Субару Форестер Тест Дриве од 2008. џип

Све фотографије Субару Форестер од 2008

Радно гориво

Субару Форестер дизел. Цена: Н.Д. На продају: од јесени 2009
Јапански Форестер Субару Форестер пребачен је на дизел. С обзиром на жељу за уношењем масовног тржишта и чињеницу да цела Европа вози дизелске машине, увођење ове модификације је тачно. Посебност мотора је да је то, попут бензина, има супротну структуру
Тестирати пилот
Маким Егоров, 23 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 5 година, лични аутомобил Митсубисхи Ланцер
Све за спорт, све за победу! Под таквим мотом, субару инжењери су радили дуго времена. Али времена се мењају. Сада на челу немилосрдног маркетинга, које снаге жртвовати спортске технологије ради потражње потрошача. А потрошач данас захтева комфор, квалитет и атрактиван изглед. Сваки од ових аспеката пажљиво је разрадио Субару током стварања новог Форестера.
Визуелни преглед показао је да је Форестер постао већи од претходне генерације. Додао је висину и ширине и дужине. Кабина је пространа, има довољно простора за све путнике. Чврста запремина је сачувана за пртљажни простор. Маса шуга је 1540 кг. Машина је опремљена симетричним излазним класиком за Субару.
Двосмерни 4-цилиндрични 16-вентил турбо пуњење дизел дизел са капацитетом од 147 кс уграђен је испод хаубе, који се достижу на 3600 мин-1. Прилично велики тренутак од 350 НМ доступан је на 1800 мин-1, али почиње да опада већ на 2400 о / мин.
Први аутомобил на којем је Субару поставио нови дизелски мотор био је заоставштина. Сада је дошло време за Форестер, на којем су такође ставили мотор под називом Бокер Диесел. Дизајнери се нису удаљили од претходне хоризонталне опозиционе структуре, која се користи на бензинским моторима.

Према подацима пасоша, максимална брзина Форестера је 186 км / х. Убрзање на 100 км / х узима 10,4 с. Истовремено, потрошња горива у градском циклусу не прелази 7.2 литара. Али то су сви бројеви и статистика, велико интересовање је, како Форестер иде са таквим мотором. Проверимо то у случају.
Правимо било који карактеристичан тракторски лист. Аутомобил тихо делује, звук из мотора продире унутар када тахометар стрелица прелази 30003500 мин-1. Али како би се у току у току, ови заокрети морају задржати готово стално. Мотор се разликује у добром потиску, али само када се достигну револуције. У овом тренутку, турбине је у потпуности укључена, а аутомобил почиње да се веома интензивно добија. Али док његујућа фигура није превазиђена, Форестер се нерадо убрзава. Стога неће радити на премештању смањене брзине у овом случају.
До сада је само 6 -Спеед механички пренос опремљен дизелским шумама. Одабрани су бројеви за пренос тако да ако укључите мотор, убрзање ће бити врло пристојно. Рад саме мењача се одликује јасним укључењима, али потези полуге могу бити мање. Наравно, ово је недостатак за окупљање аутомобила, али у урбаним условима је више него прихватљиво.
Друга карактеристика Диесел Субару Форестера је другачија поставка суспензије. Не постоје кардиналне промене у њему, све исто као и у бензинској верзији. Али на техничком презентацији, јапански инжењери су рекли да су неке друге компоненте коришћене у дизел верзији. Као резултат тога, систем управљања је постао информативнији. У исто време, аутомобил није изгубио у комфору, али сада је више вољно улази у завоје, мање котрљају и љуљају се.
Без обзира колико је добар нови дизел, али аутомобили са таквим мотором неће се испоручити на руско тржиште. Улов, као и увек, као наше гориво. Ипак, искуство врло чврстих компанија доказује да можемо и треба да радимо дизелску опрему. Дакле, нада за појаву економичног субару форестера није умрла.

За разлику од бензинских мотора, дизел има једну најважнију предност је мала потрошња горива. Субару дизел мотор има још неколико предности због свог дизајна. Хоризонтални и опозициони распоред клипова ефикасно смањују секундарне хармоничне вибрације. На једноставном језику се смањује ниво вибрација и буке. Такође, овај дизајн мотора има позитиван утицај на контролу аутомобила због ниског тежишта. Тако су модерни дизел мотори исечени изнад бензинских мотора, али њихова судбина није увек тако ружичана.
Пренос
Дизел мотор заснован је на структури слично хоризонтално-опозицији са бензинским моторима. Али карактеристике рада и рад дизелске силе присилили су инжењере да би извршиле неке промене. Дакле, удар клипа је повећан за 11 мм, а пречник цилиндра за 6 мм, који је пружио најбоље услове за сагоревање дизел горива. Удаљеност између цилиндара смањен је на 98,4 мм због мање величине цилиндра. Као резултат, дужина блока цилиндра смањена је за 61.3 мм, што је структуру чинило још компактнијом. Сви материјали се примењују узимајући у обзир оперативне оптерећења. Блок цилиндра је направљен од алуминијумске легуре. Клипови, повезане шипке и вентили направљени су од високог стропно челика за избијање под високим притиском. Уместо све уобичајене временске појасеве, инсталиран је ланац високог стрела.
Вожња
Суспензија је угодна, добро функционира неправилности. Ролне су присутне, али безначајне. Дизел мотор
није лоше, али не повлачи се на дно.

Салон
Салон је простран. Материјали који се користе у украсу су више усмјерени на практичност.

Удобност
Има довољно места у кабини. Погодно је добити посао, али мораћете да проведете неко време на овоме.

Сигурност
Присуство активних и пасивних безбедносних система. Пет звездица у тестовима судара.

Цена
Неодређено.

Предности и мане
+ Чист мења, удобна суспензија, пространа унутрашњост, висок ниво активне и пасивне сигурности.
- Неуспјех у вучу при ниским брзинама.
Технички харканицизам
Марк и модел - Субару Форестер 2.0д
Димензије - 4560к1780к1675 мм
Мотор - Турбодиесел, 1998 цм3, 147 кс / 3600 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 186 км / х; 10.4 с до 100 км / х
Такмичари - Ниссан Кс -траил, Ланд Ровер Фрееландер

Наше мишљење
Форестер Диесел Субару сусреће главним захтевима за њега, ефикасност. Промјеном слике руралног марљивог радника на слику урбаног аутомобила повећаног крстасте способности, биће у потражњи у Европи. Да, и несумњиво ћемо имати интересовање за њега, само када се појави?

Аутор: Маким Егоров