Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Главна Трумп картица

Цар Сузуки Лиана дебудовао је у емисији ГЕНЕВЕ МОТОР 2001. године. Била је то врста телесног хибрида стручњака који су га приписули мини-венцима, а неки до штрајка, а ко су у станици. У сваком случају, на јединствене регруте.


2002. године, четири-додоор класични лимузина је додата у пет-доор тела, у овом облику аутомобил је приказан у Детроиту. Тачно, тамо је наступила под именом Аерио исто као и у историјској домовини. Лиана / Аерио Модел је изградио исту шасију на основу Сузуки Балено, исте јединице за напајање. И вероватно се ова Балено платформа добро успоставила, али не траже добро од добра. Поред тога, није највише велики произвођач аутомобила у свету (обим производње око милион аутомобила годишње) не ради расипање. Дакле, аутомобил има само тела и унутрашњост. Али нови су радикални.


Узели смо Седан на тест. Хатцхбацк је споља, наравно, занимљивији, али лимузина је новији. Успут, назив постројења машине заправо нема никакве везе са флором. Име се формира из првих слова слоганог живота у новом добу. Живот у новом веку. Ера. Или свет. Колико је оправдана ова апликација?


Изглед лимузине Лиане је прилично модерно и прилично неутрално. Међутим, са стране и иза ње изгледа чак и горљиво, са неким захтевима за спорт. Предњи браник је веома развијени аеродинамички састав који наставља тело. Браник је направљен истовремено са ниским спојлером, у којем постоје рупе за фарове магле (опција). Доња ивица спојлера на истом нивоу са прекривањем на праговима аутомобила и задњој киперској сукњи, која указује на добар коефицијент кругова (фабрички подаци 0,37; прилично пристојно за прилично висок аутомобил).


Оптика главе Велики поликарбонатни блок-фременти са избочима за делове показивача окрета. Смешна је мода да се договори мале прозоре иза предњих сталка у једноструким телима која су већ стигла до аутомобила на ЦД-у.


Висока храна подсећа на ВВ ПОЛО ЦЛАССИЦ и СЕАТ ЦОРДОБА. Спојлер са модерним ЛЕД рекусечем заустављања сигнала је монтиран на поклопац пртљажника. Задња оптика послата у ВВ Пассат. Дисперзисери су апсолутно глатки, а постоје само две сијалице. Фласхлигхт за маглу и обрнуто се изводе у оквир поклопца у средини поклопца трупа. Одељак за пртљаг је неочекивано обиман, под тепихом, обликовани резервоари за алате су скривени и ... Потпуни резерват. Овде имате ЦД!


Ручке на вратима су добре, а врата су и саме постале на начин на одрасли начин. Не можете да позовете пространу салону, већ за угодно смештање четири одрасле грађане је прилично погодна. Ноге су довољно и иза (само не за просечног сувозача који ће се ометати у преносни тунел). Кров је висок, а размаци изнад главе у вишку. Средње суздржавање задњег реда узрокује нежност: мањи још увек није виђен. Завршни материјали су дискредитовати и веома квалитетан квалитет, посебно ми се допала текстура пресвлаке седишта. Скупштини на нивоу.


Слетање је згодно, уздужно подешавање столице је довољно да га ставите под средњи возач. Величине управљача су оптималне. Симетрична предња плоча је подељена на средини вертикалне конзоле, која доминира округли ручке контроле ваздуха. Узгред, он може послужити до 450 кубних метара ваздуха на сат.


Необично уски и апсолутно Црни инструмент инструмент долази у живот приликом окретања кључа за паљење. Изненађење: Излет у 80-има све електронске уређаје. Велики матрица брзинометра је врло слична поларним поларним индикатору у лифту лифта, а четири квадрата за гориво подсећају на мрежну индикацију на мобилном телефону. Тахометар је направљен у облику лука као на спортским аутомобилима. Више је, међутим, попут показатеља нивоа снимања касете радија. На крају скале налази се мали црвени сектор који почиње након 6500 о / мин. Савршено можете да се увијате, само је овде аутоматски ...


Под хаубом, све је врло лепо, минимум пластичне навлаке. Ево двоструког заслона мотора (блок и глава у потпуности израђен од алуминијумске легуре, поклопац вентила седи на тако колисаној плутајућој заптивачу која елиминише цурење уља). Мотор није опремљен каишем, већ ћутим ланац самопоуздања времена скупог мотора. Питање у случају атника. Хефти батерија од 75 амперових сати, појачало за вакуум кочницу је само камион, ово није чак ни аутобус ПАЗ-а! За све то, има више него довољно слободног простора под хаубом, и неће бити веома тешко доћи до чворова и склопова.


Завршена је температурна лампица течности у плавој премази. Укључујем се на погон, а аутомобил жури од тројице налоге за продају аутомобила према пролећном дану. Из неког разлога, бројање спратова започиње вриједношћу 2, лук тахометра је напуњен наранџастим квадратима, ступац горива трепери руту ће морати да почне са бензинском станицом.


Контрола поклопца резервоара за гас комбинована је са ручицом пртљажника, целокупна је структура монтирана испод левог стопала возача, изнад исте ноге је хауба закључавање капуљача. Неколико стотина ракова заустављају конвулзије показивача на нивоу горива. Сада можете и да се можете назвати једном у име модела, постоји реч спорт ...


Не постоје видљиве индикације о томе у салону Лиана, али пренос ове машине показало се да је све -Веел погон, са интег ведрог спојница, који повезује задњу осовину када клизи предњу осовину. Морам рећи да скоро све, чак и најмањи аутомобили произвели у Јапану за домаће тржиште имају све -Веел модификације погона. Практично се не испоручују за извоз. Лиана (и пре њеног Балено) ретко и пријатно изузетак.


Али не идентификујте погон на све точкове са уочљивим могућностима ван путева (Лиана има само 150 мм чишћења). Такве машине нису предвиђене за освајање скромног тла, већ и за поуздано и сигурно кретање на чврстом премазу, било да је суво, мокро или ледено. Или све то у исто време, као у московским улицама почетком априла. Потпуно независна суспензија испред и задње стране (на пододним подразумевањима), прилично оштар и информативни волан, добре кочнице са АБС, високим --Кустићи високим -Веел вози аутопутем. Шта још ради?


Генерално, понашање аутомобила је прилично фронтални погон. Није могуће ставити га у клизање да би испустили гас у завој скоро не реагује, и да додате, само глатко исправља путању. Не превише спортски. Али нормалан град град требао би се понашати.


Лагано споро, на дну мотора врши се врло вољно, а након 3000-3500 револуција пружа машину са активним убрзањем. Тачно, истовремено је прилично бучно (мотор од 105 коњских снага је једини који се нуди на руском тржишту, за себе Јапанци опремљују машину са 1,5-литарским мотором капацитета 110 КС и За Сједињене Државе 2-литре 130-коњских снага). Фоур -Спеед Аутоматска кутија тихо делује тихо и глатко када се мирно возиш ...


Сузуки Лиана је модеран породични аутомобил, предвидљив и разумљив. То уопште не захтева зависност и прилично је погодан и за жене и мушкарце без спортских амбиција.


Главна Трумп Цард Лиана је све -Веел погон, веома релевантан у нашим климатским условима. Предња модификација погона Лиана има достојан ривала у својој цени нише и пуно. Али међу свим -Веел вожња аутомобила такмичара у Русији, можда, можда се не може наћи. А има аутомобил са свим -Веел вози само 1000 долара више него са предње стране.
 
Егор Карпунин, Михаил Василиев
 
 

Извор: Мотор магазин [мај 2003]