Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Неопходан и довољан

На први поглед Сузуки-Лиана је прилично обични представник ЦД-класе.
За исти новац можете пронаћи бржи, собни, елегантан аутомобил. Али, необично, Лиана често бира најценијих купаца. Мишљења власника конвергирају у једној ствари: упркос одређеним недостацима, у смислу укупности потрошачких својстава Лиане, такмичари су испред главе.
Заиста је тешко замислити да је данас мањи од 20 хиљада долара данас нова све -вши вожње јапанске скупштине, пространа, са добром видљивошћу, у богатој конфигурацији (гријање седишта и огледала, светла за маглу, Радио касетофон, четири ваздушне јастуке, климатске јастуке, клима -цонтрол), па чак и са митраљезом! Стопе за опције сузуки су један од најнижих (пронађите климатску контролу јефтиније од 100 УСД или погона на све точкове за 18002.000 УСД!), Према томе, има много аутомобила упакованих за очне јабучице на руском тржишту. Лиане првих година пуштања (види историју модела) у Москви понудила је 1012 хиљада долара, за рестирање које траже 1517. Није лоше, с обзиром на тренутну гаранцију три године или 100 хиљада КМ.
Породични минибус
Лиана неће разочарати ни у граду или на аутопуту. Градски становник ће вероватно бити висок, као у минибусу, слетање и аутобуске огледала. А љубавници путовања ценити добру стабилност размене, посебно на снежним путевима.
   У кабини ће се четири висока путника удобно примити. Пета ће морати да седла на подне тунел, који је присутан у фронту -веел погонској верзији. Можда је најзначајнији минус забрана вуче свих -вхеел-оелних верзија (обоје са механиком и аутоматским машинама) само камион за вучу. Иако, с друге стране, поузданост ЛИАН-а за пет година рада није изазвала жалбе.
Недостаци укључују скромно (150 цм) клиренса на путу, заједно са релативно великим предњим прекривањем, буком мотора након 3000 о / мин и оштро суспензија. Неко у Лиани не би имао довољно говорника (званично у Русији само верзије са 1,6-литарским мотором је продат), на некоме способношћу укрштене државе. Али мало је вероватно да ове тврдње треба схватити озбиљно: на крају крајева, Лиана је прилично породични минибус.
Здрава наследност
Лиана је дизајнирана на јединицама Балено јединицама, која се уопште, добро успоставила у Русији (ЗР, 2005, бр. 12, стр. 122). Наследник чак и поуздано у поузданости: на пример, квачило овде траје дуже (више од 100 хиљада КМ) и нема проблема са механичким мењачем. Свих шест мотора (види историју модела) су прилично успешни, али ми практично не испуњавамо дизел моторе, а међу бензинским верзијама огромне већине званичних 1,6 литара.
Предност свих мотора са виновом бензином је прођећи временски погон (круг са хидрауличком машином). Празнине вентила регулисани су подлошцима (осим 2,0 и 2,3 литара, где су инсталирани хидраулички компензатори). Али, како показује искуство, чак и након 100 хиљада КМ, празнине практично не одлазе. ЦПГ служи више од 200 хиљада КМ, а постоји могућност да се цилиндар досадан на 0,25 и 0,50 мм.
Нажалост, не наследене су не само предности, већ и недостаци: горњи пластични резервоар радијатора, или боље речено, његова стезаљка и постоји слабо место. Нови радијатор путева је такође слаб, али обновљен, са алуминијумском резервоаром омогућава вам да дуго заборавите цурења.
Други чланак трошкова свећа. По правилу, морају се променити на сваком. Понекад их продужава живот преласка на 92. бензин (како је пракса показује, мање фактури), иако је упутства прописује АИ-95.
Пренос је веома поуздан. По правилу, узрок раног (до 150 хиљада КМ) замена делова Машинска оштећења: бочни ударац за точак, растрган Акуирес ЦВА итд. Тешко је савити ЦАРДАН СХАФТ овдје: То је дубоко скривен у тунелу тела и делимично прекривен пригушивач.
Предње кочионе плочице служе 2030 хиљада КМ, задње (бубње) 70100 хиљада. АБС ради грубо, бучно, већ поуздан. На многим Американцима, успут, уопште није. Не постоје притужбе на управљање, чак ни зглобови служе годинама.
Можемо без мерача буке
Изолација буке Лиан оставља прилику да процени ухо не само брзину мотора, већ и операција суспензије. Мали покуца често успевају да елиминишу део подметача: током времена ослабити. Други узрок фракционих звукова је трошење стабилизатора. Козаке када пролазе велике избочине могу да објаве горње носаче носача за апсорбери удараца током краја краја. Ова карактеристика кратког веша за лов не требају кардинално лечење, а регали обично служе више од 100 хиљада КМ.
Власници свих -вхе -вхеел модификација погона подсећају се да све гуме не би требале бити само једна димензија, већ и са истом хабањем газишта. Често се власници суочавају са убрзаним хабањем задњих гума. Проблем се решава подешавањем углова постављања задњих точкова или замењивање вискозних. Донедавно, лоза са климатском контролом није достављена Русији: Јахање луксуза је био редован клима уређај, али без филтера у вентилационом систему! Препоручујемо да успоставите: Оба плућа ће бити мрачна, а испаривач клима уређаја ће живети дуже.
Историја модела
Година 2001. У марту је Сузуки Лиана представљена на Сајму аутомобила у Женеви: Микровен са 5 врата. У јесен је представљена верзија АИРО (укључујући тело на лимузину) за не -Еуропска тржишта. Бензински мотори, П4: 1.3 Л, 66 кВ / 90 кс. и 1.6 Л, 76 кВ / 103 кс (Лиана); 1.5 Л, 81 кВ / 110 кс и 1,8 Л, 92 КВ / 125 КС (АИО). А4 или М5 пренос, предњи или комплетан диск (са вискоусифт).
2002. П4 бензински мотори: 2.0 Л, 107 кВ / 145 кс (АИО); 1.6 Л, 78 кВ / 106 кс (Лиана).
2004. Рестилинг: Предњи браник, решетка за радијатор, промењена је инструмент табла; 4 ваздушне јастуке у бази података (уместо два пре); 15-инчни точкови за доплату. ПСА Пеугеот Цитроен Дизел мотор са заједничким железничким системом и турбопуњачем са променљивом геометријом: П4, 1.4 Л, 66 КВ / 90 КС. Аерио за северно америчко тржиште опремљен је бензинским мотором П4, 2.3 литара, 114 кВ / 155 кс.
2005 год. Бензински мотори добили су систем промена у фазама дистрибуције гаса (ВВТ) и од сада у складу са нормама евра ИВ. Предња суспензија, пренос се мало променио. 15-инчни точкови у бази података.
   
 
 




 

Извор: Часопис "Вожња"