Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Форестер ће и даље послужити

Име Субару повезано је пре свега спортским или барем само динамичним аутомобилима. Њихове генеричке карактеристике су супротни мотор, константни сви -Веел -Веел погон и повучени руковање.

Компанија је 1997. године изненадила покушај да се уједине у све наведене у породичној станици, додајући мало могућности за -род. Компаније су успеле: већ до 2003. године, више од 120.000 заувек је продало четвртину свег субару.
Форестер је велики, али не и гломазни породични караван, лако се смештају пет одраслих особа, у реду, али без дизајнерских подухвата. Посебно се нема ничега за око ока, осим недостатка оквира на чашама бочних врата линије корпоративног стила Субару. Салон је једноставан и функционалан, а владајућа тела су изграђена у складу са законом који је тајно одобрен у Јапану. Постоји све што вам је потребно, не постоји ништа сувишно: подесива колона управљача са два прекидача за управљање, јединицу за контролу климе, тастери који знају наочаре, огледала и браву на возачку руку. Аутоматски селектор мењача са дугметом за пребацивање (стандардна, зима, спортска) и могућности механичког пет кутија шири демултиплиторе.
То је веома погодно за возаче високе од 150 до 200 цм, у салону и пртљажнику има много контејнера са поклопцима. Генерално, све је просечно. Али карактеристичан глас опозиционог мотора подсећа на: ово је још увек субару. На асфалту је Форестер врло поуздан и прилично сечен, али ако брзо идете, постаће опипљив ролама у угловима. Али на клизавом премазу, Форестер је задовољавао лакоћом и тачношћу контроле. Офф-путеве осовине предстојника нису изванредне, већ пристојно чишћење пута и трајни погон на све точкове са Вис-МУФТА у међупространсима, омогућавају вам неустрашиво да идите на траке.
На тржишту се не постоји баш много за употребу заувек. Првостерисане машине почињу од 1011 хиљада америчких долара, у другом од 2021 хиљада. Десно-урођеност су 1015% јефтиније. Генерално, Форестер је поуздан, универзалан, у стању да одушевите са СЛЕД-овим квалитетама. Важно је само запамтити да Субару никако није јефтино на сервису.

Европски аналогни
Форестер је први све -ароунд у подизном реду Субару. Појавио се 1997. године и преживели неколико модернизација мотора и преноса. Машине су се испоручене у Европу са три мотора од три 22,5 Л капацитета 125170 КС. 2000. године, појављивање је у 2002. години био у 2002. години, ФОРЕСТЕР је изразито модернизован. Од 2004. године, 210-коњских коња 2,5-литарски бензински мотор са турбо-пуњењем је укључен у гаму. 2005. године, Форестер је поново ажуриран.
 


 

 

Извор: Часопис "Вожња"