Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Све фотографије Субару Форестер од 2008

Субару Форестер. Култ личности

Субару Форестер 2011. Цена: од 1 037 700 п. На продају: од лета 2011

Изградња аутомобила у култ читаве науке у којој су представници нејасног Албиона наслиједили већину свих. Али иза рамена су вековима -Одна традиција аутомобилске и миленијске историје стварања духовних култова. Невероватнији пример Субару, током око пола века, претворио је бренд у модел религијске марке за пропорцију, можда најсјајнији у Азији. Међутим, зашто само у Азији?!

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 15 година, лични аутомобил - Волво Ц30

За напредни и прагматични Јапан, као и велики и за Азију у целини, пример аутомобила идолатри је апсолутна глупост. Али изабрао је овај пут и дајући своје аутомобиле укус биралности не елитног помпа Лекуса и Инфинитија, већ фино старом каризму за оне који разумеју, нису изгубили Субару. Да, ови аутомобили су гласни и путеви у раду. Бесмислено је расправљати се са тим. Али они су слични древним Грчким сиренама: Једном подлежите каризматичном шарму Субару, више нећете моћи да се избаците из ових чаролија.

Култ личности Субару никако није мали град. Како се песма пева, од Москве до Бресте нема таквог места ... Оно што ми у ствари, успели смо да проверимо своје, тестираћемо окружене Субару Форестер на банковима бубе са самом границом Бивши совјетски царство у Бресту и Беловезхскаиа Пусхцха.

Чини се да Бјелорузијани, због близине аутомобила и културних граница Уједињене Европе и не најузбиљнија финансијска ситуација земље, треба да буду мања од Руса подлежу субару манији ... али не, где год да смо Престаните са путем Минсска до Брест: На бензинској станици да ли је то потпуно немачки у погледу квалитета премаза, а не у припадности М1 Аутобану, у Тврдици у Бресту или у руралном продмагу негде у камену, пет минута Касније, попут партизана из шуме, јато субарумоводода окупљало се око нашег Новог Форестера, како се заљубљује у најмилије на досад на досад на тим местима звери. Того и погледаће, развешће ватру на страни пута и отровајући риболов на отров ... или прецизирајући приче.

Колико кошта говеда?

Кажу да је са новим двометријским мотором мање од 7 литара на стотину!

Да, то не може бити! Брецхниа ...

И уопште мало! Мотор треће генерације ... огибљење, кажу, такође је ново. Требало би да буде боље усмерити!

Јесте ли пробали?!

Предвиђајући да ће праћење баналног ујака и пустити ме да возим!, Журим да пребацим спорове субаријаних у конструктивнијим правом.

Седите, момци, заредом, разговарајмо са фретом! Испричаћу вам бајку о Форестеру из далеке самурајске земље, где се сунце и ваше омиљене аутомобиле рађају. Чак није ни бајци, већ и прошлост, тестирана путевима и стазама резервисаног Беловања.

Да ли причате о мотору, причајте о мотору, брате ... да ли је то заиста истинито 7 литара сагоревања?

Дешава се. Ако стојите на темпоматском управљању на равном аутопуту М1, можете постићи нижу потрошњу. Ако турбо мотори револуционарних промена нису прошли, упркос и продужењу нове спортске модификације наследника Сти Форестер С-Едитион (КСТ-С) са присилним до 263 литре. са. (347 нм) Турбо мотор који расира СУВ на стотине по громобраном 6,5 С, а затим је атмосферска форестерска бригада стекла нове хоризонталне опозиционе моторе Субару Боктер са капацитетом од 150 и 172 литре. са. Према томе, са обртником од 198 и 235 нм.

Наравно, фантастично ниско по стандардима Субару, потрошња горива мања од 7 литара на 100 КМ доступна је само на 2-литарске верзије, па чак и тада на аутоматском брзини, у досадним брзинама од око 90 км / х. У мешовитим циклусу током разумне вожње, права потрошња ће бити око 8,59,2 л / 100 км (са декларисаним 8.18.2) за 2-литарске шуме и око 11 Л / 100 КМ (9.3) за 2,5-литарске верзије. По стандардима Субару, прилично мало!

Суспензија је такође ажурирана. Не радикално, наравно, већ само део глаткоће на земљи и оштрини на асфалту, додала је већ прикупљени карактер Форестера. Али на средњем премазу шљунка, ова оштрина буквално излази у страну, стршећи прекомерну академичност стандардне икохаме Г95 редовних академских гума за такав премаз који није прилагођен и недвосмислено клизав за природу ажурираног Форестера.

Листа глобалних ажурирања форестер можда је исцрпљена. Дозволо, према малим стварима: Форестер 2011 Меломанес ће удовољити два нова аудио система са Блуетоотх технологијом, засебним клима уређајем на 2.5-малудским верзијама, новом решетку радијатора и аеродинамичким огледалима. У верзији у боји тела, као и салона, додани су нове боје. Скоро сви шумар 2011, осим само најјефтиније верзије 2.0к, ципела у 17-инчним точковима, примили су нови флуоресцентни обим уређаја са металним оквирима и огледалима електричне кругове и водством ротације.

Умерено богат, умерено модерно! Али за Субару ово није главна ствар! Главна ствар је да су све ове исправке довољно за одржавање предњих култа личности који је преузео своје корење током огромне државе синдиката. То је заиста: из Москве да Брест не постоји такво место ...

Не волимо
Управљачки облоге мењача мењача су врло корисне. Спортови
Мотор С-ЕДИТИОН покреће се дугметом. Модни
Нове флуоресцентне ваге металних оквира. Светао

Вожња
То даје истинско задовољство, посебно јело сорбопун С-издање.

Салон
Без посебних стилских радова, углавном конзервативног, већ максимално ергономским. Све је при руци.

Удобност
С обзиром на спортску харизму, врло је угодно.

Сигурност
Уништени чврсти оквир и структура задовољни су што спречава да се заглави задња врата током удара.

Цена
На нивоу главних такмичара.

Предности и мане
+ Нови економични атмосферски мотори и супер динамични присилни С-Едитион турбо-пуњач, повећана оштрина контроле.
- Слиппери стандардне гуме, претерани конзервативизам ставио је салон.

Спецификације
Димензије - 4560к1780к1700 мм
Мотор-бензин, 2457 цм3, 263 л.ц. / 6000 мин-1, 347 НМ / 28004800 мин-1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - 228 км / х, 6,5 с до 100 км / х
Потрошња горива - 10,5 л / 100 км у мешавини. циклус
Такмичари-Хонда ЦР-В, Форд Куга, Ниссан Кс-Траил, Тоиота Рав4

Наше мишљење
С обзиром на духовну снагу бренда у очима својих навијача, ажурирања су више него довољно да не само да се држе, већ и ојачају положај субару на тржишту. Нови атмосферски мотори и нарочито присилни спортски турбо водичи С-издање ће дефинитивно свидети придржавање марке. И не само они!

Аутор: Владимир Маккавеев