Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

Субару Импреза КСВ. Зрно без пера

Субару Импреза КСВ. Цена: од 999900 руб. На продају: Од 2010. године

Покушавајући да се искористе у популарном сегменту компактних кросоверса, специјалисти јапанског субару нису измислили бицикл. Као донатор, користили су серијски хатцхбацк Субару Импрезу

Тестирати пилот
Игор Кузнетсов, 45 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 31 год, лични аутомобил - ниссан касхкаи

Највјероватније, давање такве одлуке, Јапанци су вођени искључиво гласом разума. Зашто патити изградња новог аутомобила, ако можете да користите постојећу? Логичан? Да. Али зашто такмичари на њиховим путничким платформама најчешће стварају апсолутно оригиналне телесне структуре? Сада ће вероватно раздвојити представнике сада популарне класе, тако да поносни назив Цроссовер звучи гласније. На овај или онај начин, али субаровити нису постали башта. На шасији је модернизовано под земљом вожњу, ударали су благо преиспитивање тела Субару Импреза Хатцхбацк. Козметика, од којих су кључни елементи били пртљажнице, обимни задњи спојлер и сложени јастучићи лукова на котачима, додали су банални изглед фракције ван -родости. А одобрење, повећано на 185 мм, повећао је ефекат.

Еволуција унутрашњости новог цроссовера смањена је на јачање мотива за спорт. Према Створитељима Субару Импрезе КСВ (где, успут, Кс је крст и В возило,
а не римски петнаест), то се олакшава смеђом бојом финише тканине. Хмм, чудна перцепција света. У много већој мери, ефекат физичког васпитања креиран је предњим столицама са развијеним бочним подршком и интегрисаним наслони за главу. Међутим, због сиромаштва прилагођавања гостопримство, седишта се не разликују. Пакет у принципу у принципу на унутрашњости опреме је пун. Али овде и овде се манифестују знакови уштеде. Реците, рутни рачунар са минималним бројем функција, клима није одвојена, а пластика предње плоче је тешка. Негативност салона се такође може приписати заштитништву за повез на очи и стварном пртљажнику. Остало је нормално.

Без обзира на то колико је обичан аутомобил још увек изгледао, од првих метара путовања, однос према томе почиње да се мења. Противник двосмерних 150 коњских снага је веома весело од Импрезе и полу-тона. И не само са планине, већ и на планину. И не само са 5--спеед механичари, већ и са 4--спеед аутоматским. И не пати од глутача: осам са пени од литара на стотину. Узгред, након недавне модернизације, мотор је постао још лакши и још флексибилнији при покретању.

Импреза КСВ кочнице су умерено хватане, разумљиве. А управљање се врши у уму. А суспензија заслужује пар симпатичног одвојена. Постајући значајно виши и тежи, компакт је била потребна детаљна ревизија шасије. Инжењери су значајно затегнути опруге (предњи за 32%, задње за 16%) и рукаву задњег пододача, повећали су дебљину стабилизатора стабилности гмизавања и повећали својства пригушивања амортизера. Као резултат тога, било је могуће пронаћи компромис усред средине. Другим речима, суспензија, која показује гута -перцхери на неправилности (што нам омогућава да разговарамо о комфору), не дозвољава да машина претерано пређе у савијању.

На асфалту, Цроссовер Субаровска се понаша у лаган, флексибилно и самоуверено пише потребну путању. И изван пута аутомобил изненађује способност рада мале чуда. Импреза КСВ самоуверено превазилази стрме падине и присиљавају подручја од блата. На верзији са аутоматским мењачем, пренос обртног момента до задњих точкова врши се кроз спојница трења са електрон-хидрауличком контролом. Машина са механиком користи целит диференцијал повећаног трења са вискозном спојном. Арсенал ове модификације допуњује се са снижавањем и системом против напуштања (олакшавање почетка планине).

У процесу вожње Субару КСВ, оригинални утисак постепено се мења. Зрна су одвојена од браве. А мисао пада на памет: Али ауто није ништа вредан! А онда се поставља питање новца на дневном реду. Цена на милион. Питам се колико милионера ће разменити крв у Субару Импрезу КСВ?

Не волимо
Два распона загревања предња седишта омогућавају вам да подесите степен грејања, што повећава удобност. Пријатно

Аутоматски мењач ради брзо и јасно. Пребацивање се оспорава неприметно. Адекватно



Вожња
Вожња аутомобилом изазива позитивне емоције. Посебно је добро приањање путања осећа се на шљунковитим путевима.

Салон
Аутомобил има прилично пространо стамбено подручје, што се не може рећи о пртљажном простору.

Удобност
На прихватљивом нивоу. Иако појединачне тачке (на пример, не баш прикладна предња седишта) подмазивају утисак.

Сигурност
Испуњава стандарде савремене аутомобилске индустрије.

Цена
Донекле претерано, што може послужити лошем сервису у такмичењу.


Предности и мане
+ Одлично руковање, добру проматрачку, свеморозно суспензија.
- Мали пртљажник, висока цена.


Спецификације
Марк и модел - Субару Импреза КСВ
Димензије - 4430к1770к1570 мм
Мотор-бензин, 1994 цм3, 150/6400 кс / мин-1, 196/3200 нм / мин-1
Пренос-механичка, 5-степена, (аутоматски пренос 4-брзина)
Динамика - мак 189 (182) км / х, 10.3 (12.3) Ц до 100 км / х / х
Такмичари - ВВ Тигуан, Тоиота Рав4.


Наше мишљење
Оригиналност аутомобила, одлична руковање, прихватљива крст-соутри-топови, пристојна ентеријера и задовољавајућа опрема чине Импрезу КСВ атрактивним навијачима активног начина живота уопште и нарочито навијачима Субару. Негативни фактор је прецијењен.


Аутор: Игор Кузнетсов
   


 

Извор: Магазине 5 точак [новембар 2010]