Скода Роомстер Тест Дриве од 2006. године -

Чешка пита, тест Дриве Скода Роомстер

Искрено, предстојећи тест Роомстер није изазвао много ентузијазма. Не изгледам као потенцијални купац овог аутомобила - најчешће возим сам, од личних ствари које возим само возим камеру, а рута обично изгледа као да се креће од тачке А - кућу до тачке Б на посао.
Црни мицеровенски роом у спортској конфигурацији изгледа импресивно, па чак и мало агресивно: велики фарови, велики унос ваздуха, прекрасни дискови са ниским профилирањем гуме. Глатке бочне линије прозора, велика област застакљености и аутомобил је лишена аутомобила наводне. Роомстер изгледа оригинално. Унутра је врло простран, а кров је стакло, што се може сигурно назвати главним творцем позитивног расположења! Штета што возач није у стању да сматра возача док се креће, али путници су веома срећни. Комбинација уређаја, дугмади, материјала: ВВАУДИ. Централна конзола са великим монохроматским ЛЦД екран, која је одговорна за сензоре за паркирање и мултимедијални систем, изгледа досадно, али је прикладно да га употребите. Велика индикација, велики тастери се неће погрешити. Јединица за контролу климе је мало виша. Свуда не незанимљивија комбинација црне са сивом. Возовотово седиште је прилично успешно, само је само сажаљење, не постоји Лумбарно подешавање. Волан је подешен и наклоност и одласком.
Све је згодно и логично, осим полуге мењача. Са бављеним наслоном за руке потребно је пребацити програме са неким неприродно кретањем, јер је полуга на нивоу зглоба, а не дланом. Да бисте пребацили четкицу мора се савити. И да укључите задњу опрему - ручицу треба утопити и испоставило се да је прениска. Можда је планирано првобитно Роомстер да буде опремљен само са митраљезима? Наравно, с временом можете усвојити, али зашто се таква пробијања догодила током дизајна, није јасно.
Захваљујући високим плафонима, задња седишта су направљена изнад предњих, што путницима даје додатни преглед и самопоуздање. Пошто сам имао комби на тесту, нас четворо са пријатељима одлучили су да изађу из града. Према њима, леђа је била веома пространа, а велика област застакљености ствара позитивно расположење. Задња места опремљена су прилагођавањем, а не само уздужним, већ и попречним! По жељи, можете извадити просечан одељак или чак оставити једно седиште тако што ћете га регулисати како желите. Такође током теста догодила сам се да сам упознала човека са стварима на станици. Такси управљачки програми на Волги и Лади гледали су се са завистима како сам савијао седишта у две тачке, претварајући салон у пространи пртљажник. Са изведеним седиштима, његова количина достиже импресивну 1780 литре.
У граду снага четири -цилиндара мотора је 1,6 литара. и капацитета 105 кс Довољно довољно. Али на аутопуту приликом учитавања, претицање би требало да се планира унапред, али то не изазива нелагоду.
На добру асфалту, глаткоћа курса и звучно изолација није лоша, већ на превлаку са просечним квалитетом, искрено се тресе, суспензија је бучна. Добијање закрпа закрпе, аутомобил тежи да промени путању. За прву - захваљујући ниској -фоличној гуми, а за други - задња пола зависна суспензија. Ипак, возачки роом, не осећате се иза волана камиона. Ово је обичан путнички аутомобил - нема високог рола или ране гуме у угловима. Све је стабилно и поуздано. Адаптивно осветљење помаже да се возите ноћу. У заласку, сноп светлости се окреће након скретања управљача, а када је окретни знак укључен, бочна магла светли. Истовремено, фарови халогена не блистају не мање ефикасно од Ксенона. Приликом вожње неправилности, штитници са знаковима који се налазе пола километар осветљавају близу светлости попут рефлектора.
Закључак
Иарослав Марсхалкин
Раздвојили смо се са Роомстер-ом, пријатељи смо. Када сам га узео на тесту, нисам мислио да ће пространи салон доћи у корист, али испоставило се обрнуто. Роомстер је помогао да удобно носи и робу и људе. Да ли бих волео да оперишем такав аутомобил дневно? Зашто не, али тек након што ћу добити децу!
Денис Смолианов
Кад је скода пре неколико месеци најавила цену и конфигурацију на Роомстер, да је благо, изненадила политику чешкој компанији. Бројеви су се предивили превелики. Међутим, након што је Форд Фусион и Ниссан белешка недавно порасла, испоставило се да би се Роомстер већ могао такмичити са њима. Штавише, у ствари, ово је веома пријатан аутомобил у свим аспектима. Иако иста ниссан белешка пружа мало више звона и звиждука за исти новац. Стога би било врло лепо да је Скода смањила цену на Роомстер-у, која се још није хвалила идеалним омјером цене и квалитета.
Технички подаци Роомстер Спорт 1.6:
Каросерија - компактан МПВ
Запремина мотора - 1598 кубних метара. центиметар
ГПП - Механичка 5 -Спеед.
Земља -Продукер је Чешка Република.
Убрзање на 100 км / х - 10.9 п.
Максимална брзина - 184 км / х
Потрошња горива - 9,2 (град), 5.7 (аутопут), 7.0 (комбиновани).
 
Иарослав Марсхалкин
 

Извор: Ауто.маил.ру