Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Дугачак -ава

Изузетно популаран Субару Форестер Цроссовер је стекао још једну модификацију. Сада у салонима дилера можете наручити верзију 2,5 км са 2,5-литарски атмосферски мотор.
 
Као део руске презентације, Форестер, који се држи у Илиинском у близини Москве, могао би да се вози на апсолутно свим верзијама модела. Подсетим да вас подсетим да је пре тога да је Форестер опремљен само атмосфером око две литре и рабид 2,5-литарски турбо мотор. Писали смо о Новом Форестеру са таквим моторима детаљно у мани моторима за ову годину. Овде је у Илиинским новинарима уведено аутомобил, који је првобитно намењен тржишту Северне Америке, а у Русији није званично продато са 2,5-литарских четвороцилиндричног мотора без турбопуњења. На њему сам се фокусирао на своју пажњу.
Имам пријатеља под -субарове. Одабир другог субару, увек је преферирао америчку атмосферску 2,5-литарску верзију, с обзиром на то да је то нека врста златне средине, што је лакше у одржавању. И тако, верујте ми, многи људи мисле. Огромна количина Субару која улази на средње тржиште Русије увезе се из Сједињених Држава и под њиховом хаубом имају исти ЕЈ25. Стога 2,5 км има сваку шансу да постане најпопуларнија предвиђања форестер у нашој земљи.
Атмосферски 2,5-литарски мотор са једним вратним вратилом почаствован ветеран Субару. Прво се појавио на заоставштини и форестер моделима назад 1998. године. Тада је његова имовина била 150 КС. и 221 нм. Мотор је инсталиран данас на Форестеру озбиљно модернизована верзија ЕЈ25 капацитета 172 КС, која се допуњује за 230 Нм обртног момента. Савремени мотор је опремљен систем интелектуалног управљања за висину подизања И-АВЛС вентила, који вам омогућава да добијете више вуче у зони ниских и средњих револуција, плус да постигнете бољу ефикасност горива. Поред тога, мотор је опремљен улазним вентилима новог дизајна, друге пумпе за уље, спољним системом усиса и оптимизованог система ослобађања са два пригушивача. Помоћу овог мотора можете да наручите и пет -Пеед ручни мењач и машину од четири-траке.
Да бисте расподели тренутак између секира у машинама са аутоматоном, користе се хидрауличне вишеструке вишеструке и моделе са ручним КП, планираним диференцијалом са коничним зупчаницима и вискоуситом. Верзија са дршком је и даље опремљена демултиплиплина. Тачно, његов омјер опреме се смањује са 1.447 (за 2.0 турбо) на 1.196, као резултат тога, од којих се маса вучене приколице смањује са два до једне и по тоне. На аутопуту Форестер 2.5 КСС са аутоматским мењачем, приметно је жив од свог два -литер колега. Било је прилично адекватних реакција на снабдевање горива, а инхибиција мењача и мали број корака више нису толико приметни. Веће набавке вучне вуче омогућава вам лакше и брже да вршите претицање. А звук мотора након 4000 о / мин је песма! Али чак и она може досадити када се вози у максималним режимима. Додајте још један пренос у машину и све би било само предивно.
Ручни оквир исправља положај. Али, с друге стране, разлика у динамици у поређењу са два-литераром аутомобила није толико приметна. Ако сте навикли да имате властиту ручицу за мењач, онда можда не бисте требали преплатити додатну половину литра радне запремине?
На шумским стазама у близини Москве, у пешчаној каријери и суседним шљунчаним путевима, предњи део је показао се у свом слави. Ово је све исто неподношљиво и равнодушно према квалитету пута аутомобила, који је савршено контролисан. Цроссовер се тако самоуверено пери дуж падина и жури по одвратним избочинама које забављате. Основна патентност атмосферског, с једне стране, ограничена је већ споменути омјер смањеног степена преноса, а на другом је нешто боље због одобрења од 5 мм за 5 мм: 220 мм насупрот 215 мм у 2- Литарска верзија. На то се, можда, разлике у модификацији 2,5 КСС исцрпљене су.
Појава Субару Форестера са атмосферским мотором у Русији чекала је дуго времена. Многи су преферирали остале марке управо због одсуства овог врло златног средњег злена: 2 литре нису довољне, а турбопуњени 2,5-литарска звијери је превише врућа. Чекали су да ово врло златно средство, линија је одмах протезала шест месеци.
Дмитриј Кротов

   

 

Извор: Мотор магазин [септембар 2008]