Бочни судар са аутомобилом (8 бодова) и са пост (6 бодова)
Аутомобилски
Стуб
Ваздушни јастук
да
Ваздушни јастук дојке
да
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
Опис столице
Стандардни, тканина, прилагођавање у 4 упутства
Врста наслона за главу
пасиван
Геометријска процена
0,8
Тест
- јак ударац
1,8
- средњи штап
2,5
- слаб штрајк
2,7
Дечији путници. Цоммон Сцоре 32 | 64%
Дете до 18 месеци
Брадавица
ритак-р.
Предњи крај
Хитна помоћ
0, 0+
Кретање главе напред
заштићен
Локација
назад
Убрзање главе
максимална оцена
Причвршћивање
Причвршћивање ИСОФИКС-а
Оптерећење грудног коша
слаб
Бочни штрајк
Процена заштите
8,5
Фиксација главе
заштићен
Оцена обележавања
4
Убрзање главе
максимална евалуација
Евалуација причвршћивања
2
Дете старије од 3 године
Брадавица
Бобси Г0 / 1
Предњи крај
Хитна помоћ
1
Кретање главе напред
заштићен
Локација
напред
Убрзање главе
максимална оцена
Причвршћивање
Причвршћивање ИСОФИКС-а
Оптерећење грудног коша
Слаб
Бочни штрајк
Процена заштите
8
Фиксација главе
заштићен
Оцена обележавања
4
Убрзање главе
максимална евалуација
Евалуација причвршћивања
2
Процена аутомобила
3
Упозорење о превенцији ваздушних јастука
нема налепнице за упозорење
Пешаци. Цоммон Сцоре 17 | 47% Закон о систему. Сигурносни уобичајени резултат 4 | 57%
- у реду
- Добро
- задовољавајуће
Ограничење брзине
- 0, није доступно
Курс за стабилност (ЕСЦ)
3
Сигнализација неназначених сигурносних појасева
Један: возач
Глава
11
Подручје кука
0
Ноге
6
Заштита одраслих путника:
Са предњим пухањем, Волксваген Амарок путнички салон задржао је интегритет. Приказана је довољан ниво заштите возача и путника. Тест је показао да ће сличан ниво заштите бити за људе различитих величина. Бочни утицај машине показао је максималне резултате. Близ машине у боку је разбио манекен груди. Сигурносни и главно суздржавање пружа средњу заштиту повреда врата у случају ударања иза леђа.
Сигурност путничке деце
Са фронталним и бочним ударцем, дечији манекери понашали су се не баш суздржане, то је била могућност да удари у главу у вези салоне.
Заштита пешака
Браник је показао максималне резултате, што је добро за пешачке ноге. Предња ивица хаубе није успела тест куцањем 0 бодова, преостали делови хаубе показали су мешовите резултате. Могући ударци дететове главе и пешака одраслих били су најопаснији.
Заштита пешака
Систем стабилности наравно (ЕСЦ), као и неважећи аларм сигурносног појаса за возачко седиште, укључено је у основну конфигурацију свих модификација модела.
