Скода Роомстер Тест Дриве од 2006. године -

Све фотографије Скода Роомстер од 2006

Изнад уредног

Скода Роомстер. Цена: од 399.000 рубаља.
ВВ Голф Плус. Цена: од 531 700 рубаља.

Олег Калаусхин, 37 година, аутомобилско новинар, искуство вожње од 18 година. Лични аутомобил: Ренаулт Логан

Скода Роомстер
Скода Роомстер појавила се на нашем недавно недавно у нашем тржишту. Екстравагантан и безобразан, буквално је разнио свест, доносећи збрку у срцу оних који су већ одлучили. Али је ли тако добар као што се чини? Можда, осим изванредног изгледа, нема ничега иза душе? Да бисмо детаљно разумели ово питање, одлучили смо да направимо конфронтацију са еминентнијим представником ове класе. А не ни са ким, већ са старијим братом Скоде, са Волксвагеном. Према нашим идејама, добрим уредном у овом случају.

Кренимо, као и обично, из изгледа. Као што смо већ приметили, Роомстер је изванредна личност за овај индикатор. Дуго нисмо морали да видимо тако одјеку. Осјећај да је Роомстер тврдио ујутро првог јануара. Има нешто из аутобуса и из камиона, па чак и из авиона. Међутим, ако се сећате да је Роомстер заиста створен од онога што се догодило, наиме из Фабиа и Оцтавиа, онда у томе нема ништа изненађујуће. Да, и прво обесхрабрује изглед. Касније је аутомобил чак почиње да се свиђа. Али још више подмићивања то, највероватније, после више година, појава модела ће остати изванредна.

Салон РоомСестери ће вас упознати са високим материјалима и добром нивоом опреме, међутим, у поређењу са Волксвагенском салоном, не иде мало сјаја. Међутим, ово је једино што Роомстер не иде у Голф Плус. Заправо, остатак чешка од немачког није много другачији, а понекад и надмашује противника. Узмите барем организацију истог пртљажника. Почнимо са ситнијим стварима. На пример, задњи пук се може уградити на различите нивое. Други ред седишта у Роомстеру се не састоји од два асиметрична седишта, попут голфа плус, али од три, а сваки од њих се може померати или саставити, што вам омогућава да ефикасније трансформишете унутрашњост. Ако је потребно, они се могу уклонити са аутомобила, чиме се прима теретни простор са укупном запремином 1780 литара, што је 330 литара више од противника. Узгред, потоњи се може сматрати озбиљним достигнућем у изгледу, јер је Роомстер, иако није много, још увек краћи и већ голф плус. Био је успех само у висини. Ово последње не утиче на унутрашњу запремину аутомобила. То није ближе него у голфу, и уопште више, постоји још више. За то постоји објашњење: База точка Скода је више од Волксвагена. А додатни милиметар у међуосовинским растолима је, као што знате, неколико добрих центиметара у обиму животног простора. А то је такође велика стабилност аутомобила на путу.

Успешно повезивање двоје свог бестселлер-а, наиме Скода Фабиа и Скода Оцтавиа, чешки су донели нешто на тржишту да ће у блиској будућности дуго времена узбудити умове потенцијалних власника. Ауто је занимљив не само у погледу дизајна, већ и у смислу функционалности. А цена је прилично адекватна.

Вожња
Успешан аутомобил за готово све стране. Наравно, од неба није било довољно звезда, али није било могуће прославити негативност.

Салон
Пространи и функционални, можете се жалити само на превелику скромност у његовом дизајну.

Удобност
На нивоу и прилично је у складу са класом аутомобила. Постоји чак и панорамски кров у максималној конфигурацији.

Сигурност
У основној конфигурацији постоји само један јастук.

Цена
Адекватно до количине аутомобила.

Волксваген Голф Плус
Волксваген у погледу изгледа је много мирније. А не статус му, у ствари, да флертује са јавношћу. Голф Сцхилда на кандидатури на пртљажнику је довољан да постане похотан. Поред тога, мирни дизајн омогућава му да буде властити у готово свакој компанији, било да је то омладинска странка или радост Бабкина клуба. Сада замислите како бисте изгледали, барем вас не разумете на догађају Роомстер у соби, али за највише чак и за баријеру не бисте вам дозволили.

Чврсти и очекујте голф и изнутра. Квалитет и још једном квалитет је оно што вам се прво свиђа. Усавршени елементи, пријатни на додирну текстуру, изузетну ергономију Све ове компоненте, без којих данас немачки аутомобил не може да се замисли. А сада ћемо то умножити на жељи да аутомобил заиста буде згодан у свим плановима, а ми ћемо добити голф плус. И иако је само напустио голф недалеко, на крају крајева, ипак постоји само једна платформа, ипак је више функционалности у њему. Узми барем то због вертикалног слетања много је више простора. Не пати од недостатка простора и пртљажног простора. Поред тога, може се повећати повлачењем задњих путника ближе предњем реду. Седишта која се крећу у уздужном правцу омогућавају вам да то учините без потешкоћа. Ако је потребно велико подручје, седишта се уопште могу пресавести, пуштајући га за утоваривање чак 1450 литара запремине. Узгред, њихова кинематика је таква да вам омогућава да добијете потпуно чак и теретну површину. Генерално, то је погодно и практично.

На путу Голф Плус и Скода Роомстер се понашају приближно исто. Ако Волксваген не реагује мало брже за возачеве тимове. Међутим, ово се манифестује само у режимима близу екстремне. Нормално измерено јахање ставља ове аутомобиле на скоро један ниво. Њихове динамичке карактеристике су сличне.

Али изолација буке, необично, довољно је боља за Роомстер. У Голф Плус-у, такође одговара класи аутомобила, али суковна позадина, према Скоди, је нешто мања. Штавише, главни извор буке у оба аутомобила је задњи лукови.

Па шта да радије? Недвосмислени одговор, као што знате, неће моћи да добије. Несумњиво, Голф Плус је престижнији од Роомстер, а ако је то важан фактор за вас, наравно, то је вредно ближе погледати. Голф је голф, посебно ако је такође плус. На крају, квалитет подигнут у култ вреди много. А ако вас пре свега занима практичност и изванредно у аутомобилу, онда је Роомстер дефинитивно ваша опција. Штавише, цена са Цонфигурацијом Голф Плус биће значајно нижа.

Вожња
Упркос чињеници да је аутомобил порастао у висини, то се заправо не разликује у контроли и предвидивости самог голфа.

Салон
Материјали и квалитет израде на високом нивоу. Пре свега, шта год да је, лепо је додирнути.

Удобност
Угодни и простран. Од недостатака се може приметити само слаба звучна изолација.

Сигурност
Шест ваздушних јастука и АСР АСР у бази података. Више него довољно.

Цена
С обзиром на богату основну конфигурацију, прихватљиво је.

Наша пресуда
Током редакције, дошли смо до закључка да је ВВ Голф Плус чврста немачка машина која очарава квалитет извршења, добре карактеристике вожње, као и богата основна конфигурација. Међутим, упркос томе, склони смо склоности собстеру. Скода је успешно отелотворила све што се очекује од универзалног аутомобила, а ми говоримо не само о функционалним врлинама, већ и о квалитету извршења. Посебно узимајући у обзир дуже цене у односу на трошкове Волксваген Голф Плус-а.