Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

"ФЕЦЕЛ"

300 Импреза КСВ планира се продати у Русији месечно
По имену Субару Импреза КСВ, представници компаније су дешифровали скраћенице на следећи начин: Кс Цросс (Цросс), В возило (возило). Неки прешао је прелазан превоз. Генерално, КСВ је број 15, написано од римских бројева. Смешно удружење, зар не?

Маркетиншке приче, као што знате, покреће свет и посебно свет пословања. У случају Субару, збите се фетификом опозиционог мотора и константне све-све-свејелив погон. Па, наравно, дуго времена достигнућа власничког тима у митингу. Јасно је да у полу спортским ауто категоријама Импреза ВРКС СТИ не можете много да зарађујете: Срећом, још увек нема превише мрља на свету, спремни да свакодневно вози такве аутомобиле. Стога се потрошач нуди прилично обичне машине, иако се зачињене са пар структурних нагласница, који не утичу на стварну свакодневну операцију. Импреза КСВ је једно од таквих возила дизајнирана да убеди сваки кувар да не може само да контролише државу, већ и пилот аутомобил легендарне марке. Штавише, веровање ставља на прилично осебујан начин. Чињеница је да је већ неко време у Русији једноставно немогуће купити нови Импрезу без префикса КСВ, компанија је донела ове аутомобиле на неодређено време. Љубитељи опозиционе и погона на целом точковима нуде се само број петнаест. Шта је Импреза КСВ? У основи, то је добро познато најмлађе у субару машини за машину, али мало технички измењено. Спољне иновације су искључиво козметичке. Модел је стекао пластичне експандентере лукова, док пластична облога на прагу, пртљажни лукови на крову и малог спојлера на петом вратима. Лажна решетка за радијатор је такође променила. Тако је машина била опремљена опсесивно искључивањем имиџа. Циљ је опћенито разумљив. У свијету аутомобила, мода за мале кросоверес, а компанија нема такав производ и очигледно се не очекује у блиској будућности. И Импреза КСВ, очигледно је постала покушаја да се стисне у овај густо насељени сегмент тржишта аутомобила. Наравно, промена шминке није била ограничена. Морам рећи да је суспензија обичне Импрезе радикално модернизована. Пре свега, одобрење се прилагођава стандардима Цросс -Ове Цлуб-а. Повећана је за 30 мм до 185 мм. Такође, дебљина стабилизатора гмизаваца повећала се у милиметар, што је довољно озбиљно. Предње опруге суспензије постали су трећи теже. Сви амортизери примили су обилазни вентиле са прогресивним карактеристикама. То значи да су у стању да промене алгоритам рада
у зависности од учесталости кретања и дужине стабљике.
   

Као и у уобичајеном Импрезу, КСВ салон је направљен у прилично строгом стилу. А крв-црвени гамут командне плоче, очигледно је осмишљен да урони возача у оштро тркачке стварности.

Мотор је овде минимално модификован свима познати дво-литарску супротну атмосферу. Мењачи и четири -Пеед аутоматски и пет -Спеед механика који имају демултиплиер, нити се нису променили. Можда ће салон представити изненађења? Нажалост нема. Најобичнија импреза. Осим ако основна опрема није приметно богатија: на пример, спортска седишта су већ укључена у њега.


За ергономију и естетику возачевог места Импреза, као и пре и сада, мало се може жалити. Осим ако се боје уметака на седишту не могу бити светлије.

Генерално, да би заиста проценили Импреза КСВ, морате да путујете на њему. Било који прави фан марке ће вам рећи да ако у Субару салону, чак и нови, бар нешто не нанесе неправилности на путу, ово је лажни Субару. Буквално од првих километара проведених за воланом КСВ-а, постаје јасно да је овај представник марке стваран. Мотор није представљао посебна изненађења. Аутомобил се тачно убрзао са агилитима који се очекивао на основу претходног искуства на Импрезу са сличним мотором: самоуверено и расправља се, али без посебне екстраваганзе. Дакле, механичка КП, прилично моћна мотор, сви -Воел погон, шта још треба брзи освајач путева опрости?! Како се испоставило, нешто је потребно. Наиме, јасноћа рада ручног мењача. Или су колеге већ покушале, или је то било од рођења, али механичар на аутомобилу који смо стигли на тест са завидним константним константним константним вођством током претицања на аутопуту. Морате то брзо бацити на смањени, а уместо тога, пре него што прођете поред и такође и огибљење изнова и изнова. Модернизација његових еластичних и амортизујућих елемената очигледно је била прилично адекватна за одрасле дозволе, то је разумљиво. Али нема чуда. Особа која је навикла на то како се стандардни Импреза итпреза исечи на асфалт, понашање дуге-проклетве и енергетско-инсталиране суспензије КСВ ће сигурно бити примјетно разочаран. Ово је благо да се благо стави. Требало би још више изненадити чињеницу да је за куповину
Ознаке субару ће захтевати најмање милион рубаља.

Спецификације

Субару Импреза КСВ

Димензије (мм) 4430к1770к1520
Одобрење пута (мм) 185
Мотор (цм3) 1994
Макс. Снага (Л.С.) 150
Макс. Твист Тренутак (НМ) 196
Макс. Брзина (км / х) 189
Количина пртљажника (Л) 301
Убрзање 0100 км / х (ц) 10.3
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 9.5
Цена (руб) од 999 900

 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [децембар / 2010]