Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан
Кретање нове ере
Нова година долази у Јапан 6 сати раније него у Европи. Нова ера је дошла још раније. Покренувши Сузуки Лиана на тржишту, јапански инжењери су одлучили да покажу све европске људе, што би требало водити у новој ери, дешифровати име аутомобила као живот у новом добу. У презентацији просечних европских, јапанских аутомобила, као и друга јапанска технологија, дизајнирана за домаће тржиште, мало из области фантазије. Јапанци је разумљиво у новој ери већ стоје обе ноге. Земља излазећег сунца је у стању да изненади неприпремљени моториста са сјајним машинама са храбром дизајном, разним телима, моторима, преносом и још увек не значи освојити. И зато, за ширење у Европу, Јапанци традиционално припремају аутомобиле више од себе него за себе.
Сузуки Лиана је замијенила добро-назначену Балено, наслеђујући мотор и пренос из њега. Али тело је развијено од нуле и сузуки инжењери прате стазу повећања аутомобила изнутра, заправо ствара компактиван на основу вагона станице. Ипак, у фабрички проспект Лиане појављује се као караван. Споља, ауто оставља веома повољан утисак. Лиана је, наравно, препознатљива, упркос чињеници да се одлука о дизајну не лома. Благ Блокор нагнутим лампицама за главу повезује сребрну траку са грбом Сузукија. Задња врата су скоро у потпуности заузимала огромно стакло које је служило као место за собу, маглу и фењер, одлуку у духу јапанске станице пре деценије, али изгледа необично и модерно. Пропорције аутомобила су прилично миниванско тело, а хауба је кратка. Поред тога, мали трокутасти прозори у угловима предњих врата недвосмислено указују на аутобуску организацију унутрашњег простора који ћемо бити спремни да размотримо Торпеда који одлази за хоризонт.
Дакле, то је: Предња плоча је порасла и, ствара се од сиве пластике, визуелно чини салон врло простран. Али она не обраћа пажњу ни на који начин са овим квалитетом. Најсјајнији детаљ у нож кабине на инструмент табле на ЛЕД-у, који укључује дигитални брзиномер и тахометар, као на Ф1 аутомобилу. Виртуелни уређаји, морам рећи, прочитајте се савршено и нису ометани са пута. ТРУЕ, тахометар је вероватније за лепоту, јер је мењач аутоматски. 
Централне Цонсоле Црассинг-а квадрат формиран са два утикача који се скривају место под радио, у идеалном случају два-дан. Можете сигурно да додате само неколико стотина долара само у овом случају, Лиана салон ће добити потпуност. Узгред, опрема аутомобила укључује ожичење и звучнике, тако да инсталирање музике неће проузроковати проблеме. Добро седимо! То се може рећи не само возач, већ и путници. Вертикално, обично урбано, слетање не изазива жалбе, осим тога, седишта се налазе веће него у обичном вагону, тако да нема проблема са видљивошћу возача. У правичности, вреди напоменути да се високи возач може мало претворити у висину недовољног подешавања волана, али чак и са предњим седиштем у потпуности гуршено назад, путника било које висине лако се уклапа у Назад Софа. И два путника ће се уклопити. И три су такође, али у овом случају њихова комуникација ће постати нешто скучена. Додајемо да са слетањем потешкоћа у аутомобилу не постоје високо лоцирани седишта омогућавају им да их не иду без икаквих екстраката, истовремено одржавајући одећу у нетакнутој чистоћи. Лианов салон не препушта се обиље скровишта и власника купа, што је помало необично за компактену новог доба. Душа журише Блинков и проналази изузетно скромне величине бокса на централном тунелу, приступију само возачу и предњи путник.
Са становишта Сматрачке технологије Сузуки Лиана, аутомобил је прилично генијалан на руско тржиште је у неколико верзија извршења, што се углавном разликују од мотора. Ово су 16-вентилне јединице са радном запремином од 1,3 или 1,6 литара наслеђене од Балена. Можете да одаберете пренос: предњи или четири-свијешни погон, механички или аутоматски мењач. Наша лијана је показала да је све -Веел погон (са више-дисц квачилом у погону задњег точка) и са аутоматским мењачем са овердрид. Сузуки Алл -Веел Дриве се зове 4Грип. У стандардним режимима саобраћаја, обртни мотор се дистрибуира у односу од 70/30, од \u200b\u200bкојих је већина падне пре аутомобила, који аутомобил пружа предње навике погона. Ако је пријањање предњих точкова са цестом недовољно, тада се обртни момент подједнако прерасподељено између предње и задње осовине.
Узимајући у обзир мали клиренс на пут (150 мм), може се претпоставити да Лиана не треба погон на све точкове за раелли рације, већ за самопоуздано кретање у условима недовољног приањања точкова. Сада ћемо проверити.
Лиана се не може приписати тихим аутомобилима. Прво, у случају начина убрзавања, гас на поду из разговора са колегама путницима одвлачи звук мотора (сама мотор на празном ходу је прилично тих). И друго, са једноличним кретањем на високим брзинама негде у цревима пртљажника, роди се ниска резонантна тутњава, не, у ствари, ипак, заправо, затежава уши становника салона. Запремина пртљажника може се повећати због задњих седишта која су постављена у пропорцији од 60/40, док се у једном случају убацују слободне наслоне за главу у посебно подлоге у јастуку јастука, веома занимљиво и практично решење. Аутоматски селектор на положај погона, папучицу гаса на под. Након друге мисли, Лиана почиње да добија брзину. Откривена је зависност: што је већа брзина, енергичнији. Заправо, карактеристике мотора су такве да максимални обртни момент пада на 4000 о / мин. Ако желите брзо да одете, окрените мотор. Машина је веома иницијатива и доноси одлуке о њему и, има своје мишљење, не слаже се увек са возачем у питањима правовремене смене зупчаника, кутија је очигледно затворена под лежерно вожњу. ОК, слажемо се и успоримо. Тек сада ћемо возити неколико укусних окрета
То је као на шинама, ово се ради о Вихијем Вихију. Лиана контрола је готово неутрална: са провокативним оштрим додавањем гаса, као и са оштром пражњењем, аутомобил се изузетно невољко прелази на текиње. Разумљиво управљање има јасну нулу и довољно је информативан, иако не добија оштрину. Ролне су минималне, што се изузетно позитивно доживљава, посебно са подешавањем висине тела. Али да ли ће суспензија бити превише тешка са измереним кретањем у свемиру? Идемо много смртоноснији. Она, пут Лиане! Уз лагану урбану вожњу, нордијски лик машине се сматра здраво за готово, а тренутак глади на дну није толико приметно. Суспензија се понаша достојанствено да се не може назвати меком, али нелагодност се не осећа. Поред тога, у њеној спремности постоји поверење да се мучи са нашим путевима, аутомобил адекватно реагује чак и на озбиљне неправилности. Можете се опустити и разговарати са путницима.
А онда ће Сузуки Лиана у потпуности да одговара постигнутом циљу пре ње, претварајући кретање у елемент постојања у новој ери, поузданој, удобном и умереном динамику. Живот покрета!
Ауто је обезбедио Сузуки-Нева.
Током теста, аутомобил је осигуран да пита поверење.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
