Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан
Миниван-бум
Био је то такав поднаслов - нашао сам миниван -Боом у једном стару, ослобађању средњих-дитина, страног каталога аутомобила. Тада су се тада појавили мода за разне минибане, минибусеве и друга универзална путничка возила. Чувени Ренаулт Еспаце и Цхрислер Воиагер наставили су своју тријумфалну поворку у Европи и Америци, изложено је неколико концепата такве оријентације на готово сваком великом аутомобилу, али стварној револуцији, како касније пишу историчари, још увек је напред.Подврста микроминове, које смо већ навикли да виде, појавиле су се на транспортерима појединих фирми и на путевима света само захваљујући напорима инжењера и дизајнера РЕНАУЛТ. Они су, у почетку са целом серијом концепта, а затим производња од 1996. године, прилично не -стривијално, осим тога, само авангар-караде за своје време, ренаулт мегане сценски модели показали су цео свет како је сиромашан и Неугодни аутомобили које смо и даље купили и управљали. Читав гениј идеје је био да је капацитет комфора и путника добри миниван у овом ауту комбинован са готово путничком контролом, маневрификацијом и минималним спољним димензијама. Генерално, можемо рећи да је Ренаулт Сцениц у то време можда идеално возило, посебно за породичне људе. Наравно, тако успешна и благовремена идеја пронашла је прилично оправдану подршку у редовима купаца - од тада је сцениц остао стални вођа продаје у његовом брзо развоју сегмента.
Покушаји да се створи алтернатива минибусу и лагани аутомобил је истовремено прихваћен раније. У раним осамдесетима, Јапанци су ставили сличне моделе на транспортну траку, од којих је најманији и популарнији од Ниссан Прарие и Хонда Цивиц Схуттле. Штавише, Тоиота је дуго објављен аналогним веома популарним Сцениц РКС4 данас - све -Веел погон Терцел 4ВД, али ниједна од три од три горе наведена аутомобила била је у стању да стекне веома популарност. Данас - други пут, мода је дошла за необичне и не-опевијалне моделе. Стога је савремена реинкарнација истих јапанских модела, објављених, вероватно у другим именима, врло је правовремено: једноставно су на захтев.
Наравно, у таквој ситуацији, веома многи произвођачи аутомобила нису могли да стоје пре искушења да започне такав модел. Имамо прилику да посматрамо резултате њиховог ревност на готово сваком великом продавцу аутомобила. А данас је такмичење у овом сектору високо колико и нигде. Током протеклих шест месеци Јапанци су само неколико модела представили бројне моделе, а неки су снимали одједном неколико аутомобила различите класе. На пример, Хонда је увела различите моделе тока и џеза и Јазз-а, а тоиота је углавном развила микроминове на основу сваког од њених европских гама модела - тако популарне аутомобиле као иарис, цоролла и чак авенсис тренутно модификују версо. Али то чак није ни део тржишта - Ниссан Алмера Тино, Мазда Демио и Премаши, Спаце Спаце Спаце већ се активно не продаје. Нисте заборавили да је то само о јапанским моделима? Све ово доводи до чињенице да је од тренутка појаве нашег предмета данас - микроминивен Сузуки Лиана, чији се деби води пре више од шест месеци, то ће се чекати чврст конкуренција. Природно, за успешно освајање тржишног Олимпуса, поред добре репутације родитеља и ниске цене, требаће барем неколико адута. И чини се да има нешто да освоји срца купаца ...
И све почиње спољним дизајном. Логично образложење да је још један безличан породични аутомобил вероватно могао да поседује тржиште и умове купаца, ствараоци Сузукија Лиане нису баш ограничили лет мисао дизајнера. А то је дало своје резултате. Лиана је прилично лепо возило.
Аутомобил је врло оригинална иза - велика светла и занимљив дизајн петог врата чине га визуелно нижим него што је заправо, што му је слично на вагон спортске станице. Иако је Сузуки Лиана, у ствари, је: у висини то очигледно не достиже обичне миниванне који су већ понуђени на тржишту. Међутим, то је уопште не зауставља лепо и истовремено практично. Заиста, упркос већој висини, исти сликовник је такође петорица аутомобила и нема много више простора иза њега. Једина предност коју је сцениц има већа количина пртљажника, али мало је вероватно да ће бити заиста корисна ако се целокупна предност постигне само због висине овог врло пртљажног простора.
Салон Сузуки Лиана, посебно командна табла, утјело је у животу, прецизније, у серијској производњи са потврдом тезе, све је сјајно једноставно. Док остали произвођачи аутомобила покушавају да створе уредну, што није инфериорно од свих -ФОЛКСВАГЕНОВСКАИА у информационом садржају, али истовремено их не копирају у потпуности, ствараоци Лиане вратили су се да су креатори Лиане у потпуности вратили у некада врло популарне и Чак и модерна комбинација уређаја.
Након укључивања кључа за паљење, возач изгледа изненађење на дигиталном брзином и тахометром направљен у облику распореда - такве ствари су биле у моди за америчке и јапанске аутоматике пре десет до дванаест година. Необично, рецимо директно, мада, како је показао даљи тест, то је врло згодно. Светли бројеви око четири центиметра високо су увек приметнији од положаја беле стрелице на различитим разним бојама и бројевима брзинометра. Поред тога, некако се испостави да возач све време види брзинометар и потребно је неко време да се очитају са традиционалног уређаја за прекидач. Ипак је чудно да Јапанци нису постављали уредно на средини панела, јер је сада модно да се уради у свим новим и оригиналним моделима, али ограничавајући се само на његов авангарди на изглед и попуњавање. Ни мање згодни, са становишта корисника, који је, возач, је слетио иза волана, а управљач - његова дебљина у делу је готово оптимална, а ергономија возачевог радног места била је на врху.
За разлику од истог сценичног, у Лиани, не морате тражити оптималну подешавање за обнову или обнову приликом промене начина кретања. Вожња на аутопуту са крстарењем брзином или боровајом - готово путничко слетање иза точка лиане пружа пристојан ниво комфора дугом путовањем и када постоји потреба и могућност активног инвалидских колица. Узгред, Сузуки Лиана, за разлику од већине такмичара, првобитно се осећа као новински модел, са одговарајућим прилагођавањем возачевог слетања и архитектуре салона уопште. Али то не значи да размаци у кабини нису довољни: са таквим, скоро појединачним, силуетом у резерви унутрашњег простора Сузуки Лиане, није много инфериорнији од половине распореда упоредиве величине Миниванс.
Аутомобил се производи само у верзији са пет -сеатера, попут Ренаулт Сцениц и Мазда Премаца, али по жељи, то би могло, на штету комфора задњих путника, направи дужину и изглед на седмороду. Међутим, окретање таквог савршено подешеног аутомобила у седам-површину као минибус већ би био непотребан, јер је Сузуки Лиана добра, што је најуспешнија прелазна опција између редовног путничког модела и пуног миниванског модела. И многи будући купци овог аутомобила сигурно ће преферирати чињеницу да јапански микромин не произилази у свим сетом инфериорности и неспособности својствене свим путничким моделима једног - самоуправи. И више о томе детаљније.
Лиана, због чињенице да је то најмање стотину килограма лакше од свог главног конкурента Ренаулт Сцениц, у процесу вожње осећа се као добро наоштрен аутомобил у голфу. Можете чак да кажете као спортску верзију аутомобила. Ако је било 2.0- или најмање 1,8-литарских мотора испод хаубе, не би било срамотно да објесите ГТИ натписне плочице. Фриски убрзање, осетљиво управљање, стабилност - Сви ови показатељи у Лиани налазе се на нивоу добра СпортКуп, чак и ако узмемо у обзир да има много вишег тежишта.
По жељи и, наравно, у присуству одговарајућег искуства, аутомобил се може приморати да пређе скретање у контролираном клизању - гуме који се налазе на површину пута до последње, али граница њихових особина адхезије јавља се много раније Лиана је заиста нагнут. У великој мери озбиљност управљача такође доприноси тако врућом стилу вожње - од наглашавања до заустављања мање од две револуције, па чак и на змији можете активно управљати без пресретања. А то је већа брзина, то је више Лиана на лаганом аутомобилу: Када има стометра, а под точковима релативно чак асфалт, овај микромин у погледу комфора није много другачије од машина средње класе
Једино што ми се није допало је слаба звучна изолација лука на котачима. Шљунчано летење испод точка затворен таквим звуком као да је погодио празну канту. Па, можда не тако гласно, али против позадине апсолутне тишине владајући у Лиана салону када се креће у крстарењу брзином, изгледало је неприхватљиво гласно. Није било притужби на све остало: обоје по практичности слетања и у вожњим квалитетима Лиане, то ми је изгледало прилично одраслих аутомобила и дечије болести (таква термин произвођачи аутомобила називају конструктивне недостатке у новим моделима) нисам нашао . Да, и било би невероватно ако се испоставило да је другачије: Сузуки Лиана је направљена на основу дуготрајног модела Балена. Стога су шасија и мотор овог аутомобила већ лишени болести из детињства. Новост је позајмила скоро све од Балена, тако да нуди и пренос погона са више-силовањем са више-дисц цлвер задњих точкова повезаних мулти-дисц снимком.
Миниванс, укључујући такав систем као Сузуки Лиана, и даље су веома велика радозналост у нашем подручју. Највише их доживљава или као утилитаристички превоз, или, у најбољем случају, као машина за жене. Неће успети да разбије такве темеље преко ноћи, али уз појаву модела као што је Сузуки Лиана, то постаје све стварније. Прелими аутомобили, без обзира на придруживање класе, увек су били у добру потражњи, а Цхрислер Пт Цруисер је јасан пример. Али до тада, већина купаца који су одлучили да купују све универзалније од обичног лимузине или хатцхбацк-а били су присиљени да се поставе са мирнијим ликом микроминола. А ако су произведени снажни и динамички модели, онда је проналажење микрофона са добрим руковањем било је прилично тешко. Сада је то много једноставније: појавио се Сузуки Лиана - светло миниван са оштрим подешавањима управљања и привјеника, што не само да не само да превозе целу породицу са великим лукама, већ и повремено да договоре добро одлагање на наматању. Дакле, сада је то само за тебе ...
Субјективно мишљење:
(+) Промишљена ергономија радног места возача, акутни управљач, собни салон и пртљажник.
(-) недостатак обртног момента при малим брзинама, лоше звучно изолирање ниша на котачима.
Текст: Павел Козловски
