Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан
Много "Лиана"
Аутомобили Сузуки нису познати у нашој земљи као и други јапански аутомобили, као што је Тоиота или Ниссан. Очигледно је да је то због чињенице да је Дуго времена Сузуки Цорпоратион специјализовала за производњу мотоцикала, компактних аутомобила и СУВ-а, док су у Русији купци преферирали моделе више класе.Сузуки сада држи водећу позицију у производњи мини-аутомобила. 2003. године биљке које припадају овом марку створиле су 1.455 милиона аутомобила. Од краја 1990-их, корпорација активно савладава нове тржишне секторе: производњу пуноличних средстава и аутомобила који одговара европској димензионалној класи Ц.
Један од најновијих развоја Сузукија је модел Лиане, који се одвијао 2001. године. За европског купца у великој мери је необично. Прва верзија хатцхбацк-а појавила се на тржишту, која има корисну количину тела, као у Мини-Вен. Мало касније је почело ослобађање лимузине, са истим хатвом, само општи предњи део тела. Обе верзије су засноване на платформи добро--естализоване станице вагона Сузуки Балено. Модел је такође наследио моторе и мењачи из претходног модела.
Када се развија Лиана, дизајнери су покушали да промене тренутну слику сузуки машина једноставних јефтиних возила. Као резултат тога, изгледа прилично авангара за породични аутомобил. Узгред, реч Лиана у овом случају значи живот у новом животу у новој ери. Прорачун стилиста је оправдан: Лиана и данас не изгледа застарело. Али оригинални панел уређаја са дигиталним индикаторима није се укорио, убрзо дајући начин да је познатији торпедо са знаковима стрелице.
Сузуки Лиана инсталира шеснаест -Валве Доубле -Схафт мотори М13А (1.3 литара, 90 л.) И М16а (1.6 Л, 106 л.). Купац може да одабере аутомобил са пет -спеед ручним мењачем или са четири-гусени аутомат. Поред тога, постоји сва -ВЕ-СВЕ-СВОСАЛИ ДРИВЕ ВЕРСА СА 1.6 ЛИТЕР мотором. За јапанско тржиште сузуки арио спортске модификације произведене су такозване све у својој домовини (2,3 литре, 157 кс). Али они се не испоручују у Европу. У Русији је избор чак и мање опција са мотором од 1,6 литара.
За тест је пружена лимузина са ручним мењачем и преносом погона на све точкове и дисциплину на предњем делу опремљеног аутоматским мењачем. Други аутомобил заправо није тако једноставан, као што се може чинити на први поглед. Због високог тела, Лиана је нешто подсећа на собни караван или мини-комби.
У аутомобилу, упркос својим скромним димензијама, пространим и на предњем и задњем седишту захваљујући вертикалном слетању. Четири путника је слободно смештена у Лиани, пета ће ометати широко централно тунел. Трга је мала, али његова јачина звука се може значајно повећати, пресавијати у целости или делимично задње седиште.
Према могућностима трансформације Лиане салона, то је инфериорно многим њеним школским колегама. Задње седиште нема уздужну прилагођавање, не постоји велики број додатних џепова и контејнера који су прикладни у аутомобилу ове класе. Одељак за рукавице, џепови у предњим вратима и иза насловних седишта, кутија испод путничке фотеље, чаше поред возачевог места је све то.
Генерално, салон, у производњи којих високих материјала користи се, чини повољан утисак. Ергономија возачевог седишта задовољава највише захтеве. Уређаји су добро прочитати, контроле се налазе у својим местима, као резултат, врло брзо савладате аутомобил. Високо слетање је веома погодно у урбаним условима. Огромна спољна огледала треба да се препознају као референца на аутомобиле са овом типом тела.
Сада покушајмо ауто у покрету. Упркос прилично скромним техничким параметрима мотора са запремином 1,6 литара (снага 106 КС, максимално обртни момент од 144 Нм на 4000 о / мин), Лиана се веома добро вози. Динамички убрзава, мотор има добру вучу у великом распону брзине, аутоматски мењач је врло згодан у великом граду, пребацивање се снажно догађа, док су мали.
Аутомобил се контролише веома поуздано. Лагано оштра обустава је, али ово је породична линија сузуки аутомобила. Са потпуним оптерећењем, глаткоћа курса постаје примјетно боље. Сада трансплантирамо на лимузину. Из хатцхбацк-а, аутомобил је наслиједио високу кровну линију, као резултат тога, салон се показао да је веома простран за аутомобил ове класе. Луггер у четири-додоор верзије је много већа од компаније Хатцхбацк, али само је леђа потпуно немогуће уклонити задње седиште.
Што се тиче динамике и контроле, све -вхиел-оелну верзију погона практично се разликује од предњег вожње. Чињеница је да су у стандардним режимима задњи точкови повезани помоћу мулти-дисц Цлвера само ако се појави клизање. Ово решење омогућава вам да значајно повећате ресурс шасије. Лиана 4к4 је само 60 кг тежа од предњег вожње, па потрошња горива помало расте.
Без обзира на тип тела и врсти преноса Сузуки Лиана, врло је добро опремљен за аутомобил класе Ц. Основна опрема укључује подесиву колону управљача, четири ваздушна јастука, АБС и ЕБД, клима уређај, електрични прозори, електрични ретровизори, Гријање предњих седишта и висине возача подесива висина столица, централно закључавање са даљинским управљачем, имобилизатором, серво управљачем. Потпуна верзија погона додатно су опремљене гријаним огледалима.
Осам основних модификација Сузуки Лиана испоручује се у Русију. Цене су следеће: Предње "ВХОЛИЧКЕ СЕНИЧКЕ СЕДНОГ МАНУАЛ ТРАНЦЕСИЈСКА 16.09 хиљада долара, са аутоматским мењачем 17,37 хиљада долара; 4к4 лимузина са ручним мењачем 18.18 хиљада долара, са аутоматским мењачем 19.46 хиљада долара; погон на предњи точак Хатцх БЕК са ручним мењачем 16,57 хиљада долара, са аутоматским мењачем $ 17,85 хиљада; Хетцхбацк 4к4 са ручним мењачем 18,66 хиљада долара, са аутоматским мењачем 19,94 хиљаде долара.
С обзиром на чињеницу да је разлика у цени између 4к4 верзије и предње модификације погона мала, за руске радне услове, када зима траје скоро шест месеци, Лиана са погоном за све точкове. Како се то показује пракса, много је боље возити такав аутомобил на клизавим путевима. То није случајност што су скоро сви модели произведени за јапанско тржиште исто. Они су у великој потражњи у северним регионима земље. Лиана са дршком хатцхбацк-а је практична од лимузине, а споља изгледа модерније.
Упркос чињеници да Сузуки Цорпоратион има много фабрика у неколико земаља света, све породичне аутомобиле Лиане састављени су само у Јапану, па је и квалитет прикладан. Шасија наслеђена из претходног Балено модела је веома поуздана. Мотор од 1,6 литара такође се добро освојио. Исти мотори су инсталирани на СУЗУКИ ВИТАРА СУВ, дизајниран за много већа оптерећења.
Тренутно је такмичење у сектору аутомобила аутомобила Ц врло акутни. Нови модели се појављују годишње, као резултат, понекад чак и најсавременије опције брзо застареју у тренутку лансирања у производњи. Лиана аутомобили су произведени скоро четири године. Да ли имају прилику у борби против разреда?
Издваја се много. Лиана има веома добар квалитет цена. За такву новцу не може се наћи аутомобил јапански скупштински аутомобил у Русији. Постоје, наравно, аутомобили који су изашли са линије за монтажу у Европи, али по правилу је квалитет њихових компоненти гори. Не постоје пуни модели погона ове класе који су толико релевантни за руске радне услове, у овој групи цена уопште нема на домаћем тржишту.
Као резултат тога, испада да је Сузуки Лиана, иако је већ инфериорни у више показатеља вође у настави Ц, али има неспорне предности које омогућавају да се успешно такмичи са модернијим моделима.
Уредници захваљујући аутоцентер СИМ-у за обезбеђене аутомобиле.
