Сузуки Јимни Тест Дриве од 2010 џип

Цхевролет Нива и Сузуки Јимни: Неформални такмичари

Разлика између ових аутомобила може се стиснути у једну понуду. Прочитајте га ако желите. Последње је ... испред вас су два аутомобила на којима ћете убрзати, морате искључити клима уређај: Цхевролет Нива и Сузуки Јимни.

Први мотор има запремину од 1,7 литара, други 1.3. Али и озбиљне вожње. Ово мито. Поред тога, они су најближи у многим карактеристикама и цени међу компактним класа СУВ-а који се продају на руском тржишту. Да, формално припадају различитим часовима. Да, отац породице неће моћи да приушти Сузуки Јимни. Али млади то често сматрају алтернативом Цхевролет Ниви. Тако да смо једноставно морали да их смањимо у пријатељском двобоју.

Најповољнији Јимни кошта 641.000 рубаља. За овај новац нудимо се ручни мењач, клима уређај, ЦД плејер, кровне шине и ваздушни јастуци испред. За највише опремљену (са клима уређајем, шинама и аудио обуком), Цхевролет Нива даје 497.000 рубаља. Разлика је, наравно, значајна. Али, понављам, Јимни најближи конкурент нива за цену.

Одмах ћемо разјаснити да је најскупља верзија Јапанаца, са кожом и аутоматским мењачем, посетила тест, за 678.000 рубаља, једноставно није било другог у паку за штампу. И иако није у потпуности тачно да упоредите аутомобиле са различитим кутијама, још увек морате да направите само малу амандману за то.

Добро гутајте
Главна ствар може се унапред рећи: Нива је скоро инфериорнија у Јимнију у свему, освајајући само у једном у суспензији. Ако живите у руралним срединама и често путујете на лошим путевима, избочима и рупама, немате избора. Само нива. Њена суспензија је савршена. То је истовремено енергетски и истовремено. Не можете успорити испред јаме или лажног полицајца, напротив, чак и дајте гас и не плашите се главе на кров. У поређењу са Цхевијем, Јимни нема суспензију. Због неразумних мостова, тврдих извора и кратке неравне базе, Јимни не ради. Вози се дуж њих, жонглирајући путницима унутар уског салона, попут куглица у Спортлото банци. Брзе гуме.


НИВА СВАЛЛОВС ХИЛЛОЦКС као на оптерећеном преузимању на опругама. За чистоћу експеримента, ставио сам власник Јимни-а поред њега и кренули смо по уобичајеном летњој викендици кроз шуму кроз бетонске блокове. Јадни супруг шкинуо је и инстинктивно је покривао главу рукама испред сваке рупе, није знао каква је добра шасија од Тоглиатти-а могла да буде способна!

Преостале предности Цхеви-а слиједе од његове величине. Има више пртљажника и пространије задњег реда. То је све. Желите да купите Цхевролет, не читајте даље и будите срећни.


Пријавите се испод папучице
Покренуо сам тест са Јапанским, а затим се преселио у Ниву и одмах схватио: она нема места, предње плоче и кочнице. Контрола је направљена од половних полица, што је једноставно бацио контролне тастере. Седишта спадају под вама попут старе софе за пену. Под папучицом кочнице лежи дневник. У екстремном положају волана, хидрауличка омотач вибрира од пренапона. Чаша на плафону, опремљена микролифтом, отвара се одвијачем. Ручица ручице за ручавање рута ротира око своје осе.

Показивач горива лежи као хидрометеоролошки центар. ФЕЛТ ФЕЛИР ДУП-а је заборављен да буде поправљен. Изненађујуће, ако путујете неколико дана, заборавите на све непријатно: навика долази силом. Стога ћемо и даље упоредити ривале по карактеристикама. Ергономија и квалитет ће чекати до боља времена.


Хард вс Цонстант
Према дизајну, Сузуки Јимни је сто посто Сув. Има оквир, мостови испред и иза, смањене брзине у брошуру. Плус круто повезано са четири-свегашња вожња која нема интердосеус диференцијал. Цхевролет Нива је више цивилни, изграђен на теретном телу, испред је независна суспензија, иза несигурног моста. Смањени зупчаник на залихама. Потпуна возила са интердоссеус диференцијалом.

Можете да упоредите крст-соунтри способност Цхевролет Нива и Сузуки Јимни већ дуго времена. Превише нијанси. Јимни има снажније смањење брода, плус постоји конфигурација са аутоматским мењачем. Ово даје озбиљну предност у искључивању -роди у вучном крсту - способност. Али чињеница је да се мотор Сузуки даје 110 ХМ, а Цхевролет Енгине је још 17, не значи ништа. Јер је Нива теже четири стотине километара. Али она има точкове много мање често, јер је артикулација суспензије боља. Поред тога, стабилније је испод тежишта.


Геометријска крст-способност је приближно једнака. Нива је мало боља од Јимнија у углу улаза и мало је горе у углу Конгреса и угао рампе. Нема велике разлике. А традиционална конкуренција која ће покупити највишу планину освојила је оба аутомобила, скочила са убрзања.

Погледати пут
Ако упоредимо аутомобиле на асфалту, тада је Нива боља да омаловажава неправилности, али држи се још горе. Ако желите да добијете дугме на панелу у покрету, посегните за то и можете да оставите у суседни ред. Јапанци су јасније конфигурисани, а поред тога, примјетно је више брже. Његова моћ је 85 литара. са., и Россоамерички 80. Убрзава се на стотине Јимни брже око обртног момента и разлике у тежини коју смо већ рекли.



Ако се вратите на својства потрошача, у Ниви је добро седети само одострага, а Јимни има ваздушни јаз уместо пртљажника. Али Јапанац има јастук и АБС у стандарду, а Нива то чак не може ни добити за новац. Цхеви Нови модуларни фарови ни на који начин нису инфериорни од Јапанаца, али у основној конфигурацији нема магле. Механизам контроле дистрибутивне кутије на обе машине понекад вас чини да се окрећете воланом и возите се напред и назад док се не подстакне да се укључи.

Материја: Цхевролет Нива





Матло: Сузуки Јимни




Пре него што је део Сузукија купио Волксваген, оба аутомобила су произведена под надзором ГМ-а. Али будућност сарадње између биљке у Тоглиатти и општих мотора је такође нејасно. Драго ми је да је под хаубом НИВА знак: направљен под лиценцом од Автовазе ОЈСЦ-а. Хладан! Загрејали смо гангстерски моторе својим интелектуалном власништвом.

Приближавајући се финалу, понављам: Цхевролет Нива губи квалитет, ергономију и вучу у многим чланцима. Чак и по цени услуге. Прво тада на Цхевролет Ниви у Москви кошта 9600 рубаља, други 9300, треће 17 400. Сузуки Јимни 4800, 7600, 8600, респективно. Али ако су вам путеви лоши, потребна вам је Нива, а Јимни је добар за све, али боли да скочи.


 
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [март 2010]