Сузуки СКС4 Седан Тест Дриве од лимузине 2010

Феилифтинг Сузуки СКС4

Не постоји ниједан разлог да себи негирате куповину ажурираног Сузуки СКС4. Већ трећи месец сада пишем само о повратку кросовера. И чини се да почињем да видим. Никада нећемо добити од феислифта онога што нам је стварно потребан.


Рестилинг није намењен аутомобилистима. Служи свештеницима маркетинга у две стотине-тралларних веза.

Желим да машина постане прикладнија након ажурирања: На пример, појавио се аутоматски начин подизања / спуштања наочара или подешавање управљача по одласку, уређаји су боље прочитали, фарови су блистали светлији, кочнице су срушене јаче. Али то се још никада није догодило. Новац се троши на дизајн. Образац фарова магле мења се. Доња ивица браника стиче мали завој, а на седиштима се појављује прекрасна линија. Све је то мени мистерија, донедавно су објавили податке за дробљење. Испада да јапанске аутомобиле компаније уштеде 30 долара на једној машини, једноставно је лишили аутоматски Виндовс режим. Са запремином производње 200.000 аутомобила, можете ставити 6 милиона у џеп! Да ли могу да одбију такву оптимизацију током Ресторла? Заборави. Фаисилифт Сузуки СКС4 је само миран кинац на средини улице у Русх Хоур. Не осећај то.


Морао сам то овако и уз помоћ фотографа. Унета није успела


Укрштени терен за СКС4 је трауматичан. Остарење пута је мали


Труп је велики ако сте преселили у СКС4 из Сузуки Јимни

Зашто не касхкаи?
Па, барем се освежимо нашим утисцима једног од најповољнијих кросовера. Пре свега, он је једноставан. И згодно ако нисте високи. Тачније, ако немате превиље ноге уздужно подешавање возачевог седишта могло би бити више. За луксуз заборавите буџетски украс, у потпуности у складу са ценом. Али ова машина тежи само 1.200 килограма, тако да се сви то не боји сви хорови тешке вожње. Њени творци нису се борили против прекомерне тежине и високим тежиштем. Тачно, нема потребе да чекају посебну глаткоћу одломка, али руковање је разумљиво, на неким местима чак и укусан управљач је неочекивано еластичан, ролне тела се не мешају. Динамично уграђени тркач. А мотор, успут је прилично жив.


Салон је једноставан, али изгледа лепо. Чак и имитација алуминијума није лоша


Нема сумње. Одмах притисните закључавање на земљи, у супротном то не иде

Ево само четири брзине за аутоматски мењач. Али постоји прилика да се ограничите на три. Тачно, ово је сувишно. У ствари, све што је потребно у граду је поправљање селектора аутоматског преноса у другој брзини. Одушевите прскање. Претпула сам баш тако неколико дана. Потрошња је, наравно, изабрана за 12 литара (за мотор са радном запремином од 1,6 литара, то је пуно), али какав звук диспергова! Какве маневри! Успео сам да прегазим минибус други пут у 10 година !!!

Затим смо га прешли са асфалта. Одмарали се на глином брду. Успорен. Изаћи. И вратили смо се. Човек који нам је дао аутомобил за тест упозорио је: Ако огребате браник, ја ћу вас увредити. А он је у праву, са таквим углом улаза Сузуки СКС4 нема никакве везе на прекршеном подручју. Само снег или песак.



Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [август / 2010]