Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

Потпуна возила

Постоји ли сви -веел погон импровизатор релативно јефтино, дизајниран не за тркача, већ и за обичног потрошача? Сергеј Воскресенски састао се са буџетском верзијом.
Субару Импреза 1.5р
Модел је представљен 2000. године, више пута се ажурира. Јефтина 1,5-литарска верзија Импрезе на крају каријере (од пада 2006) постала је доступна руском потрошачу. Каросерија или караван каросерија.
Мотор: бензин 1.5 л (105 кс).
Мењачи: Механички или 4-брзина са 4 брзине. Константно све -Веел Дриве.
Попуните: Ел, ат.
Цена: $ 21 12024 450.
Тестни аутомобил: Механичка кутија, на опреми, 22.950 долара.
Не можете сакрити модел Старост иза агресивног изгледа, прелигаторских чељусти, аеродинамички прекривање на праговима. Иако морамо да одајемо почаст овим препознатљивим облицима. Можда је то због тога скоро сваки семафор противника, настоји да направи угледни аутомобил. Јахачи нису свесни да је под карактеристиком узела само 105 неовиђених коња са хаубом. Узгред, кроз игле за плетење ливених точкова, задњи бубњеви кочнице су врло искрено видљиви ...
Полако, мала лаж
Навикавани једни на друге, Импреза и једноставно се не прелазим глатко, као и сви остали, а понекад и да се избацујемо, потпуно промашајемо пролазно ток, а затим га ухватимо видљивом напетошћу. Јеееес! Четрнаест секунди до стотину под неупоредивим опконите урла: морамо се навикнути на то!
Потешкоћа је да се унутар овог импровизова осећате и мало спортисте. Чврсто, са захтевом анатомских облика седишта чврсто покривају тело. Наравно, они су далеко од стварних тркачких, ипак, бескомпромисним слетањем, натера се да се приближавају буцми, иако синтетички управљач, да се другачије испробају на папучице, процените јасноћу механизма мењача преноса. А када се на почетку чује карактеристично захвалније загревања, умајете мртви крај: Зашто аутомобил не иде? Уосталом, мора!
Али постепено, све амбиције остају изнад брода, а ви разумете: барем на асфалту, мирна вожња и глатко убрзање је тачније. Са таквим начином управљања, мотор је погодан и вучник. Наравно, његове могућности, да би га благо стављале, је неизрецива, али вреди преузети Импреза кључ постаје мобилни, пријатељски, самоуверено уклапа у ток. Потребно је само да се навикнете на не баш јасно квачило, честе жалбе на мењач и стално увртање мотора до 4.5005.000 о / мин.
Одбројавање
Слободнички путеви постају, то је занимљивији и пријатељскији аутомобил. Чак и мотор, као да се отвара други ветар, одједном је дошао на живот, лако превођење стрелице за брзомер за ознаке дозвољене на обичним путевима. Испада да је мотор једноставно недостајао пространост, растргани ритам града је ометало! Отворен је перспектива, покрет је постао униформа и певао је, његов рођендан, како се очекивало. Сада нико не покушава да мери субару силом, јер је под точковима каше снега, воде и хемикалија. Слиппери! Импреза, проналажење се у матичним елементима, познајеш себи гвожђе, без прикупљања сумње у вашу сигурност на тренутак. Ауто је дефинитивно подешен на тако тежак пут.
Буџет Импреза је савршено контролисан, осетљиво, са треперењем реагује на возачеве команде. Безрачење, уравнотежено на равном линији високе брзине, изазива знакове у брзим окретама. Однели, заборавите прошлих тврдња, тако јасне, транспарентне сензације аутомобила постају транспарентне.
Али караван станица је такође прилично угодно. Не, не говоримо о препрекама бројним и разноликим звуцима, они продиру у продавца аутомобила без икаквих проблема, постајући део врсте ауре овог модела. Али суспензије импровизације заиста се добро сналазе са изненађењем наших путева, без напорног у исто време претерани спортови или, обрнуто, замахнујући тијело.
Сезонски радник
Изненађујуће осећај светлости остао је од познаника са Импрезом 1.5р. Можда зато што су његови недостаци врло лако претворити у предности. Само их морате правилно користити, за сезону. Или је можда разлог логичан и разумљив сви -Веел погон? Омогућава осећај аутомобила који се не може засјенити чак ни по скромним могућностима мотора! Уосталом, све -Веел Дриве Субару са својим механичким преношењем лишеном све превише паметне електронике, вероватно последње од могиканца у свету аутоматски повезаних точкова и других економски профитабилних структура. Мислим да је то, најкраће верзија Импрезе, има прилику да освоји симпатију нашег потрошача. Уосталом, то је уобичајено у јапанским кућама, добро је опремљен, а цене су прилично приступачне.
Субару Импреза 1.5Р је лако критиковати аутомобил за скромну динамику. Али вреди мало да живимо са аутомобилом, а његова добра воља ће постати јасна, и даље вагање.
+ Високи нивои опреме, добра глаткоћа, одлично руковање, практично пртљажник.
- неизрецивне способности мотора, буке.
 

 

 

Извор: Часопис "Вожња"