Тест Дриве Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Прогноза за сутра

Какав ће бити живот у новом веку? Специјалисти Сузуки мотор већ знају одговор: њихова нова контрола Лиана није ништа друго до шифроване прогнозе за блиску будућност.
 
Изјављујући Лиану словом, добијамо живот у новом добу - живот у новом веку. Звучи сјајно, али патос у наслову оправдано је само половина, јер Новост је заснована на платформи и јединицама познатих универзалних Сузуки Балена. Међутим, са наслеђем која је дата (уштеда ради лијесење од претходника, није потребно да се сутра не ходате - Балено се основао са најбоље стране.
 
Што се тиче друге половине, напредак је очигледан. Скоро појединачно тело Сузуки Лиана је оптимално са становишта практичности. Поред тога, рационални облици и димензије не ометају атрактивно изглед аутомобила. Ако су његове ФАС и профил само добри, без узраса, тада је архитектура крме прави налаз стилиста.
 
Због свог високог раста, Лиана пружа максималну практичност приликом слетања. Полажење, са којим се аутомобил испуњава било којим од путника постају заступљени обичним аутомобилима. Пространа унутрашњост прекривена је лаганим продирањем кроз велике прозоре и она се више повећава - визуелно.
 
Седиште вертикалне конфигурације је гола, посебно предња страна. Али иза ове прилике пронађена је кука. Вероватно је да се више повећава простора за ноге (овде је богат) задњи јастук за задњи кауч је направио мало већ него што бих волео. Значај ове околности зависи од трајања путовања, али првих сати три нелагодности се не јавља. Такође можете да поставите теретни положај задње стране задње седиште када су фиксирани под правим углом до јастука. То вам омогућава да повећате количину кеса који се превозе у пртљажнику. Ако се седиште савијате потпуно, биће могуће причврстити нешто попут веш машине.
 
Уредна унутрашњост се разликује тачним прикладним елементима направљеним од јефтиних, али висококвалитетних материјала. Предња плоча је сажета и врло осебујна. Авангарна симетрија Торпеда је савршено комбинована са елегантним управљачем, чија је чвориште уоквирен алуминијумом.
 
Чини се да течни кристално инструмент панела уопште не може бити довољно илустративна, али на начин на који се страхови уништавају: све информације су на последњем и лако се читају. Штавише, велики дигитални брзиномер омогућава вам да контролишете брзину много тачнији од уобичајене, стрелице.
 
Сузуки Лиана може похвалити пондерисаном месту контрола и мудро довољан ниво опреме. Ручка грејача, субвоофер, џеп на вратима, држач чаше или поље за извлачење за ситнице под сувозачевим седиштем - све изазива задовољство у процесу употребе.
 
Наравно, јапански вагон високог капацитета опремљен је електричним прозорима, електричним плочама, централним закључавањем и другим познатим објектима.
 
Наша Лиана је вођена 1,6-литарских 103-јаких мотора, који је у комбинацији са четверостепеним аутоматом омогућава комбиновање корисног са пријатним - брзо кретање у простору са максималном контролом.
 
Захваљујући добром динамици убрзања (12 секунди пре стотина), машина од 1200 килограма показује енергичност током почетка са семафора. У сваком случају, две трећине суседа у близини улице остају иза. АЦП се несметано ради, без заостајања и трагова, као да је варијатор без празног језика.
 
Мотор је само поподне са интензивним убрзањем. У уобичајеном режиму димензије Лиана је готово тихо. Има умјерени апетит - 100 км пута се троши у просеку 8,3 литара бензина, што омогућава дуготрајно пливање ван мреже у резервоару од 50 литара.
 
На сувом асфалту, контрола погона на све точкове се не разликују кухари са возила са погоном на предњој точковима, јер Сва вучна вуче седи на предњим точковима. Али стоји мало, вискозни спојница ће искључити обртни момент уназад. Колико је важно на клизавом путу, објашњење не захтева. Понашање лијана на влажном, леденом или снежном покривеном је стабилно и предвидљиво. Да сруши аутомобил са курса, мораш да пробаш.
 
Офф-путне квалитете новости су такође на висини. У то смо били уверени, без потешкоћа у кретању на летње гуме на лабавој дубини снега од око 25 цм.
 
Прилично тешки преноси огибљење дува и шокира без последица, али да се удобно вози на сломљеном путу, премаз мора да се визуелно филтрира. Али на преокрету Лиане неупотребљене. У смислу недостатка ролника. А кочнице су добри. Али управљач би био супер у свим показатељима ако је нула јаснија. Преглед аутомобила је величанствен, захваљујући не само великим спољним огледалима, већ и кружном транспарентношћу кабине.
 
За цену (наша верзија кошта 17.400 УСД) Сузуки Лиана је упоредива са масом обичних, слично ручних хатбабаца, иако је његове могућности - због изгледа тијела и пуног погона - много шире. За многе породице ова машина заиста може постати једна од оријентира у новом веку.
 
Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2002]