Волксваген ЕОС Тест Дриве од 2006. ЦАБРИОЛЕТ

Еректуалан

Тргетори грчке богиње ЕОС су потенцијални купци аутомобила са поетичним именом ВОЛКСВАГЕН-а, углавном међу људима у доби од 35 до 45 година, фокусирало се на демонстрирање одређеног социјалног статуса и важног дела - пожељно није ожењен. Маркет ВОЛКСВАГЕНТ Тржиште, уредник -Ингиеф аутопилота Николаја Фоменко, међутим, чини мало појашњењем да се ови купци не би требали регистровати у руском регистарском канцеларијама, имати руско држављанство и прећи руску границу.
И немогуће је могуће. У вези са темом нашег тестног погона настаје једно важно питање. По мом мишљењу, он је легитимно. Пустите читатеља да суди себе. Питање је: ако живим у простору бившег уније и желим да купим кабриолет, ко сам ја? Одговор на такво питање је највероватније на следећи начин: Ја сам особа која жели да демонстрира свету да никада нисам знала о постојању Савеза совјетских република, ЦПСУ, КМ, КАМА, не желите Принцип војске - Ми ћемо приморати, порез на прекривену јакну, а не чуо сам презимена Горбачов и Кола Белдија, не занима га Путинове мисли о глобалном загревању и добром да ће донети ову земљу. Укратко, положај ове особе може се свести на једноставну изјаву - све је ставио на све уређај. Истина је, није јасно шта је ВВ ЕОС-а за овај уређај. А не Цадиллац Елдорадо, Феррари 430 или у најгорем случају, неки отворени Мерцедес. Било би значајније, безобразно и видљиво. ЛЕД тако стави.
 
Друга опција је Институт који је испунио своје девојке у кутију назвао 206. пигик, који је купио на секундарном за неколико омотача за пар слаткиша, које је Папик дао да је по потреби да је то потребно. Положај овог власника кабриолете, иако је положај будале од траке? Ха-Ацх. И то је то. У кући-2 о таквом врхунцу. Овде је јасно да нема новца за ЕОС. Превише Д-О-А-А-ха.
 
Успут, видео сам пре неки дан како се ова опција делује у стварном животу. Москва. Мост преко канала. Топлота. Цорк. Кутија. Кутија, која, уместо да иде напријед, почиње да се изненада преклопи. Њен кров је пукао у пртљажник, чини ми се да је много дуже него што је то написано у брошурама. Али у овом случају то је био плус аутомобила. Кров се пузао и отворио канализацију како седе унутра двадесет и од величине четвртих попрсја. Реакција јавности је била невероватна. Нико је нестао са викама Ах, ти си Либертине, показаћу вам стриптиз! Супротно томе, већина је мислила: да до пакла са њом, са овом гужвом у саобраћају и овим радом
Препоручујемо кратак сертификат за древну грчку митологију од стране власника Волксваген ЕОС аутомобила. Богиња зоре, богиња са ружичастим прстима, прелепом -цурл, златом -бором итд. ЕОС у већини митова одраслих појављује се као темпераментан, незаситна жена (читање - нимфо), коси се за отмицу објеката њене љубави. Такав ЕОС, који је делио кревету са Богом ратних Ареса, направио је Афродита. Била је у афродиту у освети за ову везу да је ЕОС инспирисан вечно нечитљивом страшћу за младе смртнике. ЕОС се назива кривница јутарње ерекције код мушкараца. Држите га, драги мотористи ВВ ЕОС модела!
Непрестављам остале могуће опције. Одмах се крећем на немогуће. Опција је: Ја сам нормалан и солвентан грађанин, син моје дивне земље. И купујем ВВ ЕОС да возим ову дивну земљу у којој сунце гори врх главе девет месеци годишње. У принципу купујем мали, скупи и непретенциозни аутомобил, како бих отишао у широк проспект главног града или милионера града и одмах се наплаћује - међутим, баш као и власник отвореног Феррарија 430. котачим оним што се назива наш реалност у којој је птичје легло најпашчиза је ствар која се може само замислити. И вожња у отвореном аутомобилу и да се не наплаћује нашим путевима може само под строго одређеним условима. Треба да буде недеља, рецимо, 15. јула. Време - од 9 до 11 ујутро. Пут - са реке станице до ресторана Пушкин. У колегама путницима - бољи мулат или црна жена. Јер плавуша ће и даље постати сива, чак и под таквим идеалним условима путовања.
Дим отаџбине. У осталим данима у недељи и други пут, ако отворите, на пример, у свом скупим аутомобилу ВАЗ-2112, бар не само путнике који су прикладно прикладно за пету пету на задњем седишту, али Возач ће бити прекривен сивом да не можемо изаћи из композиције запаљивих производа рафинерија Риазан и Москве.
 
Поред сумпора, они ће такође бити прекривени свему што је срећно на главном граду и од престонице Хумса и теретног превоза, наиме, са Гранитним мрвицама, гарнизованим смолом, поцинкованим ноктима, тврдим чашом, згрченим стаклом , цветајуће цветајуће стакло. Додајте овој сличици слини, чај од Спита и одабрани простирку. Са отвореним отвором, унутрашњост аутомобила је такође подвргнут монструозним оптерећењима. Сви чађи и прљавштина, која пада са неба, нужно се смирила и једа с временом кожна плетеница на управљачу, гондонер јагњетих коже на мењачу, гуменим бртвама, изолација контаката на уређајима који почињу полудети.
 
У ВВ аутомобилу ЕОС који је сличан мотоциклу и који има отвор и отвара се кров, ова катастрофа стиче на катастрофу. У овој катастроди једноставно нема времена за жаљење у унутрашњости. Имао бих времена за жаљењем возача. Ако седете у овом аутомобилу, нађете се поред Камаза, чији је конструктивна карактеристика издувног система, чија је присуство цеви, чији је циљ директно у временској шупљини ентузијаста аутомобила на суседном аутомобилу, а затим знам: Играте се Руска рулета.
Кров метала Волксваген ЕОС ЦСЦ - заједнички развој инжењера ВВ и Вебасто - карактерише оригиналност и сложеност његовог дизајна. Укупан број овде коришћених делова је 470. Кров се састоји од пет одељка, 6 шарка, 8 хидрауличних цилиндара, 12 сензора, има уграђену стаклену стаклену хатлу. Тежина крова је 22 кг (12 кг пада на стаклени отвор). Предње чаше крова се отвара одвојено као панорамски отвор или се подиже на висину од 35 мм. За отварање или затварање крова потребно је 25 секунди. Са отвореним кровом, пртљажни простор има запремину од 205 литара, а са затвореним - 380. Хатцх за закључавање уграђеног у задњем делу задњег седишта омогућава вам да превозите дуготрајни терет - на пример, скије.
 
Њушка је спремна да пуца у тренутак када вас је Васили Дудко, други-цласт драјвер, виђајући се са висине своје кабине у камазову од 485 метара од 485 метара, а зграда зелене светлости семара ће реаговати и пумпати Папучица гаса за веривост, притискајући га већ из срца, ослобађање подрума машине из газика и чађе акумулиран тамо. Као резултат овог поступка чишћења, Камаз Дудко ће унапредити један метар, јер је испред њега још 300 аутомобила који се такође дирљиво дирљиво, размишљајући о томе да ли уопште има смисла за трзање уопште.
И свих ових 485 метара, возач ЕОС-а са отвореним кровом, испред којих је такође неколико стотина аутомобила, сједеће и примати смртоносно пуњење у глави. На пуњењу за метар.
ЕОС можете добити још боље користећи опције (као што је Динаудио аудио систем са капацитетом од 600 вата са 10-канално појачало и 10 звучника, бикенонским фаровима са динамичким системом адаптивног осветљења и статичким осветљењем) до појединачног програма Волксваген. Иако постоји и сопствени основни пакет са 18-инчним светлосним дисковима Верацруз, спортски суспензија и седишта са двије тоном наппа коже, хромирајући решетке и друге карактеристичне елементе. Мицрософт, који је инсталирао 650 МХз са 7-инчним сензорним дисплејем и чврстим капацитетом од 20 ГБ, такође је допринио индивидуализацији ЕОС-а, који је инсталирао ЕОС седишта на процесор са фреквенцијом од 20 ГБ у седиштима. Рачунари се могу користити у комбинацији са системом за навигацију аутомобила, као и да репродукују видео и музику или за видео игре и раде са Е-МАИЛ-ом.
А ујутро су се пробудили. Као еос аутомобил, ово је апсолутно цоол пројекат. Ово је Волксваген у својој најбољој манифестацији. Ово је серијска машина из транспортера која не пропада. Са неупоредивим ТФСИ моторима, са којим увек можете додати, чак и ако се чини да стрелац тахометра већ пребија на максимум. Када се може подударати, где је све тачно, као у апотеци. ЕОС је врло стабилан и контролисан аутомобил, са уредном, у правим делома постојеће електронике. Салон је изван похвале. Столице - за спорт, угодно, са одличном бочном подршком и нагласком наглавље, па чак и са меморијом за практичност садње и слетања. Завршна обрада је висок стандард. Аутомобил - иПод -ради. Аудио систем је на нивоу. Додајте опције по укусу и обично ћете добити кандидат за најбољи аутомобил деценије. Свиђа ми се све у томе.
 
У овом аутомобилу на Западу, гомила богатим студентима није оптерећена породицама и бригама, менаџери су нешто виши од средњег нивоа и друге Схалопаи. Овај аутомобил чак и у Финској биће прикладан: то је хладније тамо него наша, али чистији. Ево не видим овај аутомобил масовне употребе. Наравно, увек ће бити лудих људи који су нападли љубав према овом ауту и \u200b\u200bможда ће чак и ујединити клуб. Што да не? Имамо клубове навијача Сааб, УАЗ Патриот и Дон комбинују. Али чак ни луди менаџери неће ући у овај аутомобил. Овај аутомобил нема нигде да вози у нашим градовима, јер ћете увек бити прљави. И изван града немамо путеве за конверзију. Само стијене за ношење шкољки и превозе рањене. Укратко, пресуда: Желите да возите ЕОС, идите у Грчку или Шпанију и возите се. Али не прелазите границу Руске Федерације.
Дакле, у ЕОС-у, на крају крајева, они ће ми рећи, можете (када се снежна олуја и минус 30 испред прозора вожња и са спуштеним врхом. Заиста. Али куповина са изостављеним врхом ЕОС-а је глупа, боље је купити БМВ. Кабриолет није овде. Чак и ако се зове прелепо грчко име, име богиње, који је, кажу, одговоран је за зору, јутарњу ерекцију и залазак сунца ручно. Не разумем зашто ЕОС у нашој земљи. Ово је попут вунене жене. Баба кузнетс? Можете, али зашто?
Захваљујемо на помоћи у организовању пуцања Волксваген Гроуп РУС, ввв.волксваген.ру и руске аутомобиле.
5 точка: Наш тестни погон је био под мотом: Можемо вам дати било који ВВ ЕОС, под условом да ће то бити двије литре. Понудили су нам ЕОС са три опције за напајање електричном енергијом са запремином од 2,0 литара: бензин ФСИ и ТФСИ капацитета 150 и 200 кс. и 140 коњских турбодиесела. Сва три двије-линије које су опремљене хладном механичком преносом, по жељи, омогућавају вам да га запалите. Наравно, у раду сваког мотора било је његових нијанси. Дакле, 2.0 ТФСИ није повукао на дно, али на врху је откривено у потпуној слави. Атмосферска верзија овог мотора изгледала је уравнотежено: добро се повлачи одоздо и не издаје на врху. Што се тиче 2.0 ТДИ, осим ниске потрошње горива, овај мотор није био импресиониран ничим посебним - само добром турбодиеселом.
Аутор: Богиња ујутро зоре (то је била њена у грчкој митологији и звала ЕОС) је сасвим фотогенична: велика експресивна очи, слатки осмех, витак, фит фигура. Али ЕОС изгледа посебно заводљиво одострага, са спуштеним кровом. Као да је у краткој хаљини, па чак и са пркосно отвореним раменима. А уздигнути кров не само да не уништава слику, већ и обучава машту, сплетке: како ће ова дама изгледати ако, уместо пословног одела, она ставља нешто неозбиљно? Међутим, унутрашњост то јасно говори да богиња уопште није неозбиљна. Чврста предња плоча из голфа, исти волан, величанствена предња седишта са строгим профилом - све је озбиљно, а не можете приступити тако словљеном козу.
Тестни погон: У било којој ери су били људи који су желели да се истакну од друштва до своје врсте. Данас, са умереном украјинском климом, индивидуалисте аутомобил примећују тип тела свог пријатеља гвоздена. Који је најлепши и истовремено - најпрактичнији? Наравно, претинац ... Шта би могло бити још мање практично од одељка? Багер? Не - кабриолет. Свим предностима и недостацима наведеним у претходном ставу, можете додати практичност у зими и грандиозне непријатности у зими ... аутомобил са 2,0-литарским бензинским мотором ФСИ и 6-степени механички мењач пробне вожње . Проласци селектора мењача су мали и јасни, тешко је пропустити жељени пренос, број преноса бројева је успешно изабран. Једино што нам је пропало (и можда је помогло да откријемо све карте аутомобила) је време. Љетне гуме су неспојиве са дубоким ваљаним снегом на ненасељеним улицама, тако да је ЕСП стабилизација привремено прекинута.
За воланом: У отвореном аутомобилу морате возити светло и боље забавне компаније и само у кошарици за пикник са вама. Штавише, за четири Волксваген ЕОС пружа довољно простора, само требате да добијете исто да пребаците предња седишта. Тачније, да их вратите на своје место у два трика - прво гурните седиште, држите дршку, одбаците леђа. Није успело да врати столицу у једном покрету, иако сам искрено практиковао два дана. Међутим, за такве цигле се налази седиште са електрорегулацијама и уређајем за једноставан унос са једним кључем.
Аутомобилски лист Клаксон: Грчка је врућа земља. Летња температура овде често се котрља преко 40 степени Целзијуса. У таквим условима, обични асфалт топи - постаје мекано и губи своје квалитете. Небезбедно је да се возите, а платно се брзо истроше. Тако да остаје површина пута фирма чак и у најтеже, Грци су мислили да додају цемент на асфалтну смешу. Циљ је постигнут? Не баш. Чињеница је да је такав пут клизав. Осетио сам то у својој кожи, растући се на своје двоје до Акропоља - Музеј историје древне Грчке, која се налази у највећем делу Атине. Моје ципеле су се склизнуле сваком сада и онда. А кад сам се возио, стално сам се задржао у глави. Скијање на таквим путевима је скупље. Моје мисли су потврђене након што сам видео Мерцедес Седан на једном од раскрсница, који вагон није имао времена да успори у компакт. Међутим, након неколико пробног кочења на поду, већ сам се уверио у потпуности на ВВ ЕОС.
Газета.ру: Двадесет и пет секунди, за које је кров аутомобила пресавијени, кров аутомобила је пресавијени, за оне који посматрају процес тихо лете. Три кровне плоче и два лука обављају нешто слично фокусу картице које је преузео брз преко седишта. У то је одоздо, на бочним странама тела, приметан је одвојени покрет - пластични елементи су преврнути, под којима су лукови и стакло скривени. Иако се куца у пластици чини прилично издржљивим, кућиштем ближе пртљажнику са лаганим притиском улази унутра - боље је да се не ослањате на њих, све више, када покушавате да се ударате у пивонису, не отварају врата Врата.
ВВ ЕОС 2.0 ТФСИ
 
Бензински мотор, 4-цилиндар
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ-у) 200 на 5100
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800
Предњи погон
Мењач 6-СТ. Мануелни мењач
Дужина / ширина / висина (мм) 4410/1790/1440
Опремљена маса (кг) 1535
Максимална брзина (км / х) 232
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.8
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 8.2
Цена у Москви од 39 620 УСД
Текст Николаи Фоменко
ФОТО АНДРЕИ ДАНИЛОВ

 

Извор: "Аутопилот"