Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан
У торби
Овај аутомобил је већ био на нашем тесту, али - са телом вагона. Два месеца касније, опет вам представљамо Сузуки Лиану, овај пут - лимузина.Посебност модела је висок кров. Можда би јој снизили центиметре пет до десет, а ауто би имао повећану чврстину. У супротном, дизајн није лош. Предњи део тела остао је исти, позади, као што знате, потпуно је преправљен. Правилан облик поклопца пртљажника; Огромна задња светла која су нешто слична Мерцедесу; Троуглови обрнутих троуглова и лампи за маглу успешно су уписани у жигост регистарске плоче - у свим детаљима хране, изгледа добро и лепо.
Дебло изнутра је прекривен само земљом, чија се боја поклапа са бојом аутомобила. У овоме је рационално зрно - зашто сликати оно што није видљиво? Сам пртљажник је прилично произведен. Отварање је прилично пристојно, леђа седишта, као и у карану, могу се савити. Само не очекујте да ће након тога добити потпуни наставак платформе за утовар. Леђима нису партиција која одваја салон из пртљажника. Иза њих је одређени челични екран, у којем се прозор подсећа на трапез је одсечен - дно је широко и врх је уски. За тврдоћу тела то можда није лоше, већ за превоз волуметријског терета - једва.
Међутим, да ли негабарите често носе у лимузини! Али да упознам аутомобил испуњен путницима, посебно у лето, није тешко. А у већини случајева овај спектакл не изазива ништа осим саосећања. Наравно, говоримо о аутомобилима средње-цласе. На тесту су нас четворо, нормално, умјерено добро, а нико се пожалио, а нико се није жалио да у ауту има мало простора. Лиана је изненађујуће пространа. Садња у њему је иста као у миниванском - вертикалном. То значи да су ноге у ногама готово двоструко више од уобичајеног слетања у аутомобил сличних димензија. Због тога аутомобил има тако несразмерно високи кров. Узгред, има пуно места преко главе, можете у потпуности ући у шешир.
Захваљујући истом високом крову, преглед са возачевог места је одличан - подручје застакљености тела је једноставно огромно. И Хефти Вањска огледала! Доста их је само да поуздано маневрише обрнуто.
Што се тиче аранжмана салона, овде се није појавио ништа ново, у поређењу са вагоном станица. Инструмент панел, централна конзола, тастери и ручке су апсолутно идентичне. Иако не, једна ствар овде је нешто другачија - задњи део механичког мењача. Сјећам се да смо имали митраљез на карану. Све то боље, да видимо шта је Тандем од 1.6 - ручни мењач тандем.
Чим се испоставило, ова опција се може сматрати још пожељнијим. Прво, аутомобил је постао више смрзнут. Ми се не предузимамо да кажемо да смо увек упутили колону, али нисмо ткали у реп. Друго, аутомобил са механичком кутијом, иако не много, али умерено апетит: девет литара од 95. бензина је довољно да се вози око града 100 километара. Капацитет резервоара за гориво је 50 литара, што значи да на једној бензинској станици можете возити пет стотина километара. У проценама, чак и са интензивним операцијама, то ће бити довољно недељу дана.
Прошли пут, на нашем тесту била је све -Веел погонска верзија аутомобила, сада - предњи погон. Искрено, нисмо приметили посебну разлику - на сувом асфалту. Осим ако суспензија није изгледала много крута него на карану. Испред и иза, независно је - МцПхерсон, који позитивно утиче на руковање.
Цена лимузине (са тренутним попустом) износи 13900 долара. Много? Договорити се. Али не толико, с обзиром да у овом аутомобилу можете ићи на дуго путовање четворицу од оне без страха од повратка непријатеља.
Техничке карактеристике Сузуки лиана лимузина 1.6 л
Опремљена маса, кг: 1245
Димензије (дужина / ширина / висина), мм: 4350/1690/1545
База, мм: 2480
Максимална брзина, км / х: 170
Време убрзања до 100 км / х, с: 10.0
Контрола горива (мешовити циклус), Л / 100 КМ: 7.0
Мотор:
- Тип: У реду, 4-цилиндар
- Радни запремина, ЦМ3: 1586
- Снага, Л.С. у мин-1: 103/5500
- обртни момент, нм на мин-1: 144/4000
Трансмисија: значи., 5-брзина
Величина гуме: 185 / 65Р14
Суспензија точкова: независно
Кочнице (предња / задња): Диск., Вентил. / Дрм.
Управљање: зупчаник, са гурмама
Цена, $ - 13900
Извор: Магазине 5 точак [06/2002]