ВОЛКСВАГЕН АМАРОК ТЕСТ ДРИВЕ од 2010. године

Напад вука

Амарок на језику Инота Индијанаца значи вук
Позив из Агенције: Желите да учествујете у тестирању нових аутомобила?

Предлог је неочекиван: не толико често, новинари који пишу о лову примају позивнице на тестну вожњу.

Наравно да желимо!

Очекујте додатне информације.

Све је разјашњено два дана касније од писма: Волксваген Нев Амарок пикап први пут у Русији, тестни погон у условима лова у јужном угрима, помагачи за лоса ... број оних који су позвани са ограниченим ух! Одмах се веже за инитско име Пикап Амарока, што значи вук и сврху лова лова. Заиста, тешко је замислити најбољи плен за јато вукова него шумски гигант. Након што поново прочитам писмо, живо замишљам јато неуморних предатора који јуре жртве дуж снежне шуме изван хоризонта.

О таквим мислима, нађем се у авиону који лети у Цхелиабинск. Кратки лет и сада аеродром Града, гужве таксиста и нико са волксвагеном знаком Амарок, лов и риболов 21. века. Само у близини собе за издавање оружја мој комшија у авиону ми је задовољава питање:

Вероватно такође ловите? Афирмативни одговор, познанство у покрету, а ми се већ крећемо ка минибусу који нас чека.

Локално време, око поноћи, али и хотел са три паркиралишта на паркингу, а град већ спава.

Следећег јутра почиње у 5 сати. Упознавање са организаторима догађаја, кратког брифинга и на путу. Два наших аутомобила гледају у пропорцију и лако на 18-инчним дисковима, док њихов сиви вук близанци од 16-инчних високих гума на челичним дисковима и стога нешто попут труднице хиппо. Пицкуп у пуној величини изгледа тако масовно, моћно и, рекао бих, амерички, тако да обични точкови на 16-инчним гумом визуелно земљиште, чине то потпуно бруталним.
   

Гуме аутопута на фрагментираном ковачима Најбољи рецепт за љубитеље лебдења.

Покрет у јутарњем граду са заустављањима на семафорима омогућава вам да у потпуности процијените изградњу битууралног двосмерних 163-коњских дизела. Не осећам ниједно неуспехе или недостатак вуче. Дизел брзо убрзава два-цену аутомобила дуж напуштених градских улица. Тихо надилазим границе Цхелиабинск, а сада се предграђа протежу у светлу фарова. Возни аутомобил се убрзава, а брзина индикатора брзине лако пада на траг од 140 км / х. Ауто се понаша савршено на путу, у изобиљу јама, а затим рути, а затим таласи. Лепо је што задња опружна суспензија не утиче на кретање камиона. Наша укупна московска тежина једва прелази четвртину тона, али амарок самоуверено привлачи путању кретања, никада не прередите задњи део неправилности на путу. Први утисак аутомобила којим се уопште не осећам да идемо у пикап. Судећи по понашању возача и реакцијама машине својим поступцима, крећемо у свемиру у великом удобном путничком аутомобилу са одличним руковањем и величанственим суспензијама.

Укључен рачунар приказује потрошњу дизел горива нешто више од 10 литара на 100 километара. Није лоше! Заслуга шест -Спеед ручни мењач је сјајна у овоме. Приликом кретања у правој линији на сталној брзини, шести степен преноса даје опипљиво уштеда горива.

Бацање из Челиабинског на једну од ловачких газдинстава суседне Курган регије траје око три сата. Прелазимо из асфалта на прајмер који се преврће на конкретну тврдоћу. Неколико километара дуж ивице поља у угодан лов позајмљен је скривен у Кнучку брезе. Доручак, безбедносна упутства и лов. Око поља, испрекидано је звездама шуме од брезе. Тло је континуирано црно тло. Мисао Снеекенс да ћемо на киши на овом терену толико прећи оно што само држимо само, али хвала Богу, сунце је суво и чак се пробијало.

Први дан лова посвећен је лоса, па се пењамо на границу огромне шуме. Настављамо да прелазимо на преузимање, власника економије и ловаца на УАЗ-има. Наша група гледа са стране, рецимо да је чудно. Темпо кретања и стање путева у којима морамо да возимо очигледно да се не уклапамо са појавом немачких аутомобила, али водећа посада Вампие-Талкие не тражи да нема начина да заостане. Долазимо мало из распореда и морамо да играмо време због брзине. Команде ловачких менаџера и пикапови са ловцима падају на страну, УАЗ-ови са пребијањем и даље се крећу. Кратко брифинг у Валкие -Талкие-у и ми смо директни бројеви аутомобила. Наше јахање одржава се у стилу светлости ван пута, а аутомобили се понашају савршено. Лако се пузимо кроз јаме и плутају на задњој вожњи, а да чак ни размишљате о потреби повезивања предње стране. Следећи ме у собу, моје колеге возију око 200 метара и, сакривајући ауто у пушку, они такође долазе до броја. Према радију, дају команду на почетку корара, сви се смрзавају у ишчекивању ослобађања звери.


Салон за прикупљање коже за удобност није инфериорнији од породичне класе породичне класе.

Место за корара одабрано је одлично. Стојимо дуж чистине. Пре него што смо младе садње бирзе са бирцх брезе са престанама аспена и борова, чији су врхови скоро сви подрезани лоса. Виши лов на брифингу указивао је на гол: трофеј лак са роговима не мање од пет угриза. Женке су строго забрањене да пуцају.

Двадесет минута касније, корални се завршава. Приближавају се аутомобилима, један од стрелаца каже да су три моосехаде са две телади оставиле корара и сигурно се преселиле у суседну четвртину шуме. Брзо слетање. У покрету смо упућени о следећем коралу и после 15 минута поново договорите бројеве. Опет, у оловци су само жене, а стари бик лишће кроз пребијаче. Оштроуман! Стога је то порастао.

Још једна општа накнада, брз прелазак на друго место и нови корал. У овом темпу и даље ловимо до пет сати, али срећа је очигледно са стране звери. Лосикхи, Рое јелени, али ниједна схатта дође к нама. Дан се завршава снимком сатом камипара у отвореном. Фотограф је видео сликовитог пешчаног брда прерастао боровом шумом, подсећа да је дошао овде да не лови, већ да уклони аутомобиле.

Подизање и спуштања са планине у режиму ниског степена преноса испада да је веома занимљиво! Возач се једноставно укључује на прву брзину, уклања ногу од педала, а сама аутоматизација вуче пикап на 30 степени пораст. Следећег дана успешно користимо ову технику, превазилазећи -родости, јарке и друге препреке.

Киша је ноћу, која обећава да ће путовати клизавим путевима додатним вентилатором. До јутра, сви лонцис се претвори у сјајни, масни клизави филм пута.

Други дан је посвећен лову Косулиа. Морамо ловити на периферији поља и шумских ивица. Цео дан Возимо оловке по киши, јасно смо праћени срећом и до краја дана на нашем налогу
пет трофеја. Посета и клизаво тло овог дана доноси прилагођавања управљању машинама. Покрет на задњем диску је претерани адреналин, па прелазим на све -Веел погон, понекад чак и испробавање режима покрета у смањеном зупчанику. Гума аутопута наше Волксваген Амарока претворила се у клизаво испирање ујутро, али аутомобил савршено осећа најмањи покрет управљача и покушај да уђе у клизање испрана је пражњењем гаса са руфом управљача точак. У таквим условима је грех да се не манифестује немачки преварант за воланом немачког језика. Ектреме на фрагментираном Чернозему не доноси изненађења. На свим нашим неразумним дјелима возећи се оштрим маневрима, убрзањима, кочењем на поду, пермутација, клатно и друго лудило, аутомобил се састаје са јасним реакцијама аутомобила.
   

Пространо тело може да прими ита за АТВ или моторне санке или гумени чамац са мотором и гомилом опреме и пресавијена страна је одлична табела.

Планирамо повратак у Цхелиабинску исте вечери. На киши и мраку се враћају три вука. Вода је свугде: то се сипа на врх, прскати испод точкова у џиновским локовима, у који не желим да летим брзином од стотину. Али овде, АБС и анти -дустријски систем и систем одржавања стабилности курсног курса показују се савршено.

Међутим, 50 километара до циља, киша је замијењена снегом, а до тренутка уласка у град, најмање 10 центиметара снега на путу. Кретање око града под таквим условима је сличан клизању. Ту и тамо, тамо се анализирају несретни љубитељи аутомобила. Па, новост из Волксвагена, чак и неочекивани снег није могао бити достојан отпора. Управо то је случај када се један аутомобил савршено упише са функцијом испоруке људи на непроходу и са самом саме.

Закључно, желим да кажем да је кључ најприкладнији за филозофију живота активне градске особе. Да ли идете ловити или риболов, на одмор на мору или са пријатељима у планине, спремни сте за било који изазов када контролишете Амарок пикап. Такође је важно да његов власник штеди неколико стотина хиљада рубаља у поређењу са власником пуног џипа. Ове машине имају сјајну будућност у нашој земљи, а Волксваген Амарок неће сумњати да има озбиљну конкуренцију за препознате хитове од Мазда, Митсубисхи, Ниссан и Форда. Нажалост, царинска политика државе не дозвољава да секупови направе заиста наробни аутомобил: Па, шта негативац може да купи такво чудо милион или више рубаља! Али главна резерва на тржишту преузимања са нама, као у САД-у, лежи изван великих градова. Желео бих да верујем да ћемо једног дана свима живети боље и преузимање поносним именом Амарок постаће универзални фаворит. Уосталом, ово је стварно дас ауто.


Сертификат МК
Волксваген Амарок

Димензије димензија, мм 5254к1944к1834
База точка, мм 3095
Радна запремина, ЦМ3 1968
Снага, Л.С. 163
Максимални обртни момент, НМ 400
Потрошња горива, Л / 100 КМ
- Цити циклус 9.6
- ЦИКЛУС ЦИЛЕ 7
Одобрење пута, мм 249
Опремљена маса, КГ 1990
Потпуна маса, кг 3040
Укупне димензије тела, мм 1555к1620
Капацитет резервоара за гориво, Л 80
Максимална брзина КМ / Х 180

Фото: Евгени Самарин
 

Извор: Магазин МКОМБИЛА [јануар / 2011]