Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Преглед аутомобила Субару Форестер

Генерал
Приликом креирања новог модела Субару Форестер (Форестер), циљ програмера је био јасан - да се најбоље искористи са караван и СУВ-а. Заправо, први концепт ангенерације такође се састојао од овога. Није импресиван СУВ, али не и караван на базирању аутомобила. Ово је била опасност да се не држиш ниједног од обала, али субару је нашао нову машину у овом облику. Сада је прерастао у нови жанр хибридних спортских аутомобила (не да се меша са хибридном мотором!) И број модела који припадају овој категорији Тоиота Харриер, БМВ Кс5 итд. Тако је Форестер постао линија за хибридне спортске аутомобиле.
У новом моделу тежина машине се смањује за 20 кг у поређењу са претходним моделом. Користећи оквир са прстеном вертикалним оквиром, програмери су успели да створе лагано и високо-стреантно тело, али упркос томе, сигурност у сударима се значајно повећала. Да би се све то извршило, очигледно је било потребно знатним напорима. Ако је тежина машине мала, онда је то корисно за потрошњу горива, а такође има благотворан утицај на покретљивост. Али чињеница да када је то постигнуто успело да повећа безбедност доказује озбиљан приступ дизајну машине.
 
Спољашњост и унутрашњост
Карактеристика изгледа новог форестер модела је, да би говорио, самопоуздан дизајн површине. Јачина се повећала, такође је повећала темељност. Међутим, што се тиче стварне величине тела, дужина се смањила за 10 мм, а висина од 5 мм (за модификацију мотора без појачања). Истовремено, предњи дизајн је веома привлачан на новости. Изглед се променило тако да вас сећате субару заоставштине. Узгред, два -ламп предња светла су опремљена високим диодама са високим снопом.
С друге стране, шта је унутрашњост постала? Ревидиран је дизајн патцхворк-а на контролној табли, што још није уживао у доброј репутацији, а добар укус се осећао у украсу. Истовремено, ниво наклоности управљача Повећано је да су се појачане леђа за седишта (дипломирање у вертикалном смеру) повећало се и потпуно вертикални положај постао је могућ. Поред тога, осјећа се активна позиција у свирању простора кабине. На пример, опција поља припрема се у смеђим тоновима и европској верзији у црним бојама. Поред тога, задњи део леђа предњих седишта је смањено, а задња седишта се додељују за 20 мм, што је остављено да пронађу простор за ноге. Као резултат тога, дужина пода у пртљажнику смањена је за 20 мм, али било је могуће изузетно умањити неискоришћени простор при спуштању задњих седишта, као и да род праве и прикладно да се род трупа употреба, тако да је права практичност повећана.
 
Перформансе
У новом моделу турбине, снага се смањила на 220 КС, у поређењу са 240 КС. Претходна генерација. Зашто се то догодило? Субару каже да је то резултат разумевања стварности. На претходној турбине, величина турбине била је прилично велика и кашњење је јасно осетило. Конкретно, када се покрене, нестрпљиво очекивање је настало док су точкови направили прву револуцију. Кажу да је тренутно смањење власти настало као резултат одређеног смањења величине турбине и повећања одговора.
Када сам покушао да путујем, осећао сам да се реакција значајно повећала. Чим је притиснуо папучицу, аутомобил се нагло померио. Поред тога, иако постоји осећај да се снага при великим брзинама смањила релативно, ниским брзинама, обртни момент је донео до савршенства, тако да машина добро вози на одговарајућој брзини. Поред тога, на самом мотору се користи систем фаза фаза дистрибуције гаса, као и на новом наслеђу и импрезним моделима, тако да брзина иде несметано. По мом личном мишљењу, било би боље ако је форестер турбински мотор био оштар, али ако то сматрате фабричким производом, можемо рећи да је савршено. Ако желите више карактеристике, причекајте појаву СТИ модификације.
Управљање ствара тако осећај стезање, као да је погрешно у моделу. До сада се менаџмент осјећала лабава, што је карактеристично за СУВ. Сада, попут заоставштине и Импрезе, тачна реакција се осећа са сваким управљачем. Поред тога, крутост ролне је јасно повећала, тако да машина показује стабилност чак и нагли окрет и то нормално обавља, упркос роли.
Општи утисак о јахању новог модела је да се њено знатно повећало. Можемо рећи да се таман такође смањује, а када држите волан у рукама, постоји осећај свемости, као да можете и желите да идите било где. Очигледно је да је суштина такве машине попут Форестера да то доводи до таквог расположења.
 

 

Извор: Цогранинг.цо.јп