Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Пријатна изненађења јапанских екстремних

За најповољнији алл -вхеел возити лимузину на нашем тржишту, нема ништа боље од лошег времена.

Уски круг
Екстремисти су се увек преклапали међу аутомобилским компанијама. Мали студији и сићушни алети, омогућавајући себи да се ругају машином, наравно, не рачунајте. Говоримо о великим компанијама за које ауто није луксуз, а још више није играчка, већ средство за доношење пуно новца. Међу тим побуњеницима су јединице. Па, рецимо, Цитроен се побунио у животу, иако се данас нико неће сетити да је на почетку пута двоструки Цхевронс био прилично конформистички. Недавно је Ниссан започео Бузота. Такође је било јасно са имиџ Јапанака дуго времена да нешто уради. Али зашто је Сузуки изненада отишао у револуционаре? Модни према? Потражите друго што јесам? Сагоревање жеље да се примети? На овај или онај начин, већ је било могуће скренути пажњу на нев модел новог класа голфа: Сузуки-Лиана је први на свету направљен од миниванских минија!
 
Али ако је бунтовни карактер ове машине исцрпљен само својим забавним пореклом, не би било вредно оградити врт. Одмах читав букет изненађења, почевши од измена и свих -Веел-оеалена пренос на врло атрактивно, али не отварамо све адуте одједном. За пуњење, како кажу, у реду!
  
Случај са слоном
Сећате се Слона КИПЛИН-а, на коме је крокодил напао залијепну кућу? Зграбио га је за нос и, па, увукао га у реку. Слон се избио са грехом на пола, али нос му је протекао и постао пртљажник. Може се претпоставити да се таква сметња догодила са компактним каменом Лиане. Осим ако крокодил зграби сузуки стражњим превезама. Резултат је био уредни такав пртљажник
 
Па, озбиљно, вероватно нисам морао да видим власнике и чудесне спољашњости. У линијама овог Сузукија нема улова, чисте су и брзо, целокупна ствар у пропорцијама. Висина аутомобила по метру је педесет. За Цомпацтване, то је. Али на крају крајева, засебан пртљажник ... Овај сјај заснован је на наизглед ситним точковима са 14-инчним дисковима. Не-конформиста, ништа за рећи. По и великим, није било ничега кривити дизајнере Сузукија, отишли \u200b\u200bсу на непрекидну стазу онога што се догодило, испоставило се. И даље бих гледао класични лимузину на основу, рецимо, кара-пицассо.
 
А онда ми се свиђа питање или не, пао сам сам. Завршивши контролу лица Лиане, отворио сам врата и закрчен. Блимеи! Погодност уноса / излаза је само пет са плус. Ни савијате, нити се савијају, нити су се само појавили и сјелили. Да се \u200b\u200bизненади као да, наравно, ако се и даље сећамо да је Лиана првобитно компактна или, како ја Јапанци сами инсистирају, компакт са високим кровом. Стога је одлучено: ако сличан распоред тела олакшава живот, онда има право да постоји. Ово је дефинитивно.
  
Између крокодила и лава
Али у Лиани се и даље збуњује. Уосталом, изгледа да сам у лимузину, али шта је слетање високо, готово јупер, или, како се понекад назива, командант. У сваком случају, опција је високо сједећа, изгледам далеко од добре ствари. Тачно, морате да седнете скоро вертикално, на исти начин, признајем да ми не свиђа превише, али нећете ништа написати, гени ове лозе су јединствена одговорност. Компактни, сећам се, оставио је најпријатније утиске о његовом унутрашњости. Седан у том погледу није још горе.
 
 
 

Беспрекорна монтажа, прилично оригиналан дизајн. Задњи ред је веома љубазан, барем двоје одраслих путника. Ноге су довољно, али за главу у вишку. Изражени профил софе и избоченог централног тунела спречавају се по три. Али четири пуна места у лимузину голф класе је добра. У суштини, нећете имати чињеницу да и возач није возач. Дигитални панел доноси мало на сунцу, али иначе беспрекорно. Једини низак положај управљача је изненађен (ту ноге садње аутобусе расту од), а не најистакнутији прекидач зупчаника. Генерално, добар преглед спољних огледала је тако једноставно величанствен помало покварити псеудо -терије предњих регала тела. То је само сажаљење да је на аутомобилима из последњих странака салон изузетно црно. Компактни беж унутрашњост направио је много више куће и топли утисак. С друге стране, велор на седиштима сада је бољег квалитета.
  
 
Радно место возача лозе изгледа необично, али нема притужби на практичност

 
Индикације дигиталне контролне табле су добро прочитане чак и са задње софе
 
Потпуни електрични пакет и подешавање седишта у висини укључени су у основну конфигурацију
 

 
Након што је бацио лук, држач шоље може се претворити у погодан оквир за телефон или друге ситнице

 
Пресвлака седишта Велурово-а веома високог квалитета
 

 
Било који део винове лозе са кључа за паљење до укључивања волана буквално одише осећај квалитета и поузданости
 

По и великим, само пртљажник искрено није допало унутрашњост. 480 литара корисног запремине је прилично убедљива фигура. Али како преузети модерног аутомобила, одсуство потпуно преклопљеног софе у лозу Лиане може бити само пресавијени? Или недостатак пресвлаке пртљажника? Против ове позадине, велика висина оптерећења и лукава оптика, отвор изгледа да су ситнице.
  
Све тако изненадно
Али Лиана се не умори од изненађујуће је само у радости. Подешавање седишта за мене, огледала и кликом на каиш, кренуо сам. И једва је успео да се опорезује на аутопут, направио је музику гласнију. Не зато што је такав љубавник музике, већ зато што гуме, мотор и шум ветра нису најбољи музичари. Изолација буке лозе винове лозе оставља много да се жели да се гуме буду обложене. Да, и мотор се никако није попуњен слагнгалом, као да не постоји стандардна звучна изолација испод хаубе.
  
Опет махинације једног -улуме прошлости. Уз најгоре, од обичних аутомобила, можете заборавити на тишину у кабини о тишини у кабини. Једина утеха је да је 1,6-литарски 16 вентил сретан да је адекватан на њену пратњу буке. Једноставно ставите, добро. Само морате заборавити да овај мотор мора бити уврнут на дну, а након 2500 о / мин 103-коњских снага један и шест озбиљно је преузет случај.
  
Бројеви у прозору брзинометра блистају се као десете акције у електронском другом, колони тахометра се протеже, попут прве снежне снеге и висок лимузина под сонорошним пратњама клипова и вентила весело напред. Са тако жутом и снажним карактером, кутија од Лиане, мало испружена у другој брзини, може се заменити стотину. Је ли ово добро или лоше? Како видети. Вентилатор активне вожње биће присиљен да се чешће пребаци, а на аутопуту са ризичним претицањем ћете морати да миришете не на четвртом, већ трећу опрему. Али одабиром филозофског стила јахања, биће могуће заборавити на кутију у граду, могуће је ограничити на истом другом или трећем. Из економских разлога, дугачка контролна тачка биће исплативија на бензинским станицама мање често.
 
 
Боана Трунк је један од најпространијих у учионици, међутим, задњи тумори суспензије једу користан простор
 
Бочна огледала су једноставно одлична, али украсна псеудоформа омета бочну прегледу
 

Лиана је такође веома добро задовољена за лимузину са високим кровом (скоро је саопштено компактвоне) повратне информације на управљачу. Сила на управљачу је присутна чак и при малим брзинама, тако да нема од стране машине. Поред тога, волан је прилично оштар и до само три окрета, тако да се упркос по граду уопште није терет.
 
Добра помоћ ће бити кочнице. Не видите да иза Лиане постоје само бубњеви, који, према заједничком разумевању модерним моделима модерне собе, можда није довољно. У ствари, све је погрешно. Динамика Сузукија је веома добра. Сјећам се да приликом ширења ефикасности кочења у Дмитровски ауто полигону, Лиана-Цомпертврд када је раштркана чак и Митсубисхи-Писсе-Стар са механизмима задњег диска. И не заборавимо да се на америчком тржишту, Лиана, под именом ЕРИ, продаје се са двосмерним 141 коњским мотором и свим истим бубњевима одострага. Испада да је довољно снажнији аутомобил довољан.
 
Али суспензија је у журби до изненађења. Чини се да се Лиана копа са већином пропусних путева без икаквих проблема, само на великим рупама се примјетно тресе тело. Али груби груби асфалт изазива веома непријатну вибрацију у кабини. И на брзини за стотину тела, винова лоза почиње да плеше огибљење нема времена да ради положи профил. Међутим, ово је светло, са барем делимичним оптерећењем, ситуација се мора побољшати.
  
Аце у рукаву
Тачније, испод дна. С обзиром на квалитет руских путева и наше време, лично, ја бих волио успаваност курса сто пута од стотину пута "свијетални пренос погона. Овде је Лиана на врху.
  
Одмах вршимо резервацију, 4к4 формула точкаш на овом Сузукију није мућерно оружје, као и на Пајеро, а не асистент аматерски спортиста, попут Ауди-Пваттроа. Патентирани систем Куад-Грип је значајан одговор на зимску слусх, деми-сезонску отаџбу и летњу влагу. Сузуки на сувом премазу, једноставан као швајцарска банка, једноставна је као сир и поуздан, попут швајцарске банке, пуни пренос погона. Али када клизате предње точкове, силиконска течност унутар вискозног флуор-а је загревана, шири и почиње да врте задње точкове. У зависности од степена клизања, обртни момент између две осе може се поделити у односу од 50 до 50.
 
Наравно, не вреди очекивати подвиге од винове лозе подвисних подвига, али лако сам се пролазио кроз вискозно, са остацима нестабилног снега, што тешко да поднесе обичан аутомобил. Такође је угодно да се сви пренос погона који није оптерећен. Потрошња горива, у поређењу са предњом верзијом погона, повећава се у просеку 400 грама на сто километражи. Поред тога, Куад Грип не захтева одржавање током целог живота радника.
    
Спојлер значи спорт
Од марта су се дилери Сузукија појавили у сету Лиана-СПОИЛЕР. У ствари, ово је ГЛКС са посебним аеродинамичким китом који даје изглед аутомобилом спортским сликама. Трошкови овог пакета додаје 500 УСД по цени и може се наручити и за седан и за компактеване.
 
Колико да се дружи у хиљадама?
Па, како ти се допала бунтовна Лиана? Не журимо на одговор, већ важи све предности и недостатке.
 
У равнотежи позитивних квалитета записујемо пространу и елегантну унутрашњост, висококвалитетну скупштину, не-информистичку наступу и прилично живахну. Минусе? Небитна изолација буке, аутобуско слетање, која је далеко од свих, непријатна накупљања при великим брзинама и поново исто не-информизам у изгледу. Стварно жреб? Не, ова побуна зна како да добије публику из вандент-а. Све -Веатхер, али не и не искључују -родију, сви -Веел погон је могао и сам по себи убедити ваге у корист Сузукија. Али Лиана има још један аргумент у атрактивној цени. У ствари, где ћете пронаћи погон са целокупним воланом на лимузину класе голфа чисте крви, а Лиана се производи само у Јапану, за 16.000 долара? Оцтавиа, Голф и А3 са 4к4 формула точка су добра двадесет, а Сузуки заправо немају друге ривале.
 
Стандардна ГЛКС опрема
Клима, абс, два предња и две бочне ваздушне јастуке, електрични прозори и грејани огледала, загревање предњих седишта, аудио силе за четири звучника, точкови на точковима израђене од легуре светлости
 
По
Потпуни пренос погона, леп и пространи унутрашњост, фриски мотор, конкурентна цена, веома великодушна основна опрема
Вс
Неважна звучна изолација, одсуство потпуно пресавијене задње софе, екстеријер за аматер
 
Сузуки Лиана
Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Седан (5/4)
 
Опремљена маса, кг
1140
 
Комплетна маса, кг
1640
 
Дужина к ширине к висина, мм
4350к1690к1545
 
База, мм
2480
 
Стаза, мм
1450/1445
 
Остарење пута, мм
150
 
Брзина, км / х
160
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
13
 
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6.9 (мешовити циклус)
 
Снабдевање горивом, Л
50 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, линијски, 4-цилиндрични, са дистрибуираним убризгавањем горива
 
Диам. Цилиндар / клипни удар, мм
78/83
 
Радна запремина, смз
1586
 
Однос компресије
10.5: 1
 
Снага, Л.С. на рпм
103 (76) / 5500
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
14.7 (144) / 4000
 
 
Шасија
 
Преношење
Сви точкови
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Суспензија
 
независно, пролеће, као што је МЦЕферсон, са стабилизаторима гмизаваца
 
 
Управљач
 
тип сталак са појачалом
 
 
Кочнице: испред
 
диск, вентилирани
 
иза
Бубањ, АБС
 
 
Гуме
 
185/65 Р14
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "Лимоусине" [05/03]