Скода Иети Тест Дриве од 2009. године -

Скода Иети 1.8 ДСГ 4Кс4 Тест Дриве: Прије корака Радисхцхев-а

Портал Колеса.ру још једном је посетио главни град Русије, стигао је до Москве на роботском снежном човеку. Али за разлику од чувеног писца и директора Царине Светог Петербурга, одвели смо се на златно-главу чак 152 коња. Штавише, са погоном за све копита

Дуго путовање, Санкт Петербург нас је пратио сузама. Киша која је избила ухватила је боју цигле Скода Иети на рингу и одмах је открила непријатну карактеристику аеродинамике: вода која је била на предњем марамићи се ширила на целом подручју прозора улазних врата, у потпуности ускраћене оријентације о ремитрији.

Не волим руту Ст. Петерсбург Москва. Бескрајни ток камиона и насеља чини пут веома напорним: Морате да притиснете кочницу готово чешће него за гас. Каква контрола крстарења. Барем је у реду да аутоматски мењач са таквим прометом постане прави асистент, значајно смањује број кретања тела на осам дужине нумере.

А на нашој новој Скоди, Иети није само митраљез, већ роботичан шесто -Банд ДСГ са неколико квачила. И чини се да није ништа ново: Још један аутоматски прекидач за Скодовске СУВ још није дат. Ради само у пару са 1,8 бензинским мотором капацитета 152 коњских снага, помажући да се ротира сва четири точка. Вентилатори Скода Иети чекају сличну комбинацију мотора, кутија и вожње дуго времена. На крају крајева, пренос без папучице квачила је било доступан ни са 1,2 мотором и фронт -вхоел погон или са скупим и не баш популарним два -литер дизелским мотором, који је, успут, напустио нашу земљу.

Сада је јаз испуњен. Скода Иети 1.8 ДСГ 4к4 светле боје цигле је сретан из културне капитала Русије до главног града стварног. И колико сретан! Ступци аутомата за претицање аутофовалаца дају се сњежном човеку одједном!

Штавише, добар пораст снаге (у поређењу са 1.2 мотором) ми је задовољан чак и толико много као повећани обртни момент, доступан од 1.500 до 4000 о / мин. Иако је у ствари Скода Иети почела да иде негде од 2300 о / мин. Директ Сцхалт Гетриебе је радио добру еластичност мотора, жустро сортирајући кроз све шест зупчаника. Добра залиха времена, нисмо били превише лени да бисмо га тестирали у разним модусима и открили бројне занимљиве карактеристике.

Игре са чудовиштем
Без обзира колико чудан звучи, аутоматика иети је био најзанимљивији у ручном режиму. Само независно управљање преношењем омогућило је да је најефикасније контролисано динамично убрзање. Приликом одабира програма, можете тачно да паднете у врх обртног момента, угодан десној нози, папучицу под којим је одмах реаговао на било какве наредбе.

Али за активну експлоатацију десне руке, уопште, постоји скица Иети са ручним пољем. Али шта је вожња и возити с? Оба режима су свакако добра. Два квачила помажу ДСГ-у одмах, а најважније, готово неприметно пребацују трансфере на било који начин вожње. Робот спотакне само једном: када се креће од првог до друге опреме. У супротном, мотор и кутија су потпуно разумевање. Али активни управљачки програм ће се морати навикнути на ову идилу.

Приликом извођења преласка у спортски режим, пренос се припрема само за чињеницу да ће се његове могућности сада користити у целости, скачући са највишег степена преноса испод. Робот пролази у борбе само под одбојкама удара удара, падајући дуж степеништа за преносне две или два корака. У ствари, таква двостепена припрема на тренутак и по полаже тренутак убрзавања Скода Иетија након притиска на папучицу гаса.

Најефикасније убрзање је добијено да ли је убрзалац премештен прво до пола померања, повлачење брзине и тек тада притисните десну папучицу на под. Али све ове невоље са начинима аматера. Аматер активне игре за јахање, у којем снежни човек улази у прву позиву.

У уобичајеном животу Скода, Иети 1.8 ДСГ 4Кс4 постао је само златно средиште које неће дозволити дуго времена да сумњате, гледајући ценовник у унутрашњости службеног продавца.

Шта?
Нова Скода Иети 1.8 ДСГ 4к4 доступна је у сва три нивоа Трим: Активна, амбиција и искуство. Први, по цени од 969.000 рубаља, не разликује се у посебном богатству, али уопште, има све што је потребно: АБС са ЕСП-ом, два ваздушних јастука, клима уређаја са аутоматским подешавањем, загревањем предњих седишта, електричног пакета Аудио тренинг са осам звучника.

За 1.019.000 рубаља у ИЕТИ, додатно можете видети на мрежи, кишни и сензори за палину, темпомат, радио и алуминијумске фелне од 2ДИН-а Р16.

А који је платио још 60.000 рубаља, врхунски Скодовскоие Парнисх се може похвалити са две -зонске климе, бочним ваздушним јастуцима, макидотском приказом информација и дисковима Р17.


Свидело нам се у Скоди Иети
Добра комбинација роботског мењача и мотора 1.8

Није нам се свидело у Скода Иети
Оштре вешање, мали пртљажник, аеродинамика

Такмичари Скода Иети на руском тржишту:
Ниссан Касхкаи
Киа Спортаге


Скода Иети 1.8 ДСГ 4к4 пружа Неон-Аво, службени дилер Скода
Захваљујемо клубу Скода Иети-а за помоћ у припреми материјала

Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин



 

Извор: Магазин на точковима [септембар 2011]