Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

Преглед аутомобила Субару Импреза 2007 у топ сету С-ГТ

Мало је речено, написано је и разговарало је да се појавиле прве копије Субару Импреза 2007. Реалност? Фалсификат? Тада је званично потврђено стил нове Субару Импреза је служио добру услугу у оглашавању аутомобила и учинио људе да разговарају о томе, упркос снажним критикама и оштрим прегледима неких навијача. Наше гледиште, изражено на веб локацији НихонЦар.цом, такође се не састоји од дивљења само, прво, у погледу дизајна, и друго, када спомињемо нову политику Субару да би обратили више пажње на утјели и безбедност квалитете. Знакови нове ере?
У прошлости нам је сарадња са Субару дала прилику да путујемо на најзанимљивијим аутомобилима. Пре неколико месеци, имали смо посебну субару импрезу ВРКС СТИ а-линијски спортски Импрезу са појавом класичног лимузина (без огромног анти-крила). Били смо импресионирани њеним стилом, али нисмо способан за ... Тада смо имали сјајну прилику да тестирамо аутомобил са најдужим именом у историји (што није потврдио Гуиннессова књига Рецордс): Субару Импреза ВРКС СТИ СПЕЦ Ц Тип РА- Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р-Р Импресивна машина направљена за такмичења са ограниченим бројем 300 јединица и давање невероватних сензација! Да ли ће ова нова верзија издржати поређење?
Стил
И даље чува пријатна сећања на РА-Р, сјела сам у овом новом субару импрезном модификацији С-ГТ, коју сви знамо као ВРКС у већини аутомобила. Почећу с естетиком, где је разлика са претходном верзијом толико сјајна да овај Субару изгледа као потпуно нови аутомобил: Импреза је сада породична компакт, за коју омиљена лекција јахања у граду!
Предњи део аутомобила највише се подсећа на модел 2006. године: линије се омекшују, добро уписани и додају општи утисак елеганције, предњи роштиљ је модификован предњи роштиљ. Све ово показује колико је Субару желела да ради на слици Импрезе у новој генерацији. На хаубици, као и обично, постоји унос ваздуха за побољшање хлађења мотора турбина и главног интеркуолера, занимљиво је напоменути да је овај пут унос ваздуха нижи него раније и даје возачу најбољи преглед најбољих прегледа.
Како већина људи зна, главне разлике су видљиве са стране или иза, Импреза, бар верзија коју смо имали, ово је компакт. Потребно је времена да се навикнете на такву промену. Са ближим испитивањем, осећате да је дизајн аутомобила поверен две различите тимове, један напред, а други и други по задњем делу аутомобила. Као резултат тога, резултат је био прилично ... оригинални, барем!
Да видимо унутра
Ту је и пуно промена. Унутрашњост ми је нешто подсетила под субару Трибеца, коју нисам баш волео, посебно квалитет материјала (пластике). Дизајн је уредан и пријатан, са меким бојама и апсолутно без С-ГТ логотипа или било које друге спортске знакове. Чињеница је да породични аутомобил Субару Импреза С-ГТ! Чим то схватите, постаје лакше процијенити зашто је овај ентеријер потребан: добра удобност и ниска комбинована седишта са високим леђима без икаквих проблема су погодне за људе високе изнад 180 центиметара. Генерално, свидела ми се машина док нисам одлучила да покренем мотор: дугме Старт / Стоп изгледа као да је додат у последњој секунди и неке жице су остале на видику! Или је то зато што сам седео у аутомобилу дизајниран за штампу? За такав свежи аутомобил, овај део је био мало шокантан.
Покретање мотора
Знак који нису све традиције заборављене је да је мотор на новој Импрези био двометарну турбо-цхарп-у који је прешао 250 коњских снага и 333 Невтон за метар обртница. На овој верзији С-ГТ-а мотор ме није импресионирао. Разлог је, можда, био у строгима Јапана у окружењу Јапана, мотор даје мање емисије и троши мање горива, убрзање је глатко и цивилизовано.
Цивилизирано, ово је реч која може описати мотор. Наравно, ако превише притиснете папучицу за гас, лако можете превазићи ограничења брзине и ризиковати да следећих неколико месеци прелазећи метро и такси, али звук опозиционог мотора није ме усмевао. Рекао сам ти, цивилизиран!
На путу
Један од најистакнутијих додатака на Субару Импреза 2007 је дупли -дуспенсион ручица која се користи на побољшаној верзији већ одличне шасије, због чега се рола тела смањила. Чим се ваша деца нађу у школи, а супруга је на послу, коначно зауставите папучицу гаса, а у тим условима је познати систем погонског погона Субару додано поуздање у ваше тачно и уживање у току. Ако такође узимате у обзир ВДЦ систем (контрола мотора), можете погрешно грешити за рели фазу. У овом случају надам се да знате своје маргиналне могућности!
Још једно добро навођење које возите петоскоеенд ручни мењач, брзо и тачно, свидело ми се више од оне која је на Сти А-линији. С-ГТ управљање је мало недостајало тачности, јачих кочнице и укочене суспензије. Чекај, ово није СТИ! Мислим да морате да сачекате неколико месеци на издање стварног спорта Субару!
Закључак:
Дакле, шта да кажем о овом Новом Субару Импрезу С-ГТ, ВРКС аналогном у Европи и САД-у? Неки ће сигурно бити тешко навикнути на нови стил овог митинга чудовишта, али када возите, Субару је и даље субару, и био сам приморан да признам да ми се свиде више од изгледа више него на изглед. Није ли то најважнија ствар?! Неколико модификација и детаља из међународног каталога Субару Тецница моћи ће да брзо претвори ову слатку породичну компакт у тркачки апарат за оне који траже утиске ... наравно, на приватној тркачкој стази!
Што се тиче других скептика у вези са коришћењем дизел мотора и других ствари, кажем им да је Субару још жив и за неколико месеци покушаћу да сакупим што више информација о Реал Субару Импрезу Сти, Бити представљен у Токију у октобру 2007. у октобру 2007. Ауто емисија! Пређите прсте на могућу тестну вожњу!
 
 
 
 

Извор: Нихон аутомобил