Скода Роомстер Тест Дриве од 2006. године -

Благо нације

Интересовање узроковано РУМСТЕР на улицама Прагу било је можда не само аутомобил, већ и национални карактер. На заузето централним квадратама аутомобил је прегледао стари и млади, одобравајући своје главе; Возачи на путевима укључене су новом скодном вратом
 
Рекламни плакати упознали су нас на аеродрому и пратили су нас у целој целој Чешкој, као да је у земљи постојала предходна кампања. Компанију је очајнички потребан нови модел и то је само као што је Румстер: не захтева велике инвестиције, али оригиналне, за разлику од других аутомобила ВОЛКСВАГЕН. И, наравно, на захтев тржишта.
 

Како реализовати све ове захтеве у истом аутомобилу? Рецепт је ово: машта и свјежи изглед дизајнера плус широко коришћење већ произведених јединица и елемената шасије. Концепт двије собе возача и живог простора иза нас је већ био у могућности да проценимо пре неколико месеци током изласка са шеширом (ЗР, 2006, бр. 3). Сада је било потребно испробати то у точковима.
 

Командант посаде

Скода Роомстер Лигхт-Беиге Салон се доживљава унутар оптимистичних: пресађивање у аутомобил са познатијом тамном завршном картом, одмах га приметите одмах. Природа бензинских мотора јасно показује црвену зону тахометра, почевши од 6000 о / мин. Да, сигурно. То је оно што сам први пут доживео да се нађем иза волана Румстера: осећај сигурности. Поставља се, јер се предња плоча направи у монументалном немачком стилу, а бочна стакла није превелика. Ово је грешка ово је линија високе струке кабине пилота са насилником савијајући у углу возачких врата. Иако је овај изглађени угао напољу изгледа врло импресивно, изнутра је већ доживљава као неку врсту дисхармоније оквира врата је заправо правоугаони. Као да је кварталос салон запалио неочекивани ток вањских дизајна и нису успели да пронађу одговарајуће решење
 

Тестна рута је трчала уз сликовито окружење Прага. Довољно необично, овде је много више простора него у суседној Немачкој или Аустрији. Попети се на брда и уживамо у погледу на добро-дроомирана поља и шуме, а слика се не поквари све врсте зграда и жица и стазе су се волеле стазе: уска, препуна слепих окрета, али не и пренасетурисана путовањима скоро празна. Како не можете да дате гас! Међутим, то нисте желели да урадите.
 

Скода Роомстер пртљажни простор у конфигурацији са пет -Сеатер је врло чврст. 1.4 Л мотор капацитета 85 КС За мене, није довољно за ауто са опремљеном масом скоро две стотине тона. Не, мотор је углавном није лош. Има чак и карактер и прилично је самоуверен у интервалу од 3.500 до 5500 револуција. Али ако стрелица тахометра пада у наставку, онда нема потребе да говоримо о више или мање озбиљном убрзању, иако се не чује незадовољство испод хаубе. Изгледа изнад 5500, чини се, не доносе ништа осим неугодне тутњаве. Механички оквир делује дивно: јасно, мада не и најкраће потезе, поуздана фиксација.
 

Није тешко уклонити задња седишта након мале пробе у неколико секунди. Признање личности мотора, у потпуности не обраћам пажњу на то како ауто оставља иза на једном стрмом окрену за другим. Парадоксално, висок румстер сходно одбија да падне на бок или вријеме са гумама! Само потпуно претпостављени пилоти испитивања, оштро је зауставио, почевши да бацају крме и испадају на аксијално обележавање. Објашњење тога пронађено је на конференцији за новинаре. Испада да је предња суспензија и управљање одлично од Фабиа, и скоро сва задња гвожђе мигрирала из Оцтавиа Тоур-а. Оба шасија су веома добра, а точкови су смештени у самом угловима, што додаје упоран на Румстера.
 

На хоризонту, монументална структура из каменог дворца Цхарлстеин-а на хоризонту је била на хоризонту. Штета, нема времена када се и даље нађем на удаљености испружене руке од најпознатијих средњовековних споменика у Чешкој? Али постоји пуно занимљивих румстера са 1.6 мотором који је напред. Први километри су мало изненађујуће: а ево је тачно 105 КС? Осјећај, убрзање није постало приметно брже, пораст вуче је скромно, не свиђа се и превисока и ниска окрета и остала. Постаје јасно само са растом у брзини да је потенцијал овог мотора нешто већи.
 

Одједном је дизел био најдрагодошли. Сличној 1,6-литарској моћи, не задржава гасово револуције, већ је много спремније да крене доле. Да, вибрације и бука у празном ходу су упорнији, али брзином нису тако приметни као на браћи бензина.
 

Приградски приградски -Родс се замењује високим брзинским аутопутем који указује на пут ка капиталу. Преплављеност на Румстеру са дизелским мотором се даје прилично лако. У врућини једног од њих погледао је брзиномјер: Бог, дефинитивно нема полицијских камера?! Брзина далеко изнад 100 км / х практично не осећају да се гуме утопе, проток ваздуха такође не ствара нелагоду. Морам рећи, током свега у Чешкој сам видео само једном. Здраво! Трикла ми је у глави када је похађао бијели плав бојанка, похађање стране пута. Показало се да је паркиран у локалном ресторану кулинарске традиције и распоред овде част не мање од закона.
 

Дакле, брзином још веће од дозвољеног РУМСТЕ-а остаје удобан и прилично тих. Ипак, напустивши волан модификације бензина, дуго је покушао да разуме у којем ухо је зурила у мене. Испоставило се као и у честиту и у оба. Постоји дилема: Или не идете пребрзо, али тихо, или мотор мора бити уврнут и тада почиње да нервира није превише јак, али неугодни звук. Постоји још једна опција за куповину дизела! И стварно ми се свиђа све одострага, моје мисли су наглас прекинуте. Заборавио сам да је тамо проучавао салон! Време је да промените.
 

Најбоље за децу

Чини се као да се није вратио назад, већ је преселио на други аутомобил класе! Улазим у салон скоро као поносан као у Лондону КЕБ; Сједам до прозора, осећајући опскрбу простору преко главе; Ставио сам руку на ниско прозорилл, баци ме стопало на ногу ... додир! Ево, деца ће вероватно бити много светла, преглед као да је из излетничког аутобуса.
 

За његову величину, Румстер је више него достојан похвале за обим путничког простора. Није успео само један тест: Када су три одрасла ујака покушале да седе на његовом софи, у најнижим од 181 цм висине и показао се да је то најлакше 84 кг. Тада сам морао да разговарам. То чак није ни сачувао бочна седишта се крећу назад и назад за 150 мм. Али заједно је овде сјајно! Средњи део задње софе извади се из аутомобила, а преостале трећине се пребацују ближе једни другима за 110 мм. Према стандардима авиона, разлика је готово иста као између економије и пословне класе. Двострука конфигурација је једна од девет могућих и, најпријатнијих, лако достигнутог.
 

Дакле, да би се превозили максимум терета, довољно је да повучете ручицу и преклопите све делове софе напред: неколико кликова и само их извадите из путничког простора. Са одређеном спремном, трајаће око десет секунди. Узгред, готово сам сигуран да ће се након неког времена истински подешавање комбија појавити на основу овог модела, али то је већ посебна прича
 

Не усуђујте се бацати натбоде слаткиша на земљу! Млада мајка, без подизања гласа, строго је подигла кривицу од пет-година -Народни син. Брига о чистоћи његових градова постаје уочљивији у Чешкој. Земља и њени становници желе да се покажу свијету свим моћима и што је најважније за себе, што није горе од западне комшија. И добијају много, барем у делу аутомобила. Јасан пример Скода Румстера.


Румстер се жури у Москву

При великим брзинама, Румстер је врло удобан. Суспензија се добро сналази са ситницом, само ветар не, не, да, да пумпа високо тело са другим импулсом. У Русији ће аутомобил бити дебитовао у Московском међународном салону. Према прелиминарним информацијама, проћи ће на продају до краја године са целом асортиманом мотора (1.2; 1.4; 1.6 Л (64105 ХП тонијског запремине), 1,4 и 1,9 литара дизел (69105 л. Ц). Мало Касније ће се појавити верзија са шест -Пеед аутоматским, који се комбинује само са најмоћнијим бензинским мотором, основна цена Румстера биће у опсегу од 1515,5 хиљада долара.
 
Михаил Гзовски
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"