Сузуки Јимни Тест Дриве од 2010 џип

Можете се навикнути на то

Ништа не може зауставити руску особу у жељи да вози џип, јер то није само средство за самопоуздање, већ и начин борбе против домаћих путева. УАЗ Патриот, Тагаз Тигер, Велики зидни џип Г5, Сузуки Јимни НОВО СУВ ВРЕДНОСТ ДО 25 000 Р НИЈЕ ФАНТАСИ!

Тагаз Тагар
Ссангионг Корандо назвао је Тагаз Тагар у својој историјској домовини у Кореји. У прошлом животу није уживао посебну популарност. Оно што фабрика Тагаз данас рачуна, а уопште није јасно. Међутим, чињеница је чињеница: сада је пуно тигрова на путу.
Дизајн СУВ-а је веома ексцентричан, а самим тим и равнодушан не догодио се од љубави према мржњој страни. Ауто је се испоставило да је веома ниша. Истовремено, инжењери биљке Тагаз сматрали су да су знали боље корејке како да дизајнирају аутомобиле и увели бројне иновације које сада напуштају власнике.
Жалбе иду и на електрични део и агрегат. Дакле, механички мењач који делује у паровима са 2.3 литарским мотором очигледно је слаба веза. Многе копије имају проблеме са синхронизаторима, а пренос почиње да се укључи са карактеристичним крима. Постројење зна о проблему, издаје Ремотекс, али продавци обављају своје гаранционе обавезе са шкрипама. Међутим, када су такве ситнице зауставиле руску мотористу?
Успели смо да преузмемо тест готово нови приватни тагаз тагнер са основним мотором од 2,3 литара и механике. Мотор скромне волумена брзо убрзава СУВ, без очигледних кварова или избора обртног момента. Али мењач се загонеће са џиновским бесплатним потезом ручице за пребацивање, узрокујући добру носталгију за АЗЛК-2140. Па, барем, програми су укључени јасно и без непотребних напора!

1. Унутрашњост потиче од 90-их, али квалитет материјала и постављање делова је веома достојан, а да не спомињемо ергономију. Осећај да су те спасили на теби. 2. Блузљени излаз ручног мењача доноси збрку у контролу СУВ-а, који је, заједно са вертикалним накупљањем, рађа се осећај скокова. 3. У другом реду седишта то је прикладно само заједно, али на дугим путовањима људима са слабим вестибуларним апаратом не би требало да иде
Питања се такође појављују на предњу суспензију торзије. Очигледно је преслабо, а то се односи и на саме еластичне елементе и амортизера. На чак асфалту, аутомобил се добро понаша, али чим се премаз поквари, започиње снажан замах, док линија фронта буквално падне на земљу. На верзији са мотором од 3,2 литара торнице су ојачане, па овде проблем није толико изражен. А не постоје притужбе на аутоматско пренос са моћнијим мотором за поузданост.
Тагаз не блиста енергетским интензитетом суспензије. Ако информације о малим зглобовима и рупама ефективно нестају у цревима суспензије, тада је дат на великим рупама, пролазећи тврде ударце у тело.
Помери се с асфалта, боље је да се одмах пребаците на смањено серије преноса: очигледно нема довољно нижих класа и спали квачило неколико ситница. Упркос скромном клиранту на путу, геометријски крст-способност-способност није лоша, није лако оштетити браник или прагове.
Угодан утисак оставља висококвалитетни ентеријер, пластика се не тресе и не шкрипи, седишта се лако трансформишу у два пуна места за спавање. Осим ако пртљажник није баш мали, а не можете ићи на дуге путовања више него заједно.

 
Сузуки Јимни
Гледате Сузуки Јимни са стране, а не можете да верујете да је ова машина на транспорту 11 година. Није застарео ни на удар! Да, мали, да, квадратни, али прилично симпатични аутомобил, а такође и бескомпромисни СУВ. Две неразудне мостове су о џини са таквим иконама ван путева као уаз, бранитељски бранилац, ниссан патрола, чак и са Мерцедесом Геландагеном!
Прво, очекујете од бебе страшне непропусности, али није било тамо! Јапански инжењери тако да филиграни израчунава унутрашњост да се предњи путници осећају потпуно угодно. Чак и са мојом висином од 190 цм, иако без резерве, али је било довољно прилагођавања седишта. За дану снимања, заједно са фотографом, возимо се око шест стотина километара на Јимни, а обојица су били одушевљени љубазношћу и удобним сузукијем. И то је упркос чињеници да сам навикао на своју ниссан патролу, а он је да слети да је Цруисер 100! Квалитет материјала је такође изненађујуће. Практично нема вањских шкрипања, унутрашњост је састављена у савесности, оно што не разумете одједном!
Захваљујући ламб тежини, за Фриски започиње од семафора мотора од 85 коњских снага са запремином 1,3 литара, чак и са корекцијом за замишљеност старе машине за четири брзине. На механику, према власницима, можете се потпуно удружити из срца. У градском току уопште нема препрека, можете да возите на мотоциклу, скоро заредом, можете буквално разбити до било којег јаза. Међутим, ризици су овде мотоцикл. Јимни често једноставно не види, потпуно нестаје у слепим зонама газела и великих СУВ-а. Дакле, на једној од улица, буквално кроз мене, покушао је да се претвори из левог реда десно од Порсцхе Цаиеннеа. Категорије тежине су толико различите да ће свака несрећа, осим са ОКА, бити фатална за бебу.


1. Машина није невероватна са брзином, али је са њим да Јимни постаје идеално оружје за град. 2. Ако се морате интензивно убрзати, искључите клима уређај! Док хладњак ради, темперамент оставља много да би се желео по жељи. 3. Унутрашњост, ако не обраћате пажњу на минијатуру, прилично је одрасла особа, нема инфериорности. 4. Комментаријска табла је угодно око јасноће, информативности и лаконичној лепоти. Нема флерт-а!
Само пар малих цестовних кеса ће се пењати у јаз између петих врата и стражње стране седишта названог пртљажника. Задњи путници такође неће завидети понуду простора само у висини. Али, замислите, на Сузукијем Јимни, и нацртано је да путује! Потрошња горива нестала је мала, стабилност предмета на чак асфалту је величанствена, а можда на великим зглобовима и рупама коцка почиње да нервозно плеше и уплаши путнике. У погођене су велике неоклађене масе несигурних мостова и кратке базе. Али према ваљаним прајмерима и грејдерским путевима можете летети пуном брзином. Једини, али Јимни примјетно преуређује на плочи за прање веша. И увек се требате сетити повећане склоности преноса. Избегавајте стрме маневерице и брзу вожњу на сломљеним путевима, иако беба буквално изазива експлоатације.
 
Греат ВАЛЛ СУВ
Став према било којем кинеском аутомобилу традиционално је пристрасан и таквом ветеран кинеске аутомобилске индустрије као Велики зидни СУВ Г5, који је приближна копија Тоиота 4Руннера 1989. године, а још више. Сећате се из детињства како називате јахту, па ће пловити? Дакле, из аутомобила по имену ЦЦ6460ФМК20, не бисте требали да чекате откривења. Успут, успут, очигледан проблем. Чак ни запослени у државној техничкој инспекцијској тачки нису смислили ништа боље него у колони аутомобила марка аутомобила једноставно уђете: страни аутомобил и додајте сет бројева!
Велики зид иде заиста без лица, али у поређењу са Уаз Патриот или Тагаз Тагсером, то се сматра достојанствено. Накупљање је умерено, аутомобил филтрира ситнице добро, врло је отпорно на дубоке рупе и савршено држи линију. Курс је локомотива.
Јединица за напајање, да је благо стављања, слаба је. 105 коња за динамичку вожњу није довољно, али у граду захваљујући кратким прва три преноса, недостатак снаге је готово неприметан. На аутопуту можете поуздано да држите 120140 км / х, али можете заборавити на претицање на стимулацији. На укрштеном подручју, напротив, морате се одмах пребацити на смањену серију преноса, у супротном не да дуго не спалите квачило, и на мало мушког брда, Алас, а не да се пењете.
Слаба тачка може се назвати кочницама папучице, не успева скоро до пода, немогуће је блокирати точкове на сувом асфалту, абс неће бити потребан! Постоје жалбе на мењач. Прва брзина је укључена кроз време, а јасноћа обима је далеко од идеална.


1. Велики зид карактерише мека, плишана седишта и скоро сувозачка садња. 2. Уређаји су скромни и неупадљиви, али ако је тахометар готово бескористан, онда је вриједно погледати иза брзине. На аутопуту, СУВ је неочекивано брз. 3. Унутрашњост квалитета је нешто лошија од оног јапанског утилитарних аутомобила. Разлике су у проучавању ситница. 4. Од тренутка укључивања на све -Веел вожње до стварне везе предњег моста, вечности пролази
Такође на искључивању -Растере обесхрабрене кашњење у повезивању предње осовине. Успели смо да се заглавимо, док је извршни механизам извршио команду КОНТУТ ваљка за прелазак у режим 44. Кинески аутомобил и електрични погони неспојиви су неспојиви! Да бисте нагласили слику, не морате да идете далеко. Спуштена чаша петог врата и Тоиоте била је слабо место, шта да кажемо о сјајном зиду? Електрични мотор једноставно нема снагу да гурне чашу дуж неравномерног печата, а јаз остаје у угловима, у који се кључ слободно пролази са кључним фОБ-ом. И након напада, мотор је искрено троје, недостатак хидроизолације је очигледан
Међутим, није све тако лоше. Кинези воле високу - не окупљају унутрашњост, добар преглед, звучна изолација и економија. Дакле, као у случају такмичара, можете се навикнути на то!
 
Уаз патриот
Без обзира на то како се људи преговарају на патриоте за карактеристике Народне скупштине и ниске поузданости, у регионима његова популарност је сасвим очигледна. Заиста, нема друге импресивне величине, пространи и пролазни СУВ који не можете да купите за прилично мало новца. Чак и тржиште половних СУВ-а није конкурент: било који пуни јапански, амерички или Енглез у поређењу на трошку од Улиановсска, брже од десет година рада.
Опишите лепоту Патриота је незахвална ствар. Дошао је да је СУВ прилично и прилично је постао познат на путевима. Роман је усвојио и подржавао домаћег произвођача са рубљем.

1. ССАНГИОНГ СТОЦКОЧЕ СТОПЕ су веома погодне и опремљене масом прилагођавања. 2. Унутрашњост се масовно направи, али квалитет материјала је низак. На избочинама, Торпедо је хода попут желе, а пластична је примјетно шкрипала. 3. Прерађивање дрвета прерађивање власника. 4. Врата су масивна, ауто је висок. Утврдила си вас у тврђави, посебно ако направите изолацију буке 5. Програми се јасно пребацују, СУВ активно успорава мотор, али бројање је нокаутирано као у старом УАЗ-у
Прво што обратите пажњу на вожњу УАЗ Патриот је веома високо слетање. Остатак тока живи под доњи под. Нешто, али има довољно монументалности. СУВ је веома стабилан дуж аутопута, посебно ако се морате кретати у правој линији и брзином не прелазите стотину. И брже се убрзава, одмах ћете приметити повећани динамички ходник. Машина се узима у шетњу унутар своје траке, која захтева сталну корекцију празним управљачем. У угловима УАЗ-а, он га је увелико оградио његово двостојно тело; Информативност је комплетна нула и није довољно да се управљач врати на нулту позицију са рукама реактивне акције.
На сломљеним мопа патриота, тачно супротно од тагова. Потјерно одбија да изглађује мале ствари, тресе се у грозници, на попречним рупама, трамвајским стазама или плочи за прање тла. У исто време, масивна предња плоча се креће попут желе. Али јаме из које косе стоји на крају, огибљење прогута праском, одушевљавањем завидним енергетским интензитетом.
Квалитет, наравно, је такође хроми. На пример, кутија за руке већ тече на ову копију, мада власник захтева дилерима у вези са обављањем гаранцијских обавеза барем све што се нагло појавило донедавно, променило се без потешкоћа.
Предња седишта се позајмљују од Ссангионг Ректон, па је слетање прилично згодно. Ергономија није лоша, али постоји чест осећај јефтиности и неуредноће. Међутим, вреди се присјетити старог, љубазног гола, где је све израђено од гвожђа, како да пронађете грешку и даље не желе да напријед напред огроман корак. И, пријатно, на рођеним чиповима су сачувани, на пример, као што је тастер за пребацивање резервоара. Да, још увек их је још двоје овде: у случају да су непријатељи први пут упућени на обрачун или пријатеље на лову, други ће увек извадити. Узгред, Патриот се претвара у спаваћу собу, што је такође погодно за правог човека. Укратко, ево руског духа, овде мирише на Русију
 
Резиме
Одабир лидера из представљеног квартета је лакше, само морате да разумете своје приоритете. СУВ су толико различити да је онај који је волео да један од аутомобила вероватно неће обратити пажњу на нешто друго између њих арома! Треба нам пролазни, собни, брутални и одрживи аутомобили, патриота. Биће проблема и биће, али и даље се може поправити на колену, јер су то учинили очеви и дједови. Желео бих да добијем исти сет авантуре и потрошачких квалитета минус патенције, али са великом удобном комфорном? Молим вас, Велики зидни СУВ је веома уравнотежен аутомобил са гомилом пробоја у квалитету, али истовремено пријатељски на возачу и ретко води на агрегатном нивоу. Поред тога, приметно је економичнији од Уаза. Ако су димензије СУВ-а секундарни, а квалитет и практичност унутрашњих послова, необично појављивање, живахни лик и пасивност су на челу, а затим директни пут до Тагаз Тагар. Техника такође није проблем - бесплатни, али резервни делови ће увек бити, нека не најјефтиније. Али са становишта квалитета, поузданости и могућност поузданости, нико од горе наведене троје не може надмашити бебу Сузуки Јимни, а за једну или две особе то је само јединствени СУВ, нудећи прави јапански квалитет по повољној цени.
 
 
 
 

Извор: Аутомобили