Скода Иети Тест Дриве од 2009. године -

Дизел верзије Скода Иети и Оцтавиа Сцоут Ц Аутоматски мењач

Коначно, Скода је представила дизел верзије Оцтавиа извиђача и Иети са аутоматским мењачем ... оно што се догодило да смо очекивали са великим нестрпљењем. Коначно, Чеси су биле зреле како би се ослободила комбинација дизел мотора и шест -Пеед аутоматски пренос на тржиште.


Сваки пут, остављајући -род -род на Кода, жалили смо се на лош мирисни квачило и недовољан тренутак на дну. А потенцијални купци иети пренијели су заступне заступне, схватајући да ће их са аутоматоном понудити само нетрододна верзија.

Нови сет шестеро-спеед ДСГ мењача (са двоструким сувим квачилом) и већ нам је већ упознат од ВВ Тигуан Диесел 2.0 ТДИ са директним системом ињекције горива Заједничка шина. Показатељи су прилично пристојни 140 коњских снага и 320 нм, а максимална потиска је доступна у опсегу 17502500 о / мин. Омогућује врло достојну динамику, мало једе, тихо делује. И даље би било јефтиније од цене Њега не би била.


Стаза за КОДА ОЦТАВИА извиђача, иако се испоставила да је полувремена, дала довољно утисака

У свом пољу
У Барселони су организатори тестне погона пронашли дивну депонију са високим одељцима и ван пута. Свађају се на сувом асфалту, напредовали смо до аутопута за КОДА ОЦТАВИА извиђача. То уопште није било компликовано, већ и коцкање. Затим, већ у Кода Иети, тестирали смо више ван пута.
 
Први утисци су најпријатније, наравно, дате, наравно, да је Кода играла у њеном пољу. У нашој прљавштини ће највероватније бити теже.


Који је успео да фрустрира у Шпанији за славу, је снежни човек

Иако ова два аутомобила из потпуно различитих ниша, нисам се могао одупријети директној поређењу. Штавише, и суспензије и мотори су исти и преносе оба модела опремљена су електронским погоном на целом точковима на основу Халдек спојнице. Под условима добре адхезије гума са површином 96% обртног момента мотора, мотор се преноси на предње точкове, али када се клизне, систем може да усмерава до 90% обртног момента на задњу осовину.

Дакле, ако бирате између Оцтавиа извиђача са својим џиновским пртљажником са запремином од 650 литара, а Иети, природно се пребивам на последњем. Јер је вагон станице због његове стражње претешке тежине превише пут. Још једна ствар је Кода Иети. Успут, он такође има електронски електронски асистенти. Међутим, нова опрема може да игра окрутну шалу, даје могућности аутомобила која надмашују његов геометријски крст-способност. Стога, изван путева или ћете се промишлити и пажљиво возити или редовно биљни дизел иети од стране највише не препустите се.

Аутор: Дмитри Леонтив, фото Скода
 

Извор: Магазин 4к4 [мај / 2010]