ових. Минимални трошак аутомобила у Европи је 16.740 евра, а уопште је скупља од хатформе за голф у просеку 700 евра. Почетак продаје у Русији је пролеће ове године.


Текст: Маргарита Иванова
Фото: ВОЛКСВАГЕН ГРОУП
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 87/2005]